熱いロードスター乗りの方。２

243:ＮＡターボ:2007/10/06 07:26
しんのすけさんこんにちは。
ロードスターは楽しい車ですよね？シフトがスコスコ入るともっと楽しくなりますよ。

ミッションオイルを違う銘柄に替えれば直るかもしれませんが、直らない場合も多いですね。まあ騙されたと思ってレッドラインの「ショックプルーフ」を入れてみてください。
根本的な解決なら、ＮＡ８以降のミッションに交換すればギアチェンジの機構が改良されているので良くなると思います。ただ、中古のミッションだと程度が分からないので不安ですけどね。
シフトは純正ノブが重量があって良いらしいですよ。私は社外は使ったことがないのではっきり分かりませんが、純正ノブの重量に合わせてリターンスプリングなどを設計してるだろうから、その近辺の重さが必要なんじゃないでしょうか？

244:へたれロードスター乗り。:2007/10/06 12:49
こんにちは。シフトの入りは自分はクラッチをカーボンにするのがオススメですね。かなりすんなり入るようになりますよ。ただドリフトとかのクラッチ蹴りには弱い感じですけど。。

245:ＮＡ乗り:2007/10/06 18:42
フルピロブッシュは使い方しだいですか。
わたしにはもったいないパーツですね。ウレタンブッシュとフルピロブッシュ、どちらをおすすめします？

246:ＮＡターボ:2007/10/07 12:49
ＮＡ乗りさん＞私ならフルピロですね。ただしボディに悪影響がありそうなので、無難にいくなら強化ゴムブッシュです。
どちらにせよウレタンはつかわないでしょうね。私の偏見なんですが、ウレタンはある程度から塑性変形してガタが出そうな気がします。

247:バサースト:2007/10/07 20:10
横入り失礼しますm(__)m自分はピロ(純正)の部分にガタがきて新品に交換しました。ダストブーツ付きでも走行４万キロで異音が出ましたね。ロードスターでもトーコンだけはピロ化してキャンセルするつもりです。

248:ＮＡ乗り:2007/10/07 22:25
そうなんですか。
トーコンキャンセラーとかピロ化と聞きますが、それやるとどうなるんですか？

249:ＮＡターボ:2007/10/09 00:16
ＮＡ乗りさん＞え～感じになりますよ。
コーナー等で目一杯荷重をかけたときのヨレが少なくなります。コーナリングに不満がなければ必要もないと思います。
トーコンはコーナリング時のリアのトーをブッシュのヨレを利用して変化させてる機能です。タイヤがあらぬ方向を向いていると思うならキャンセルするといいですよ。

どんなパーツも、必要性を感じないなら交換する意味は少ないと思いますよ。まずはどんな不満があるのかを把握することですね。

バサーストさん＞そういうこともありますよ。ピロにガタが来る分には交換で済むのでＯＫですよ。

250:黒猿:2007/10/09 15:41
ターボの感想(^O^)/日曜にドリ練行ってきました！ずばり最高ですねo(^-^)oスピードのせてのドリはNAでいけるんですが減速してからパワードリは難しいかった．．そんな不満は一気に吹っ飛びましたよ(>_<)まじ楽しくなっちゃいました！！

251:ＮＡターボ:2007/10/09 20:10
黒猿さん＞おめでとうございます。
ターボのトルクは病みつきになりますよね。

水温油温等は大丈夫ですか？
先日純正水温計が何度で動くか見比べたら、１１０度から動き出すことを発見！

252:黒猿:2007/10/09 23:54
水温は街中７０度走ると８８度ドリ中は９８度油温８０～９８くらいです。。アルミラジエターなのでアイドリング中がきびしいです。。手動で回すようにしないと・・
グリでもタイムあがるといいっす。。楽しみ♪あがるかなぁ・・・・・ここのみなさんのおかげでターボに踏み込めたし感謝感謝です。。

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