熱いロードスター乗りの方。

303:へたれロードスター乗り。:2006/01/30 00:01
ブレーキバランサーにとても興味があります。
誰か付けてる方っていらっしゃらないのですかね？
取り付けしてくれるショップやどこの製品がよいなどあったら
いいのですが。。実際どうなんでしょ。
フロントとリアのブレーキの性能の差がありすぎて困ってます。。。汗

304:ＮＡターボ:2006/01/30 13:32
私が付けてますよ。
私のはデッキメカニカルパワーの車種別キットですが、まるで配管が合いませんでした。鉄っちんの配管なので、道具のない人は諦めるしかないくらい合わなかったです。

それはさておき、主に減圧弁タイプとツインマスタータイプがありますが、欲をいえばツインマスターがいいでしょう。前後バランスを根本的に調整できますから。
省

305:へたれロードスター乗り。:2006/01/30 23:56
ＮＡターボさんありがとうございます！！
とってもわかりやすい説明ですね、参考になりました。

それはさておき最近マルハモータースの４スロに興味がありますね。
トラストのターボか４スロかという具合ですけど。。
今年の５月ごろにでも取り付けができればいいのですがね。

306:ＮＡターボ:2006/01/31 00:17
４スロとターボですか。悩むところですね。
私としては、お手軽にパワーを楽しむならポン付けターボ、フィーリング重視やサーキットなどカテゴライズされた場所を走るなら４スロといった感じですね。
ターボを付けるとシルビアなんかと同じカテゴリーになりますから大変ですよ。

ロードスターを楽しむのなら、どちらもいいと思いますよ。

307:ユーノス:2006/01/31 10:31
おはようございます！
NAターボさんの意見に全く同意です！タービンサイズによるけど、ポン着けなら低回転からブーストがかかり、トルクがすごい盛り上がってくれるので乗りやすくなりますよ。それで高回転までスムーズに回ればなかなか楽しいスポーツカーになります。
おすすめはポン着けよりフルタービン組んだ方が不満は解消されるでしょう。

308:シルボン:2006/01/31 16:08
桃さん＞そうなんですかー。参考にしてみます。m(_ _)m
ターボ化ネタ＞某ロドスタショップ曰くポン付けがコストパフォーマンスを考えると１番らしいですよ。

自分はしばらくはＮＡのまま頑張ってみます。次はハイカム４スロフリーダムの方向で！

309:ＮＡターボ:2006/02/02 01:13
ヘタレさんはＮＡ６でしたっけ？
もしそうならＮＡ８キャリパーをリアだけ付けるといい感じですよ。
キャリパーサポートとパッドを換えるだけでローターサイズが大きくなります。
ごまかしではない本当のリア強化ができますよ。
省

310:桃:2006/02/02 11:54
同じくロードスターには２００馬力前後がベストだと思います。
そこで選んだのが下流式スーパーチャージャーです。

タイムアタック等一発の速さならターボのほうがいいですが
こちらのが断然ストリート、バトル向きだと思いますよ。

311:ＮＡターボ:2006/02/02 17:11
桃さんはスーチャーの下流式なんですか？
私は普通のスーチャーに乗ってましたが、トラブルが多くてターボにしました。
おおまかに、ベルト・テンショナー・バイパスバルブ・ブラケットって具合です。

下流式だと過給圧をずっとブローしてるのかな？

312:へたれロードスター乗り。:2006/02/02 17:56
自分はＮＡ８ですね。＞ターボさん。
フロントだけキャリパー交換してあるのでリアとのバランスがよくない
感じです。。汗

省

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