熱いロードスター乗りの方。

313:ユーノス:2006/02/02 19:00
ノーマルエンジンでローブーストでも２００馬力出ます。実際、俺の計ったら２１３馬力でした。
ブースト０．４時。ターボといってもタービンサイズでパワーは大きく変わります！
まあロードスターは排気量が小さいので、通常付けれるタービンはかぎられますが。
それと耐久性は吸排気効率ＵＰと燃料系、ＣＰＵやれば壊れませんよ。今までノントラブルです。

314:へたれロードスター乗り。:2006/02/02 20:06
そうなのですか。。すごいですね！

ユーノスさんはご自分で取り付けなされたのですか？
ターボにするとシルビア等のカテゴリーと同じになってしまうので
やはりつらいと思いますがどうなのでしょうか。。汗

315:ＮＡターボ:2006/02/03 00:44
ユーノスさんはＮＡだと思ってました。
ブースト０．４でそんだけ出るといいですね～。シャシダイによるかもしれませんが。どんなタービン使ってるんですか？詳しい仕様が知りたいです。
私のもエンジンノーマルにＡＶＯのキットで着けたばっかりで計ったら２０５でした。０．６時。それから結構パワーアップしてるので、２２０は出ているかと思います。

省

316:ユーノス:2006/02/03 00:47
カテゴリとしては過吸気付きＦＲ車輌になりますから、シルビアやスカイライン、ＲＸ‐７などと同じクラスですね！
でもロードスターでもいじれば速くなります。峠の登りでもストレートついていけますし、相手（ＦＤ）がノーマルタービンなら、３速までの加速はこちらが上です。
別にターボが全てではありませんよ！
俺の知り合いでＮＡ６のキャブ仕様もかなり速かったです！こっちは音、フィーリング最高でした！

317:ＮＡターボ:2006/02/03 00:49
そういえばヘタレさん、フロントのみキャリパー交換っていうと、アウトローとかのキャリパーですか？
リアにＮＢ２でいくか、ＦＣキャリパー＆ベンチローター仕様がいいかと思います。

318:ＮＡターボ:2006/02/03 00:52
おっ、ユーノスさんとかぶりましたね。

私個人の意見としては、あまり頑張り過ぎないほうがいいですよ。
肩の力を抜いて乗れるクルマがいいですね。

319:桃:2006/02/03 10:27
下流式だと加圧された空気がスロットル手前まで
常にきている？ので踏んだ瞬間にフルブーストになるはずです。

機構がまちがってたらすみません。
ＮＡターボさんはトラブル内容からマツスピのキットのようですね
ノプロのはベルト以外は解消されていますよ。

320:ユーノス:2006/02/03 23:38
ここに詳しく書くと長いので、一通りチューニングは完了してます。特にこれといっていじるところはありませんが、やるとすれば２リッター化。それに伴いタービン交換、よりハイパワー化し、ブレーキ、足まわりの見直し等ですかね。
一応今の仕様でも肩の力抜いて走れるくらい余裕です。
慣れました

321:へたれロードスター乗り。:2006/02/04 00:04
自分のキャリパーはエンドレスのやつですね。１５インチのホイールもつけれる
程度の大きさのものです。
最近知ったのですがマルハでリア大径ローターを付けれるキットが出ていたの
ですね。。
省

322:ユーノス:2006/02/04 12:39
NA６と８では圧縮比が違うためだと思います。
圧縮比を落とせばターボ化出来ますよ。ポン付けターボはエンジンノーマルでも使えるように開発されてるので、また耐久性も考えて低めの過吸圧に設定されてるわけですね。

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