熱いロードスター乗りの方。２

328:ボロ28:2007/11/23 23:23
フィードバックはプログラム上４６５０ｒｐｍぐらいです。
その他にも色々な条件がありますが、回転数側はそうなっています。
タコメーターは実際の回転数より若干多めに出るようです。
ＮＡ８の場合レブが７０００ｒｐｍですがタコメーター上は７２００ｒｐｍ
省

329:只のＮＢ:2007/11/25 20:54
ＮＡターボさん、タービン交換で更なるパワーアップですか？
フィーリング等感想聞きたいです。
俺のはパワー馬鹿になってしまい、至るところが壊れる、山では踏みきれなかったりとストレス感じるので、デチューンしたいと思います。
今思えば、ボルトオンターボにフルコン制御仕様が壊れなくて、山でも踏めて扱い易くて精神的に疲れなくて良かったと感じます。かといって戻しませんけどね。

330:↑:2007/11/26 19:35
ミッション壊れた？どこがどう壊れたか調べないと何回のせかえても同じだよ。

331:しんや:2007/11/26 21:08
はじめまして。NB8に乗ってます。スポーツキャタライザー付けてる方いらっしゃいますか？

332:ＮＡターボ:2007/11/26 21:12
只のＮＢさん＞いえ、単純にメンテの一環です。
タービンがオイル噴いてまして、たまたまS13のタービンが頂けたんですよ。
エンジン的にもノーマルエンジンとしては結構高めの0.8掛かっているのでブーストをこれ以上上げる度胸がありません。
フィーリングは、今までに比べてアクセルを踏んだ瞬間のピックアップが悪くなりました。A/Rが大きくなったせいだと思います。
省

333:へたれロードスター乗り。:2007/11/26 23:04
〉しんやさん
自分はマルハのスポーツキャタライザーつけてますよ。
導入予定ですか？

334:只のＮＢ:2007/11/27 00:23
ＮＡターボさん、Ａ／Ｒが大きくなれば確かにレスポンスは悪くなりますが、１３から１４タービンに変えるとほんの少しですが、アクセルレスポンスは悪くなるかもしれないです。
因みに１４タービンはＧＴ‐ＳＳと同等サイズですよ。もう少しピークパワー狙いならパルサータービンもアリかもですね。

335:しんや:2007/11/27 07:23
へたれさん、購入しようか迷ってます。NBは、リアピースしか交換できないのもあるのですが。

336:ＮＡターボ:2007/11/27 07:44
只のＮＢさん＞そうなんですか？てっきり14にすればレスポンス良くなるかと思ってました…
ブーストO.8でいくならGT-R辺りがいいのかな？でもそれだと小さすぎるような気もするし。
ピークパワー狙っていくとトラブルが増えるのでパワーは今くらいを上限に考えてます。いいタービンないですかね？

337:只のＮＢ:2007/11/27 19:00
ＧＴ－Ｒのシングルだと小さいですね。取り付けてもパワー落ちますよ。
やっぱりメジャーな１４タービンあたりが無難な気がします。でも人それぞれ要求が違うのでどれがベストか難しいですね。
レスポンスアップということで俺は、ビッグスロットル装着して解消しました。

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