NA型の違い

30:ＮＡターボ:2007/08/29 10:36
遅レスです。
なおさん＞ＮＢ１なら、ＮＡの最終物よりも安く売っているからじゃないでしょうか？車としての完成度はＮＢの方が上ですしね。ＮＢ２のほうが一枚も二枚も上手ですが。
私はオークションで買ってきましたよ。安いやつを買えば文句も出ないと思います。
ちなみに、安くいいのをって思うならオーナーズクラブにでも入って顔を広めるのが一番近道かと思います。私には無理です。

31:なお:2007/08/29 23:34
ＮＡターボさん。
良い情報をありがとうございます。NB1の方が安く買えるなら得ですね。教えていただいてばかりで申し訳ありません。NB1とNB2では何が違いますか？

32:ＮＡターボ:2007/08/31 00:31
ＮＢ１とＮＢ２ではボディがかなり違いますね。モノコックのガセットという補強材のサイズが露骨に違います。
あと、下回りのトンネルの補強がはしごみたいになってます。
エンジンもハイコンプのバルタイ付きで、けっこう速いです。
顔つきも違います。ライトの下側が直線的になってシャープな印象です。

とまあ思いついたのはこのくらいかな？

33:なお:2007/09/01 19:47
ありがとうございます。結構違うもんなんですね。ロードスター難しいですね。検討してみます。

34:リプトン:2008/09/01 22:19
はじめまして。いきなりで申し訳ありませんが、ＮＡ６ＣＥとＮＡ６Ｃの違いってなんですか？ドリしたくてロドスタの中古車を買おうとしてます。質問ばかりですみませんが、あと１つ…ＶとかＳ(バージョン？)とか色々ありますが、ドリする点で好評なのはどちらですか？

35:午後の紅茶:2008/11/21 19:49
同じだょ…
Ｖ､RS､Jとかいろいろあるけどほとんど内装るいでスペックにさわない

そもそもロードスターでドリフトってのが間違い…フロントミッドシップである意味をわかってない…わざわざバランス崩して走ってガードレールにささるのか？

36:ＮＡ８Ｃドリフター:2008/11/27 08:18
↑
ドリフトでも重量バランスや慣性モーメントの掛かり方で動きが違います。
ガードレールに刺さるのはテク不足と自信過剰が問題。
本当に走れるやつならそんな書き込みしない。

37:w:2008/11/29 16:01
NAでドリやってますけど他人にとやかく言われたくないです。

38:へたれロードスター乗り。:2009/01/15 15:33
ロードスターでドリフトするのでもグレードは大差ないので買ってから付けるパーツ次第かと思います。
車高調。デフ。バケット。ファイナルギヤ。ロールバー。で十分かと思いますが。

39:ドリフト興味なし:2010/01/04 10:22
ＮＡ６ＣＥのＥは当時のマツダの販売チャンネル、ユーノスの略です。
なのでＮＡ６Ｃは存在しません。ちなみにＮＡ８Ｃからはマツダに
なりましたのでそれ以降のモデルにはＥがつきません。

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