熱いロードスター乗りの方。

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熱いロードスター乗りの方。

1： へたれロードスター乗り。 ： 2005/02/25 00:54: 東海の方でロードスター乗りの方、いろいろとかたりましょー！
278： ＮＡターボ ： 2006/01/09 15:52: 結局ユーノスさんがどんなロドスタなのかは分からず。

ところで、電気式のスピードメーター付けたいんだけれど、ＮＡ８って付くのかな？
ＮＢがスピードメーター電気式になっているなら、そのピックアップコイルを流用とかできそうだけど、なんか良い方法知ってますか？
279： ユーノス ： 2006/01/09 19:30: 三時代のロードスターはぶっ壊されたので、違うＮＢに乗ってます。
‥もしかしてどんなロドスタって仕様の事聞いてるんですか？
280： ユーノス ： 2006/01/10 03:10: シルボンさんってハンネの由来はなんですか？
話をみると思いあたる節があったり。
旋〇屋とか？
281： シルボン＠某チーム会長？ ： 2006/01/10 13:04: ユーノスさん＞
旋〇屋ですか？全く知りません…。シルボンはシルバーボンネットの略ですよ。ベースカラーは過去スレ見れば分かると思います。
最近どこかで目撃があったんですがぱっとみソックリなロドスタがいるみたいです(汗)
あと自前のチームも一応ありますよ。
282： ユーノス ： 2006/01/11 00:50: じゃあ岡崎のロードスターのチームでしょうか？
…まあチームはそこらじゅうにありますからね。
‥俺も情熱が欲しいっす！
283： シルボン ： 2006/01/11 22:29: ユーノスさん＞
岡崎じゃないですよ。チームメンバーはいまの所８人で活動してます。そのうちウチのチーム主催で走行会やるつもりです。
よかったら参加下さいm(_ _)m
284： ユーノス ： 2006/01/11 22:56: おお！？こんな顔も知らない俺を誘ってくれるんですか！？俺は全然OKです。
やっぱりロードスターばかりのチームなんですか？
285： シルボン ： 2006/01/11 23:45: 残念ながらロドスタばかりチームじゃないです。ロドスタは２台でほかはスカイライン２台、ＦＤ、ＳＷ、アルテッチャンなどなど多種多彩な感じですよ。
286： ユーノス ： 2006/01/12 00:14: メンバーにどんな車がいても俺は構いません。
ＳＷとか速そうですね！勝手な想像ですが。
287： ＮＡターボ ： 2006/01/13 02:41: ６速ミッション入手しました。スピードメーターが電気式に変わってますね。

シルボンさん＞プチチューンはいつ実行するんですか？効果があるといいですね。私的には点火時期をいじるほうが効果的だと思いますが。

結局ユーノスさんはＮＢに乗っているって訳ですね。
288：桃： 2006/01/13 22:18: シルボンさん＞
ドライでも繋げれますよ～
ただ今のロドスタはノーマルＮＡ６なので成功率３割ぐらいですけどね…
ミスるときはよくアウトのスポンジに当てますね。

ロドスタのいる走行会ならまた誘ってくださいね♪
岡崎のロドスタのチーム…ドリ系ならうちかも…
289： シルボン ： 2006/01/14 04:23: やっちまった…。パンパがキズ物になっちまった…。
桃さん＞ドライで繋げるなんて凄いですねー。自分はドライは卍してます。
一発で繋げるコツなんかはないですか？
想像ではアウトライン？まで飛ばしてからサイドで飛距離を出すのかな？と思います。サイド使わずに繋げるのは相当な車速がいりそうですね。
ターボさん＞あのブツは２３日に付ける予定です！
ユーノスさん＞走行会はまだ構想の段階ですので気長にお待ちくださいm(_ _)m
290： ユーノス ： 2006/01/14 11:17: 俺的にスタッドレスがおすすめ。ドライもウェットもスノーもカスグリップだから直線でもナナメ向いて走り出します。ドリフトのきっかけが作りやすいよ
291： シルボン ： 2006/01/14 22:15: ユーノスさん＞スタッドレスって溶けるんですよね～。
今日も三河行ってきました。ウェットの復習です。
ウェットの場合２速８０キロから蹴りで飛ばしてアウトラインまで飛ばす。ストレートの真ん中らへんからロングサイド。車速が速いときは最終手前でブレーキで調整。という感じでした。ドライは３ゲリ進入ですか？車速なんか教えて貰えたら嬉しい限りです。
ちなみに自分のロドスタはＮＡ６でデフはトルセン、ファイナル４、１のハイギヤ仕様です。
292： ユーノス ： 2006/01/15 00:16: スタッドレスは柔かいですからね。
三河は実際走ってないので分かりません。俺はグリップでドリフトは素人です。ただ滑ったらスピンしないように走ってるだけです。
シルボンさん、社外のLSDに換えると面白いですよ。２WAYつけてますが、挙動が全く変わります！NA６ならコーナー、アクセルいけいけになるんじゃないすか？
293： シルボン ： 2006/01/15 12:34: ユーノスさん＞ちょっと前まではＮＡ６Ｃの２ウェイ(通算三基破壊)使ってたんですが３～６ヶ月くらいでポンポン壊れたのでいまは丈夫なＮＡ８Ｃトルセンデフを使ってます。やはり２ウェイを使っていた時に比べるとドリフトもグリップもやりにくいです。まあ予算の都合上機械式はまだ入れてません。
294： ユーノス ： 2006/01/16 00:22: そうなんですか。機械式デフはこまめにオイル換えてやると長持ちします。専用オイルとか。ＬＳＤによってオイルの相性もあるみたいです。俺のは約１年弱問題無しですが、デフブローってどんなタイミングで起こりますか？
壊れるとオープンの状態なんですか？
295： ＮＡターボ ： 2006/01/16 12:43: ６速載せ換えしました。
シフトフィールがグニャグニャなのはシフトレバーのブッシュを換えれば直るんだろうか。
ギアの繋がりはいい感じです。ただ、スピードメーターが使えなくなりました。
電気式を付けねばならん。
296：桃： 2006/01/18 12:26: シルボンさん＞リヤは１３インチでフロントを流しつつ
リヤを更に滑らせる感じです。
届かないからといって奥で蹴らずに手前から振ったほうがいいですね。
速度は３速６０００ぐらいなので１００キロぐらいでしょうか？
そのまま届くかサイドチョン引きでアンダー出させて伸ばすか
ロングサイドになるかそのとき次第です…
自分もサイド使っても半分ぐらいしか成功しませんから
297： シルボン ： 2006/01/19 21:59: ユーノスさん＞
自分の場合はギヤにヒビが入るかデフケース自体が割れました。デフのピニオンのナットが緩むんですよ～。ヒビなら自走は可能でしたがケース割れはシャフトが抜けて自走不能です。
ターボさん＞
スピードメータをＮＢ用を付けるとかどうでしょう？ポン付けでいけるか不明ですが…。
桃さん＞
ブレーキがＮＡ８Ｃを流用してるので１３インチ付けれません…参考にしてみます。
３速１００キロからケリですか？
298：桃： 2006/01/20 20:56: 自分もＮＡ８キャリパーですよ
サンダーで削って５ミリスペーサーで干渉は避けれます。
進入は３速蹴りですよ。
299： ユーノス ： 2006/01/21 01:45: フェンダー内に取りつける補強は凄い効果があるんでしょうか？他の車ではブレーキと回頭性がよくなりましたが。
NB２のブレーキロータを換装してるけど、イマイチです。
ＦＣのキャリパでも着ければ安くすんで良いのかな？
誰か良い案有りますか？
300： ＮＡターボ ： 2006/01/21 06:45: ３００げっと
ユーノスさん、わたしはリアのみＮＢ用を流用してますが、パッドの種類によってフィーリングはさまざまですね。ブレーキバランサーを使えばある程度はごまかしも出来るようになりす。
ただ、あぐり君のパッドが廃盤になった感があるので、ＦＣキャリパーを狙ってます。
たしかどこかのショップから前後ＦＣキャリパーを流用するキットが出ていたと思うので、それに換えてみたいなあと前々から考えていて、そろそろ実行に移すころですね。

フェンダーの補強は興味ありますが、あまり必要性を感じていないのでいつも見送りです。だれか着けてる人いるのかな？
301： ユーノス ： 2006/01/21 19:58: バランサーでリア寄りにしたいところですが、辞めておきます。パッドはいろいろ試しましたが、どれが良いとは言い切れません！個人の好きずきがありますから。
ところで今日ドライブに行きました。久しぶりに走ると普通に楽しいですね！
今日でも暇なら峠行こうかな？？
302： ユーノス ： 2006/01/24 09:20: おはようございます！
最近思ったのですが、ロードスターって何かしらいじってある方が割合多いですね？本当に純正そのままってあんまり見ない。
あとターボにしてる人も少なくないです。身の周りだけでも結構いますね。
ボルトオンだと手軽なせいか、ウ゛ィッツやアルテッツァ、シビックなどあちこちにいます。
303： へたれロードスター乗り。 ： 2006/01/30 00:01: ブレーキバランサーにとても興味があります。
誰か付けてる方っていらっしゃらないのですかね？
取り付けしてくれるショップやどこの製品がよいなどあったら
いいのですが。。実際どうなんでしょ。
フロントとリアのブレーキの性能の差がありすぎて困ってます。。。汗
304： ＮＡターボ ： 2006/01/30 13:32: 私が付けてますよ。
私のはデッキメカニカルパワーの車種別キットですが、まるで配管が合いませんでした。鉄っちんの配管なので、道具のない人は諦めるしかないくらい合わなかったです。

それはさておき、主に減圧弁タイプとツインマスタータイプがありますが、欲をいえばツインマスターがいいでしょう。前後バランスを根本的に調整できますから。
ただ、値段や取り付けの問題で減圧弁タイプを選ぶことがほとんどかと思います。私もそうです。
その中でもダイヤル式とレバー式があり、ちょくちょくいじるなら一目でわかるレバー式、値段で選ぶならダイヤル式って具合です。私は値段で選びました。
そして取り付け位置。これは間違いなく室内取り付けがいいです。私のはエンジンルームですが、とても使いにくい！かなり後悔してます。値段はそんなに変わらないので、室内まで配管を伸ばして走りながら調整できるようにしたほうがいいですよ。

肝心な使ってみてですが、かなり進入のフィーリングが変えられます。魔法の杖にはなりませんが、ヘボいブレーキでもそれなりに走れるようになります。
305： へたれロードスター乗り。 ： 2006/01/30 23:56: ＮＡターボさんありがとうございます！！
とってもわかりやすい説明ですね、参考になりました。

それはさておき最近マルハモータースの４スロに興味がありますね。
トラストのターボか４スロかという具合ですけど。。
今年の５月ごろにでも取り付けができればいいのですがね。
306： ＮＡターボ ： 2006/01/31 00:17: ４スロとターボですか。悩むところですね。
私としては、お手軽にパワーを楽しむならポン付けターボ、フィーリング重視やサーキットなどカテゴライズされた場所を走るなら４スロといった感じですね。
ターボを付けるとシルビアなんかと同じカテゴリーになりますから大変ですよ。

ロードスターを楽しむのなら、どちらもいいと思いますよ。
307： ユーノス ： 2006/01/31 10:31: おはようございます！
NAターボさんの意見に全く同意です！タービンサイズによるけど、ポン着けなら低回転からブーストがかかり、トルクがすごい盛り上がってくれるので乗りやすくなりますよ。それで高回転までスムーズに回ればなかなか楽しいスポーツカーになります。
おすすめはポン着けよりフルタービン組んだ方が不満は解消されるでしょう。
308： シルボン ： 2006/01/31 16:08: 桃さん＞そうなんですかー。参考にしてみます。m(_ _)m
ターボ化ネタ＞某ロドスタショップ曰くポン付けがコストパフォーマンスを考えると１番らしいですよ。

自分はしばらくはＮＡのまま頑張ってみます。次はハイカム４スロフリーダムの方向で！
309： ＮＡターボ ： 2006/02/02 01:13: ヘタレさんはＮＡ６でしたっけ？
もしそうならＮＡ８キャリパーをリアだけ付けるといい感じですよ。
キャリパーサポートとパッドを換えるだけでローターサイズが大きくなります。
ごまかしではない本当のリア強化ができますよ。

私はＮＡ８なのでＮＢ２のリアブレーキを使っています。

あとターボネタですが、私はパワーをやみくもに出すのはロードスターの良さをスポイルしてしまう気がするので、コストや耐久性を考慮すると２００馬力くらいが一番かなと思ってます。

パワー上げてランニングコストを高くするならセブン買うし。
310：桃： 2006/02/02 11:54: 同じくロードスターには２００馬力前後がベストだと思います。
そこで選んだのが下流式スーパーチャージャーです。

タイムアタック等一発の速さならターボのほうがいいですが
こちらのが断然ストリート、バトル向きだと思いますよ。
311： ＮＡターボ ： 2006/02/02 17:11: 桃さんはスーチャーの下流式なんですか？
私は普通のスーチャーに乗ってましたが、トラブルが多くてターボにしました。
おおまかに、ベルト・テンショナー・バイパスバルブ・ブラケットって具合です。

下流式だと過給圧をずっとブローしてるのかな？
312： へたれロードスター乗り。 ： 2006/02/02 17:56: 自分はＮＡ８ですね。＞ターボさん。
フロントだけキャリパー交換してあるのでリアとのバランスがよくない
感じです。。汗

それで僕の車体は馬力計測したところ１３２馬力でした。２００馬力と
なるとターボでもローブーストだとでませんよね？ノーマルのエンジン
ですがその場合でも耐久性は問題ないのでしょうかね。。汗
４スロだとそこまで馬力が上がるとも思えませんので。
313： ユーノス ： 2006/02/02 19:00: ノーマルエンジンでローブーストでも２００馬力出ます。実際、俺の計ったら２１３馬力でした。
ブースト０．４時。ターボといってもタービンサイズでパワーは大きく変わります！
まあロードスターは排気量が小さいので、通常付けれるタービンはかぎられますが。
それと耐久性は吸排気効率ＵＰと燃料系、ＣＰＵやれば壊れませんよ。今までノントラブルです。
314： へたれロードスター乗り。 ： 2006/02/02 20:06: そうなのですか。。すごいですね！

ユーノスさんはご自分で取り付けなされたのですか？
ターボにするとシルビア等のカテゴリーと同じになってしまうので
やはりつらいと思いますがどうなのでしょうか。。汗
315： ＮＡターボ ： 2006/02/03 00:44: ユーノスさんはＮＡだと思ってました。
ブースト０．４でそんだけ出るといいですね～。シャシダイによるかもしれませんが。どんなタービン使ってるんですか？詳しい仕様が知りたいです。
私のもエンジンノーマルにＡＶＯのキットで着けたばっかりで計ったら２０５でした。０．６時。それから結構パワーアップしてるので、２２０は出ているかと思います。

＞ヘタレさん
耐久性の問題かは分かりませんがミッションが１回壊れました。後はノントラブルです。ターボ歴３万キロ、チャージャー歴５万キロ以上。走行距離１３万キロ以上。
エンジンオイルの消費が結構多いですが、ドノーマルでも似たようなもんだと思います。４スロファンネル仕様よりは耐久性が高いでしょうね。

ちなみにセッティングは素人の微妙なさじ加減でやってます。燃圧アップ＆ＡＦＣで調整のみです。

カテゴリーに関しては私は峠専門だし、そんなもん気にしないですよ？
自分なりに満足できれば良いんじゃないでしょうか。
316： ユーノス ： 2006/02/03 00:47: カテゴリとしては過吸気付きＦＲ車輌になりますから、シルビアやスカイライン、ＲＸ‐７などと同じクラスですね！
でもロードスターでもいじれば速くなります。峠の登りでもストレートついていけますし、相手（ＦＤ）がノーマルタービンなら、３速までの加速はこちらが上です。
別にターボが全てではありませんよ！
俺の知り合いでＮＡ６のキャブ仕様もかなり速かったです！こっちは音、フィーリング最高でした！
317： ＮＡターボ ： 2006/02/03 00:49: そういえばヘタレさん、フロントのみキャリパー交換っていうと、アウトローとかのキャリパーですか？
リアにＮＢ２でいくか、ＦＣキャリパー＆ベンチローター仕様がいいかと思います。
318： ＮＡターボ ： 2006/02/03 00:52: おっ、ユーノスさんとかぶりましたね。

私個人の意見としては、あまり頑張り過ぎないほうがいいですよ。
肩の力を抜いて乗れるクルマがいいですね。
319：桃： 2006/02/03 10:27: 下流式だと加圧された空気がスロットル手前まで
常にきている？ので踏んだ瞬間にフルブーストになるはずです。

機構がまちがってたらすみません。
ＮＡターボさんはトラブル内容からマツスピのキットのようですね
ノプロのはベルト以外は解消されていますよ。
320： ユーノス ： 2006/02/03 23:38: ここに詳しく書くと長いので、一通りチューニングは完了してます。特にこれといっていじるところはありませんが、やるとすれば２リッター化。それに伴いタービン交換、よりハイパワー化し、ブレーキ、足まわりの見直し等ですかね。
一応今の仕様でも肩の力抜いて走れるくらい余裕です。
慣れました
321： へたれロードスター乗り。 ： 2006/02/04 00:04: 自分のキャリパーはエンドレスのやつですね。１５インチのホイールもつけれる
程度の大きさのものです。
最近知ったのですがマルハでリア大径ローターを付けれるキットが出ていたの
ですね。。
今度コレを付けてみようと思います。
で、みなさんはターボはインタークーラー付なのですか？
トラストのターボキットだとＮＡ６しかなぜか設定がないのですが
ＮＡ８にもそのまま取り付けとかはできないのでしょうかね？汗
自分はまるっきり素人なんでメカには詳しくありません。
今のところ部品の取り付けはすべてディーラーなのです。。。泣
322： ユーノス ： 2006/02/04 12:39: NA６と８では圧縮比が違うためだと思います。
圧縮比を落とせばターボ化出来ますよ。ポン付けターボはエンジンノーマルでも使えるように開発されてるので、また耐久性も考えて低めの過吸圧に設定されてるわけですね。
323： へたれロードスター乗り。 ： 2006/02/04 23:27: 圧縮比が違ったのですか。知りませんでした。汗

結局どちらがいいのかまだまだ自分的にはわかりませんね。
一度ターボさんかユーノスさんのお隣にでも同乗させていただけたら
なんとなくフィーリングはわかりそうなのですが。汗
324： ユーノス ： 2006/02/05 19:33: 俺ので良ければ乗せますよ。
325： ＮＡターボ ： 2006/02/05 23:32: ユーノスさんがよく分からん。
結局ノーマルＥＧにブースト０．４で２１５馬力なんですか？

ヘタレさん＞ＮＡ６とＮＡ８でエキマニのピッチが合うかが一番の問題だと思います。私はそこらへん詳しくないので、調べてみてください。タコ足がＮＡ６・８共通ならいけるでしょう。
あとはエアフロなんかのショートパーツが違うので、配管が合うかも分からないし、スロットルボディも位置が違うかもしれません。

まあエキマニのピッチさえクリアすれば付けられると思いますが、加工が出るだろうから、ディーラーさんでは難しいかもしれません。ピンキリあるから一概にはいえませんが。
私は素直にＨＫＳのキットをお薦めしますよ。ニッサン系のタービンに対応しているらしいし。
その際には予算の都合がつけばオイルリターンを加工したいところですけど。

あと、インタークーラーの話ですが、ブースト０．４くらいなら必要ないってのが定説です。おおざっぱにブースト圧とタービン出口温度は比例の関係ですから、絶対圧でいうと１キロを１．４キロに圧縮するだけだから温度上昇が少ないのです。それならＩＣ無しのほうがコストやレスポンスで有利なのでポン付けは省いたりしてるのですよ。

おっとそういえば、私のクルマなら、都合が合えば乗っていただいていいですよ。シート固定だけど、ポジションが合うなら運転してみてもいいし。
326： へたれロードスター乗り。 ： 2006/02/05 23:54: ユーノスさんターボさんありがとうございます！

で、自分は愛知県に住んでるのですけどお二方はどちらにお住まい
なのですかね？
同乗はもうすこし夜が暖かくなってきてからでお願いしたいです。

それにしてもやっぱりノーマルですとなかなか直線での勝負はできませんね。
つい先日インプレッサでいつもいく山道を走らせてもらったのですが
立ち上がりの加速などはやはり別物ですね。。
ノーマルのＳＴＩの足でもかなりふんばりますし。ただ車重があるせいか
エンドレスのパットでも下りでフェードしてしまいました。汗
それでも結構車重を感じさせないコーナリングでしたけど。やっぱりロードスター
みたいには行きませんね。ブレーキングのつめもいまいちうまくいきません
でしたけど。違う車に乗るとそれぞれにいいところと悪いところがわかって
なかなかおもしろいです。
327： ユーノス ： 2006/02/06 10:28: 前にも書きましたが俺は愛知在住ですよ。
会ったこともあると思うのですが、人違いならごめんなさい！
へたれさんはブルメタのＮＡですよね？
328： へたれロードスター乗り。 ： 2006/02/07 03:59: ユーノスさんはどちらでお会いしたことありましたっけ？汗

ブルメタのＮＡですよ～。
愛知在住でしたらどこらへんのスポットが近くですか？
329： ＮＡターボ ： 2006/02/07 12:53: 私も愛知在住ですよ。
三河と尾張の境目で、どのスポットも近くないので、だいたい本〇か三〇根にいると思います。
雪が解けたら二〇瀬かな？

そのあたりを走っていれば会えるんじゃないでしょうか。
330： ユーノス ： 2006/02/07 22:11: どのスポットも近くないです。へたれさんのホームコースで会いましたよ。

ところでまだ彼は走ってるんですね。独りでも。三の上で。
熱いですね！
あの頃ターボさんもよく見掛けたものです。
331：匿名： 2006/02/07 22:42: ユーノス
↑
よくわからんやつ。スルーで。
332： ユーノス ： 2006/02/08 00:25: 匿名って誰だ？
解らないこと書いてるけど、解る人が見ればなんとなく解るし。
その人が見てるかどうかテストしてる訳です。
333：スカ： 2006/02/08 02:24: 車種違いの板ですが、おじゃまします。ＮＡターボ>テストスカを46秒ですとな…
今年のマジンFC号シェイクダウンの脚合わせお願いします。リハビリは春？
334： ＮＡターボ ： 2006/02/08 12:17: スカさんはじめまして。
出来るのはＧＷ過ぎになるんじゃなかったのですか？
その際はヨロシクです。
身内ネタはよくないので、これ以上はスカ板でｓａｇｅながらいきましょう。

ユーノスさんの話は私にもさっぱりわからんでした。誰宛てなんでしょね？
335： シルボン ： 2006/02/08 22:51: 雪ドリ行ってきました！めちゃくちゃ滑って楽しかったです。
ＮＡターボさん＞
いつ初宮〇カ行きますか？
ユーノスさん＞
たまに？な書き込みが見受けられます。気を付けて下さいm(_ _)mあと結局ユーノスさんのロードスターは何ベースで何がやってあるんですか？ブースト０、４で２００馬力オーバーとなるとＮＡ８Ｃベースでは出ない気がします。ＮＢ８Ｃ後期(可変バルタイ)ベースなら出るのかな？よかったら詳細を教えてください。
ヘタレさん＞
是非また本〇にいらして下さいねー。
桃さん＞
スーチャーなんですか？ノーマルＢ６だと思ってました。
匿名の方＞
名前を名乗りましょう。
336： ユーノス ： 2006/02/09 00:54: 失礼。
過去スレにも書きましたが、今はＮＢ８Ｃです。ハンネの由来も書いてるはずですが？
詳しい仕様は
剛性面は４点ロールバー、フロントタワーバー、オートエクゼメンバブレースバー、サイドシル補強バー。
ブレーキ系はシリンダストッパ、ＡＰＰステンメッシュホース、特注スリットロータ、エンドレスＣＣーＲパッド。
足まわりはＨＫＳハイパーマックスＰＲＯ、オートエクゼ強化スタビライザー、社外タイロッドエンド、マツスピ強化ブッシュ。
駆動系はＡＴＳカーボンクラッチ＆カバー、超軽量フライホイール、クスコ２ＷＡＹＬＳＤ、デフ強化ブッシュ。
冷却系はＫＯＹＯオールアルミ２層ラジエター、ＨＫＳオイルクーラ、ローテンプサーモ、ツインファンリレー。
吸排気系はＨＫＳスーパーパワーフロー、ＲＳーＲエキマグＧＴⅡ。
エンジン系はノロジーホットワイヤー、トラストプラグ８番、それにＨＫＳボルトオンタービンキット付けた仕様です。今思い浮かぶ全部を書いてみました。
337： へたれロードスター乗り。 ： 2006/02/09 04:09: じゃあ本○にもうすこし夜が暖かくなったら遊びにいきますね。
それまでに外装（フェンダー）を直さなくては。。
それにしても何かと車いじりはお金がかかりますよね。。泣

ユーノスさん結構やってますね。ターボかＮＡかで迷うこの頃です。
338： ＮＡターボ ： 2006/02/09 22:56: ああ、ユーノスさんはエンジンをいじっているワケではなく、ＮＢエンジンだからそんなにもパワーがでるんですね。
ハイカムとかが入っているかと思いました。ベースエンジンの差って大きいのかな？
しかし、スペックだけ見るとお金かかってるっぽいですね～。

シルボンさん＞まだデビュー戦は未定です。今週は土日仕事なのでそっちまで行くのはしんどそうです。

ヘタレさん＞赤い左フェンダーの程度悪めで良ければ差し上げますよ。
339： ＮＡターボ ： 2006/02/10 21:55: 土日休みに変わったよ、いまさら言われてもなあ。

ってことで久々に本○行ってきます。作手側は凍ってるかなあ？
340： 本○住人 ： 2006/02/11 01:48: 久々に走り拝見させてもらいました。相変わらず切れてますね
341： シルボン ： 2006/02/11 04:59: 住民さん＞
知ってる人な予感。
ターボさん＞
さっきドリスポットからハシゴした時に見掛けたような。一足遅かったですね。
桃さん＞
ドリはどちらのお山でやってるんですか？
342： ＮＡターボ ： 2006/02/11 14:49: 住民さん＞知ってる人ですか？昨日はほとんど知らない車がいませんでしたが。
シルボンさん＞２時過ぎくらいにすれ違いましたね。ちょうど帰るときだったと思います。惜しかったですね。

本○は融雪剤がところどころに撒いてあるので１本目から攻めると危険でした。ふ～、危なかった。
343：桃： 2006/02/11 21:02: 今までは1年ほどノーマルＢ６でしたよ。
今車作り中でベースはＮＡ８シリーズ２で
スーチャーを組みつつ箱変え中ですね…
走るときは幸田の某峠によくいますよ～
344： ユーノス ： 2006/02/13 00:32: 桃さん〉あの辺りはたくさんスポットがありますね！道も広いしドリコース向きだと思います。
ちょっと行くとカマボコとかあったりするとこですよね？
345：桃： 2006/02/13 13:08: そうですよ～ギャラリーが欲しいときはそこで
黙々と走りたいときは「うどん」に行きますね。
346： へたれロードスター乗り。 ： 2006/02/14 00:13: ターボさんご親切にどうもです！
ただあてたすぐあとにＦＲＰのフェンダーだけ購入してまして、
取り付けの塗装代がなかなかたまらないのです。。汗

ついでにフロントバンパーも交換したいなぁとも思ってるんですけどね。。
347： へたれロードスター乗り。 ： 2006/02/16 21:51: そういえばみなさん軽量化ってされてます？
自分のはまだ全然やってなくてみなさんがどのような
ことをやってるのか気になってる次第です。
348： ユーノス ： 2006/02/17 00:22: 軽量化ですか…。
今は車よりも人間の軽量化に頑張ってますよ。俺もいい歳なので筋肉が脂肪になりつつあります（泣）はぁ‥。
ところで誰かわん〇か攻めてる人いますか？この前ロードスター達が連なって走っているのを見たので。
349： ユーノス ： 2006/02/17 00:29: ああ、質問の答えになってませんね。失礼。
車の軽量化はしてません。アンダーコート等剥がすとロードノイズやエンジン音など室外音がかなり室内に入ってきますよ。軽くやるならオーディオ、エアコン、パワステ程度でいいんじゃない？
350： ＮＡターボ ： 2006/02/18 17:33: エアコンやオーディオを外す人が騒音を気にするとは思えませんね。

私は軽量化しようと思っているわけではありませんが、ＦＲＰフェンダーと左右フルバケくらいかな？
ターボ一式と小さいウーハーで相殺プラスアルファだと思われます。

ホントはバリバリの走り屋仕様にしたいんだけど、どうにも踏ん切りがつかずに今に至っております。

今夜また本〇行こうと思ってるけど、誰か来ますか？

桃さん＞トンネルのあるグリップの方はたまに走りに行きますよ。「うどん」が分かりませんが。
351： ユーノス ： 2006/02/18 21:27: 走り行きたいけど無理だなぁ。
352： シルボン ： 2006/02/19 10:57: 桃さん…昼間に様子見に行ったことはありますが走りには行ったことないです。そのうちワゴンドリの方と走りにいくと思います。

へたれさん…軽量化はちょびっとしかしてないです。幌外しとボンネットのＦＲＰ化、エアコンコンデンサー外し(熱対策)はやってますが内装なんかは全て付いてます。あと荷物も満載なんで重いクルマだと思われます。
353： シルボン ： 2006/02/22 00:14: 桃さん…
三河の外周コース。ドライでも最終つながりました。進入が２速レブ付近９０キロ位でブレーキで流して全開してアウトラインに、そこからバリサイ、吹かしてクラッチガン繋ぎで行けました。
３ゲリ進入はまだやる勇気ありません(`o´)
２速進入＆バリサイで成功率は７０％くらいです。
タイヤは１４インチの中古ミシュランエア圧３キロです。
354：桃： 2006/02/22 14:54: おめでとうございます。
ロドスタでへの字が繋がれば中級入りじゃないでしょうか？
俺も自称中級です（笑
２速進入だとかなりロングサイドになりますよね？

ちなみにＹＺロングと三河への字　どちらが難しいと思います？
355： シルボン ： 2006/02/22 22:07: 桃さん…
ありがとうございます。やはりかなりのロングサイドになります。(汗)次は３速進入にチャレンジしてみます。
ＹＺは一回だけ行きましたが食い過ぎるタイヤで行ったのでまったく繋がりませんでした。ターボ車だと難易度は三河の方が難しい気がしますがローパワーなロードスターだとＹＺが難しい気がします。
356：桃： 2006/02/23 23:47: シルボンさん＞
うちのはファイナル4.8なので３蹴りでばっちり
速度が合うのですがノーマルで３だと
グリップが戻ってしまうかもです…

ただＹＺは逆に４蹴りになってしまうので
微妙に回転が低くて辛くなっちゃいます。

俺的には走りなれてるのもあるのですが
速度が速い分慣性でドリフトが止まらなくて
ＹＺのが楽かな～って感じです。
357： ユーノス ： 2006/02/27 00:31: 今も昔もスカのメンバーは相変わらずと。

少数ながらも同じ顔
358： ＮＡターボ ： 2006/02/27 01:49: ユーノスさん、スカってのは〇〇根のことでいいでスカ？
先日行ったら最近の知り合いしかいませんでした。
でも平日なのに１０台近くいましたよ。

週末に〇宮に行ったらもっといましたが。
ロドスタもやたらといました。
359： ユーノス ： 2006/02/27 11:13: そうです。
しかし先日行ったらって俺もいたけど、ＮＡターボさんは見えなかったです。
平日なのにってのも気になりますが。
ロードスターは数台みたけど、とあるショップのターボロドスタかなってのも走ってないけど見ましたね。
どうも〇宮は走る気にならんですわ。
360： ＮＡターボ ： 2006/02/27 12:35: おっと先日と昨日は違う日ですよ。
説明が足りなかったようですね、すみません。

スカには木曜くらいに行ったんですよ。
週末にそんなにロドがいたなら行けばよかったかな？
〇宮は慣れれば段差も気になりませんよ。下回りは擦ったりするけど。
361： ユーノス ： 2006/02/27 13:01: サスが固めなのか、全開だと飛ぶとこがあるしスカの方が楽しいです。
スカもスタートで打つし３コーナーでガガッとかいいます。スカだったらＮＡターボさん程速い人ならエボかインプぐらいしか相手いないんじゃないですか？
362： へたれロードスター乗り。 ： 2006/02/27 21:26: そういえば最近フロントのブレーキローターがやばいようなかんじ
なのですが実際のところどこらへんまで使えるのでしょうかね？
段差がもう１ミリ以上できてます。。。汗
363： シルボン ： 2006/02/28 00:00: へたれさん…
一ミリくらいなら自分は使ってます。クラックが入ってない＆ジャダーが出てないなら大丈夫じゃないでしょうか？
ユーノスさん…
走り込めば段差は気にならなくなります。どうしても気になる人はセット変更すればいいかと。
昔いた本田車なんかはカチカチの足回りでよこっ飛びさせながら走ってるのチラホラいました。様は馴れと根性ですよ。コース的には登りも下りもバワーいるコースだと思います。ＮＢターボならソコソコ行けるはずです
ターボ殿…
どーですか？６速化の恩恵は！？本〇のタイムはあがりました？
364： ＮＡターボ ： 2006/02/28 00:01: 〇宮はみんな飛びますね。スピードが出れば出るほど飛ぶから、ターボのユーノスさんは直線が怖いでしょうね。
スカは、最近の常連さんにはあまり速い人はいないらしいですね。
その中でも何台かは気になるのがいますが、なんせ私が行かないので一緒に走ったことがありません。
ユーノスさんはスカのタイム何秒くらいですか？５０秒切っていれば一緒に走って楽しめると思います。

ヘタレさん＞パッドが鉄板になるまで使えば段差が無くなりますよ。
真面目な話だと、神経質な人はローターに１ミリの段が出来たら交換するでしょうね。
私は定年退職にはこだわらないので、働き盛りが過ぎたと思うまでは頑張ってもらいますが。
365： ＮＡターボ ： 2006/02/28 00:05: ＞シルボンさま
〇宮のタイムは計ったことありませんが、ストレートは５速６５００回転、計算上では１７０キロ出てるようです。スピードメーターはありません。
ただ、そこらじゅうの直線でレブるのでギア選びが難しいです。
366： ユーノス ： 2006/02/28 00:34: スカは溝の蓋をスタートに上のガードレール黒線ゴールで、４３秒でした。
昔助手席でストップウォッチで計った記録がそんなタイムでした。正確ではありませんけど。
速い人は３６秒か３７秒って聞いた事ありますが、俺じゃ無理です！
367： ユーノス ： 2006/02/28 00:46: あっ！そうだ。
スカのスタートから１コーナまで１５０越えますか？
368： ＮＡターボ ： 2006/02/28 08:05: 溝はちょっと正確ではないですね。スカでは料金所でゼロ発進しましょう。
私のは１コーナーまで１４０出ないくらいだと思いますよ。

あと、ブレーキのところで神経質な人はなんて書きましたが、言い方が悪いですね。私が無神経なだけです。
気を悪くした方がいたらごめんなさい。
369：青い： 2006/02/28 10:19: こんなトコがあったんですか～
はじめましてm(__)m
ほぼドノーマルのNA乗りです。
多分知ってる人も…前はお世話になりましたm(__)m勉強になったんでこっそり練習しますね～

ディスクローターは段差１㍉くらいなら使っちゃいます。ｩ分の場合、サビサビになってたのでローター研摩して使ってますよ～
370： ＮＡターボ ： 2006/02/28 12:27: おっ、青君じゃないですか。
分かってると思うけど、私は赤いのです。

こうなると黒いのにも登場してほしくなりますね。
371： 黒いの ： 2006/02/28 13:35: 呼んだ？
372： 青いの ： 2006/02/28 19:30: 勢揃い(笑)
土曜はお疲れさんした～(=人=)/
373： ユーノス ： 2006/02/28 21:10: 偽物っぽいな！
どこにも本物という確証がない！
374： ＮＡターボ ： 2006/02/28 21:58: まあ偽者とか本人とか、そんなことは些細なことですよ。大事なのはここに黒いのがいるってことですよ。

黒いの始めまして。例のアレはどうなりましたか？
375： 黒いの ： 2006/03/01 00:15: 青いの君、土曜はオツカレちゃん！また遊ぼーね！！

ユーノスさん、はじめまして371は本物ですよ！

ＮＡターボ君、相変わらずうまいこと表現するね。いつも感心させられます！
例のアレは今の自分に必要なことの優先順位を考え見送りました。
376： ユーノス ： 2006/03/01 00:34: ターボさん‥意味解りません‥。
黒いのさん、初めまして。意味の解らない問いかけしていいですか？
以前ろめ男でした？
377： 黒いの ： 2006/03/01 00:47: ユーノスさん、意味解りますますよ、ビンゴです！
正確にいえば以前ではなく今もです！

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