ＭＲ−Ｓ乗ってる方へ
289:
↑
:2008/12/25 09:02
Ｆ１ときたか！あれってさ〜市販の車改造したレーサーか？違うだろ？書いてある意味ちゃんと理解しろよ、ＦＦでも以前はＪＴＣＣってレースがあったの知ってるか？これＦＦでも５０：５０の配分でほとんどハコのフォーミュラなんだと
おわかりかな？
290:
↑
:2008/12/25 09:09
Ｓ耐でもタイトコーナーは４駆のＲよりシビッククラスのＦＦのが速いししかしプロトタイプやフォーミュラみたいなあくまでもモノコックから別物で元々ＭＲを最初から念頭に開発されてるレースカーはタイヤも市販レベルでないだろ？解るか？
291:
連スレだ
:2008/12/25 09:20
書き忘れたがＦＲレイアウトのレースカーでも、パノスってＦＩＡＧＴで善戦してたのあったからこれもＦＲのフォーミュラと呼ばれてた、だから突き詰めると市販レベルでのアドバンテージなんて、ほとんど無いに等しいの。
要はタイヤだけ、
292:
最後に
:2008/12/25 09:35
市販でＭＲレイアウトなんてほとんど専用設計で無いの！まずは売るための商売上の戦略で商品性持たせてるだけ、メーカーはこぞってそれを謳い文句にするけどな、その中でもＭＲ−Ｓはあの値段からして評価出来る車だ。
わかったか無知どもめ
特に
>>279
のカス！
293:
289〜291へ
:2008/12/25 10:12
ＪＴＣＣとかＳ耐は単純にＦ１みたいに速さだけをもとめていないし〜
なぜＦＦをそんなにかばうのか知らないが全く一緒の仕様の車でＭＲとＦＦで勝負したらＭＲに勝てる訳がない
物理的にも理論的にもＭＲは速いよ レースカーに限らず市販車でも外車の速い車はほとんどＭＲだし
例えばフェラーリと同じだけのパワーのあるＦＦ車でフェラーリに勝てるのか？
省
294:
↑
:2008/12/25 11:45
同じタイヤやサイズならＭＲの方がブレーキ！コーナーバランス！トラクション性能が飛躍的にいいよ。
JTCCではＦＦとＦＲで性能調整してある(ＦＦはPOWER上げてある)ＧＴ500ではNSXが反則とまで他社ﾒｰｶｰから言われるくらいだからね。
295:
↑；
:2008/12/25 11:48
すまん間違えた；
JTTC Ｘ
WTTC 〇
296:
漁師
:2008/12/25 12:19
釣れてますか？
297:
↑
:2008/12/25 12:22
つまりイコールコンディションじゃないと話にならないってワケだ(笑)
MR-Sの欠点を自分たちで認めてんじゃん( -_-)=з
298:
↑
:2008/12/25 12:49
じゃあイコールコンディションなら他車は話にならないってことになるけど(笑)自分で他の駆動方式が遅いって言ってるのと同じだよ
墓穴をほったね(笑)
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