熱いロードスター乗りの方。２

325:ボロ28:2007/11/21 21:14
横レスですが・・・
SCセッティング暦4台なので経験から言うと、NA8の場合はフィードバックを
抜けきれず、4500回転以下がかなり薄くなってトルクが無くなります。
ノーマルECUのまま走ると高回転で空燃比17～19ぐらい。これをROMチューンで
省

326:ＮＡターボ:2007/11/22 23:58
ＡＶＯのキットにシルビアのタービンを付けてみました。
サイズは若干シルビアのほうが大きいようです。Ａ／Ｒが違いました。ちなみに私のＡＶＯは年式が古いらしく、ベアリングがメタルでした。

ＨＫＳのキットの場合も同じと思いますが、加工箇所は特になくハウジングの向きを合わせることと、コンプレッサーの入口出口を作るくらいですね。
省

327:シルボン改めＮＡスーチャー:2007/11/23 00:55
ＮＡターボさん…
アドバイスありがとうございます。とりあえず点火時期や燃調をいろいろやってみます。１０代の頃にＡＷ１１のスーチャー付きに乗ってたんですが比べるまでもなく低速トルクは負けてそうです(涙)
ボロ28さん…
アドバイスありがとうございます。空燃比計を付けてないので参考になります。試しに２０００以上４０００以下の領域を３０％近く濃くしてみました。トルクアップを感じます。
省

328:ボロ28:2007/11/23 23:23
フィードバックはプログラム上４６５０ｒｐｍぐらいです。
その他にも色々な条件がありますが、回転数側はそうなっています。
タコメーターは実際の回転数より若干多めに出るようです。
ＮＡ８の場合レブが７０００ｒｐｍですがタコメーター上は７２００ｒｐｍ
省

329:只のＮＢ:2007/11/25 20:54
ＮＡターボさん、タービン交換で更なるパワーアップですか？
フィーリング等感想聞きたいです。
俺のはパワー馬鹿になってしまい、至るところが壊れる、山では踏みきれなかったりとストレス感じるので、デチューンしたいと思います。
今思えば、ボルトオンターボにフルコン制御仕様が壊れなくて、山でも踏めて扱い易くて精神的に疲れなくて良かったと感じます。かといって戻しませんけどね。

330:↑:2007/11/26 19:35
ミッション壊れた？どこがどう壊れたか調べないと何回のせかえても同じだよ。

331:しんや:2007/11/26 21:08
はじめまして。NB8に乗ってます。スポーツキャタライザー付けてる方いらっしゃいますか？

332:ＮＡターボ:2007/11/26 21:12
只のＮＢさん＞いえ、単純にメンテの一環です。
タービンがオイル噴いてまして、たまたまS13のタービンが頂けたんですよ。
エンジン的にもノーマルエンジンとしては結構高めの0.8掛かっているのでブーストをこれ以上上げる度胸がありません。
フィーリングは、今までに比べてアクセルを踏んだ瞬間のピックアップが悪くなりました。A/Rが大きくなったせいだと思います。
省

333:へたれロードスター乗り。:2007/11/26 23:04
〉しんやさん
自分はマルハのスポーツキャタライザーつけてますよ。
導入予定ですか？

334:只のＮＢ:2007/11/27 00:23
ＮＡターボさん、Ａ／Ｒが大きくなれば確かにレスポンスは悪くなりますが、１３から１４タービンに変えるとほんの少しですが、アクセルレスポンスは悪くなるかもしれないです。
因みに１４タービンはＧＴ‐ＳＳと同等サイズですよ。もう少しピークパワー狙いならパルサータービンもアリかもですね。

■査定･保険･見積

■前のページ
■次のページ
■最初から読む
■最新１０件
■返信する
■スレッド一覧へ
■↑ＴＯＰへ