熱いロードスター乗りの方。２

320:ＮＡターボ:2007/11/18 22:32
ブーストがコンマ４掛かっていればカタログ値で１８０馬力です。
セッティングなんて必要ないですよ。ノーマルで合ってます。そこからちょっとづつ詰めていけばいいんですよ。
下がスカスカなのはブーストがバイパスから逃げているのでは？点火時期も遅らせているのでＮＡ領域では遅いですよ。
むしろノーマル点火時期でもいけると思います。

321:黒猿:2007/11/19 13:18
とりあえず作手30．8でしたf^_^;イマイチ作手が攻略できません(´～`；)185のタイヤにトラクション不足を感じてます(´～`；)

322:黒猿:2007/11/20 21:07
知り合いのロドスタが冗談みたいな３００馬力なんですけどミッションがめちゃめちゃ壊れます(￣▽￣；)そりゃそーだろ(￣▽￣；)土曜一緒に走ってまた壊れましたf^_^;なにかいいミッション、またおすすめ報告ないですかね。。ちなみに今はＮＡ６のＯＳクロスみたいです。。

323:只のＮＢ:2007/11/21 00:40
黒猿さん、それは俺の事ではないですよね？話が偶然繋がってるし、似たような感じです。ついでにデフもいつ壊れるか判りません。自分のなかでは、ＮＢターボのミッションとか思ってるんですが、なかなか見つかりません。

324:黒猿:2007/11/21 15:28
只のNBさん知り合いはNA6なのでたぶん違いますね．．純正ターボのミッションですか、なんか良さそうですね(^O^)みなさんミッションどーしてるんですかね。。あったぶん今週末ＹＺいきます(^O^)/

325:ボロ28:2007/11/21 21:14
横レスですが・・・
SCセッティング暦4台なので経験から言うと、NA8の場合はフィードバックを
抜けきれず、4500回転以下がかなり薄くなってトルクが無くなります。
ノーマルECUのまま走ると高回転で空燃比17～19ぐらい。これをROMチューンで
省

326:ＮＡターボ:2007/11/22 23:58
ＡＶＯのキットにシルビアのタービンを付けてみました。
サイズは若干シルビアのほうが大きいようです。Ａ／Ｒが違いました。ちなみに私のＡＶＯは年式が古いらしく、ベアリングがメタルでした。

ＨＫＳのキットの場合も同じと思いますが、加工箇所は特になくハウジングの向きを合わせることと、コンプレッサーの入口出口を作るくらいですね。
省

327:シルボン改めＮＡスーチャー:2007/11/23 00:55
ＮＡターボさん…
アドバイスありがとうございます。とりあえず点火時期や燃調をいろいろやってみます。１０代の頃にＡＷ１１のスーチャー付きに乗ってたんですが比べるまでもなく低速トルクは負けてそうです(涙)
ボロ28さん…
アドバイスありがとうございます。空燃比計を付けてないので参考になります。試しに２０００以上４０００以下の領域を３０％近く濃くしてみました。トルクアップを感じます。
省

328:ボロ28:2007/11/23 23:23
フィードバックはプログラム上４６５０ｒｐｍぐらいです。
その他にも色々な条件がありますが、回転数側はそうなっています。
タコメーターは実際の回転数より若干多めに出るようです。
ＮＡ８の場合レブが７０００ｒｐｍですがタコメーター上は７２００ｒｐｍ
省

329:只のＮＢ:2007/11/25 20:54
ＮＡターボさん、タービン交換で更なるパワーアップですか？
フィーリング等感想聞きたいです。
俺のはパワー馬鹿になってしまい、至るところが壊れる、山では踏みきれなかったりとストレス感じるので、デチューンしたいと思います。
今思えば、ボルトオンターボにフルコン制御仕様が壊れなくて、山でも踏めて扱い易くて精神的に疲れなくて良かったと感じます。かといって戻しませんけどね。

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