MR2はいいでしょ！？

23:いやぁ:2006/03/29 02:23
量産型の性ではあるね
NSXと比べちゃいかん

24:馬鹿か？:2006/03/31 15:08
適当につくった車なわけねーよボケ
ＧＴ選手権で結果を残した車だ

25:お前がバカだ:2006/03/31 23:12
ＧＴなんなんでもありやろ　あんなポンコツに金つぎ込みやがって
　ボディだけＭ２にすりゃいいんだろ　だいたいＭＲにストラットなん使っとる
時点でトヨタはバカだわ　しかも内装しょぼいし　プロでもスピンするような車だぞ　トヨタは犯罪者だな　うむうむ．．．

26:↑:2006/04/05 19:25
日本語がオカシイ
ちゃんと文章を作れよ

内装がしょぼいって何と比べて？

27:んー:2006/04/05 23:26
１型→５型にいくにつれて内装は安っぽく感じるけどそんなショボいとは思えないねぇ…
足周りはダブルウィッシュボーンのがよさそうだなー５型ノーマルスタイルで鬼ｼｬｺ似合いそやし
プロでもスピンこくけどそーゆー難しさがまたいんやないかな
ま、扱えてない私が言うのもなんだけど

28:そうか？:2006/04/07 21:12
五型のメーターかっこいいじゃん

29:自分は:2006/04/10 04:46
１型のダッシュボードのﾌﾆｮｯとした低反発素材？が好きでした…
５型メーターかっこぇ～す
ま、自分の好きな車だから全部好きですわ

30:俺は:2006/04/10 19:54
五型の羽が好き

31:ん:2006/05/10 22:00
ルックスはスキだー

が、魚釣りにいけない。

32:AW:2006/05/14 03:11
話を元に戻して。
剛性でいえばフロントがやわい80㌔位からハンドルが軽く振れるよ
Tバー（27万キロ）とノーマル（15万キロ）だと明らかに違うねTバーはピラーの振るえが見てわかるくらいだしねじれて日よけ？が落ちてくる。
前後にフレームサポートとフロントにかなりの補強がいる。発泡ウレタンも入れたいとこ。
ちなみに空力も悪いフロントが浮く、ラジエーター直後の隔壁をぶち抜いてやらないと熱もキツイ、整流は必要。
AWのはなしだけどね。

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