熱いロードスター乗りの方。

317:ＮＡターボ:2006/02/03 00:49
そういえばヘタレさん、フロントのみキャリパー交換っていうと、アウトローとかのキャリパーですか？
リアにＮＢ２でいくか、ＦＣキャリパー＆ベンチローター仕様がいいかと思います。

318:ＮＡターボ:2006/02/03 00:52
おっ、ユーノスさんとかぶりましたね。

私個人の意見としては、あまり頑張り過ぎないほうがいいですよ。
肩の力を抜いて乗れるクルマがいいですね。

319:桃:2006/02/03 10:27
下流式だと加圧された空気がスロットル手前まで
常にきている？ので踏んだ瞬間にフルブーストになるはずです。

機構がまちがってたらすみません。
ＮＡターボさんはトラブル内容からマツスピのキットのようですね
ノプロのはベルト以外は解消されていますよ。

320:ユーノス:2006/02/03 23:38
ここに詳しく書くと長いので、一通りチューニングは完了してます。特にこれといっていじるところはありませんが、やるとすれば２リッター化。それに伴いタービン交換、よりハイパワー化し、ブレーキ、足まわりの見直し等ですかね。
一応今の仕様でも肩の力抜いて走れるくらい余裕です。
慣れました

321:へたれロードスター乗り。:2006/02/04 00:04
自分のキャリパーはエンドレスのやつですね。１５インチのホイールもつけれる
程度の大きさのものです。
最近知ったのですがマルハでリア大径ローターを付けれるキットが出ていたの
ですね。。
省

322:ユーノス:2006/02/04 12:39
NA６と８では圧縮比が違うためだと思います。
圧縮比を落とせばターボ化出来ますよ。ポン付けターボはエンジンノーマルでも使えるように開発されてるので、また耐久性も考えて低めの過吸圧に設定されてるわけですね。

323:へたれロードスター乗り。:2006/02/04 23:27
圧縮比が違ったのですか。知りませんでした。汗

結局どちらがいいのかまだまだ自分的にはわかりませんね。
一度ターボさんかユーノスさんのお隣にでも同乗させていただけたら
なんとなくフィーリングはわかりそうなのですが。汗

324:ユーノス:2006/02/05 19:33
俺ので良ければ乗せますよ。

325:ＮＡターボ:2006/02/05 23:32
ユーノスさんがよく分からん。
結局ノーマルＥＧにブースト０．４で２１５馬力なんですか？

省

326:へたれロードスター乗り。:2006/02/05 23:54
ユーノスさんターボさんありがとうございます！

で、自分は愛知県に住んでるのですけどお二方はどちらにお住まい
なのですかね？
省

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