熱いロードスター乗りの方。２

127:ＮＢターボ:2007/07/19 00:21
黒猿さん、結局ボルトオンターボ仕様にするんですか。新品で頼むんでしたら、俺のを譲ろうと思ったのですが。
一応３年使ってますが、壊れる気配無しです。だけどあんまり速くない・・・

128:黒猿:2007/07/19 13:37
ＮＢターボさんありがとうございます。軽量化とターボで三河どのくらいタイムでるか楽しみです(^O^)フロントパイプもついてくるんですかねf^_^;？今はＡＲＣのチャンバー？みたいのがついてるんで．．あとFcon miniつけるだけでセッティングいけますか？？

129:ＮＡターボ:2007/07/20 12:36
ＡＴ乗りのＮＡターボです。
新しいボディを入手しました。しばらくＮＡで乗るか、すぐにターボ付けちゃうか悩みどころです。

黒猿さん、ターボワールドへいらっしゃいませ。真っ当に走れる人がターボ付ければ、かなり速いと思いますよ。

130:黒猿:2007/07/20 14:00
ターボ地獄と自分の出してたタイム更新できるかビビりつつターボワールドよろしくお願いしますm(._.)mシェイクダウンはお盆のＭＬＭです(^O^)/またいろいろ教えて下さいm(__)mとりあえず日曜ドリ練習会行きます！

131:ボロ28:2007/07/20 21:20
はじめまして。
ボロボロの28乗りです。
以前は2リッター4スロにして乗っていましたが、最近ターボに興味があり色々調べております。
ここはターボの方が多いようですので色々アドバイスを聞けたらと思います。
ノーマルインジェクターだと燃料がギリギリだと思うのですが、皆さんはどういう対策をされているのでしょうか？

132:ＮＡターボ:2007/07/21 11:47
ボロ２８さんはじめまして。ターボにして何がしたいかでも内容が変わってくると思いますよ。
最高速みたいに長時間全開にするなら、最低限ピストンくらいは換えないとブローするでしょうし。私はマックス１７０くらいの峠がメインなのでエンジンはどノーマルのままです。
気になる燃料系は、セブンの燃ポンと社外レギュレータで燃圧上げまくって、インジェクターはノーマルです。これで２２０馬力くらいまでは足りてますね。
私の場合はお金をかけないのがコンセプトですが、２Ｌ４スロを作ると思えばフルコン制御にしちゃってもいいとは思いますけどね。

133:ボロ28:2007/07/21 23:48
NAターボさんご返答ありがとうございます。
レギュレーターで燃圧を上げると常用域でフィードバックが追いつかず濃くなりそうですが、そういったことは無いのでしょうか？
サーキットがメインで、NAターボさんと同じくお掛けをかけないのをコンセプトとしています。新品部品はほとんど買った事ありません。
NAのままだとコストパフォーマンスが悪いのでターボにしようと思っているんです。
しかし、峠で１７０キロは速いですねぇ

134:ＮＡターボ:2007/07/22 12:39
ボロ２８さん、さすがに燃調は取らなきゃマズイですよ。私はＡＦＣを使って低回転を絞る方向でセッティングしてます。
コストパフォーマンスで考えるなら、１８０馬力くらいのＨＫＳターボが一番いいと思いますよ。またはスーパーチャージャーか。

峠はストレートが長いところも多いですからね。普通のロードスターだと１４０～１５０くらいなので、ターボのアドバンテージはかなりなもんです。

135:ボロ28:2007/07/23 22:32
なるほど！AFCなら下を絞れますね。
今までにNBエンジン、2リッター4スロ、SCと色々試してきてターボはまだ経験が無いんです。
スーパーチャージャーはFカム＋下流式＋フリーダムまでしましたが、デメリットが多かったです。
だから加給するならターボだろうという結論になりました。

136:へたれロードスター乗り。:2007/07/24 00:32
ボロ28さん４スロの２リッター仕様はどのような感じなのですかね？
ぜひとも教えていただきたいのですがフリーダム制御のピストン
コンロッドあたりの変更でですか？
質問ばかりですみません。

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