ロードスター乗りいる

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ロードスター乗りいる

1：ＮＢ： 2008/06/27 22:34: ロードスターせまい
195： 伝説のnb1 ： 2010/12/15 20:50: タイヤかお？
おいらはインドネシア産のatrスポーツにしてるお。
安いから助かるお。
196： 銀ＮＢ ： 2010/12/16 12:26: タイヤって何であんなに高いのか不思議。おまけに消耗品だし
197： 伝説のnb1 ： 2010/12/16 23:31: 確かに国産は高いお。
安いアジアンタイヤは助かるお。
フェデラル595Rだっけ。
アジアンの中では一番いいと店員も言ってたお。
Nbはどっかいじってるの？
多分2よね。
おいらは金ないからNb1の剥けクリ+エキマニ+マフラー(全部中古品)+車高調(元からついてた)仕様だお。
内装はいで軽量化に励んでるお。
198： 銀ＮＢ ： 2010/12/17 12:31: 僕のもそんな感じ。あとデフとロ―ルケ―ジが入ってますよ
199： 伝説のnb1 ： 2010/12/17 16:13: ロールバーは4点式がついてたお。
デフうらやましいお。やっぱコーナー違う？
週末は助手席のエアバッグはずすお。
200： 銀ＮＢ ： 2010/12/17 17:50: デフはそれなり。それよりエアバックって何キロあるかな？ちょっと興味があるです。
201： 伝説のnb1 ： 2010/12/19 21:07: いいなぁデフ欲すぃーお。
助手席エアバッグは約4キロだお。
外したままだと警告灯つくからUターンケーブルかましたお。
樹脂カバーは元通り戻せるから安心だお。
ついでに助手席シートも外してみたけど、走りの違いは……気分は速くなったお、笑
通勤に使ってるからエアコンとパワステ、オーディオ、フロアカーペットは外せんお。
トランクは内張りまで剥がしてるお。
202： 伝説のnb1 ： 2010/12/19 21:19: ちなみに作業時間は30分だお。
手順は
1、バッテリーのマイナスだけ外すお
2、グローブボックス外すお
3、左にある黄色のコネクター外すお
4、覗きこんでエアバッグの固定ボルト４つを外すお
5、エアバッグの樹脂カバーの周りをこじ開けるお
6、エアバッグを押しつつ樹脂カバーを引っ張ってエアバッグ(コネクター半分と樹脂カバーもくっついてる)を外すお
7、樹脂カバーだけエアバッグから外して元通り戻すお
8、警告灯気になるならUターンケーブルのオス(810円)を残った車側のコネクターにはめてビニールテープで固定するお
9、グローブボックスを元に戻すお
203： 銀ＮＢ ： 2010/12/20 12:29: ３０分ですか！しかも４キロの軽量すごいなぁ。僕のもやろうかなぁ
204： ＮＡターボ ： 2010/12/20 23:25: 伝説さんはただの荒らしかと思いきや、ちゃんとロドスタ乗りさんなんですね。
正直見くびってました。すみません。

助手席のエアバッグユニット単品だと2キロくらいですかね？持った感じでは。

軽量ということなら、ＮＡのダッシュだと結構軽くなりますよ。
ＮＢ→ＮＡのダッシュ入れ換えは見たことありませんが。
205： 銀ＮＢ ： 2010/12/21 12:27: まだまだ知らない軽量化がたくさんありそうですね。ところでフェデラルってかなりグリップしませんか？
206： 伝説のnb1 ： 2010/12/21 12:30: ターボさんすまんお。
寂れたスレを活性化させるべく１人シコシコ書いとりました。
改造は金ないので省みない軽量化中心だお。
ダッシュとはボードかお？
207： ＮＡターボ ： 2010/12/24 12:08: ＞伝説さん
ダッシュはダッシュボードの略称です。
私はＮＡの車体にＮＢのダッシュを換装しましたが、結構重量差があったように覚えているお。

＞銀ＮＢさん
フェデラルは賛否両論、いろんな噂を聞きますね。
グリップが良いのは間違いないらしいですが、タレるのが早い。減るのが早い。等あるようで、私も二の足を踏んでいます。
丁寧に運転出来る人ならＲ１Ｒの方が良いような気がします。
208： 銀ＮＢ ： 2010/12/24 12:35: そうですよねグリップはそこそこある。問題はたれ方ですね、サ―キットに行くしかないですね。
209： 伝説のnb1 ： 2010/12/24 13:40: おいらのATRは峠ならドライもウエットも問題ないお。
ショップの兄ちゃんはアジアンタイヤは全般的にサイドウォールが弱いから空気圧高めがいいおと言ってたお。
フェデラルはAtrより高いから買えんかったお。
貧乏悲し～。
みんなはどこがホームかお？
おいらは京都だお。
周○、宇治○、○駒で走ってるお。
210： 銀ＮＢ ： 2010/12/24 18:07: 京都ですか僕は愛知です。
211： 伝説のNB1 ： 2010/12/26 22:31: 愛知かお。
スパ西浦の耐久レースに出てみたいお。
212： 銀ＮＢ ： 2010/12/27 12:32: スパ西浦は２回走りに行ったけど、高速コ―ナ―が多くＦＲにはぴったりです。
213： ＮＡターボ ： 2010/12/31 11:09: 私も愛知です。
サーキットはあまり走らず峠メインです。

では良い年を迎えられますように。
214： 銀ＮＢ ： 2010/12/31 12:08: 峠メインとはカッコいいっす！
215： ＮＡターボ ： 2011/01/03 06:06: 銀ＮＢさん＞
お疲れ様でした。
同じ県内とはいえ、いきなり遭遇とは。

またどこかの峠で会いましょう。
216： 銀ＮＢ ： 2011/01/03 16:03: 僕もビックリでした。一緒に走れて楽しかったです！
217： 銀ＮＢ ： 2011/01/09 18:24: パワステを取ろうか迷っていて、皆さんはどう思う？
218： ＮＡターボ ： 2011/01/14 07:23: ＞銀ＮＢさん
悪くないと思います。
私は重ステは大変そうなのでやりませんが、知人のロドはパワステ壊重ステになってます。
ラック換えるのが面倒なら配管をラック根本でループさせてやるだけでもいいのかな？
219： 銀ＮＢ ： 2011/01/14 12:28: ラックを買うと高そうなのでとりあえずベルトとオイルを抜いて走ってみます。
220： 銀ＮＢ ： 2011/01/16 16:11: すごい雪になってますね～それよりもハンドルがめちゃくちゃ重いです、ちょっと悩みますね～
221： ↑ ： 2011/01/16 21:06: 今日は雪でハンドル軽いんじゃないですか？
フロントに荷重かけてのコーナー進入はさらに重くなりますからね。頑張ってください。

ヘアピンがしんどかった思い出があります。
私は進入でサイドを引きたいのでパワステ派です。
222： ↑ ： 2011/01/16 21:11: ちなみにＮＡターボでした
223： 銀ＮＢ ： 2011/01/17 12:31: ＮＡタ―ボさんありがとうございます。もう少し頑張って乗ってみます。
224： ＮＡターボ ： 2011/01/18 15:50: 先日フロントタイヤを交換したら、あまりのグリップアップに愕然としました。
銀ＮＢさん、また三〇根で会いましょう。
225： 銀ＮＢ ： 2011/01/19 12:28: いやいやハンドル重くて走れないっすよ
226： ＮＡターボ ： 2011/01/19 21:54: とりあえず筋トレからですかね。
フロントのトレッドを狭くしても楽になるかな？
227： 銀ＮＢ ： 2011/01/20 12:29: 走ってると本当に気持ちが良いので、頑張って慣れてきます。
228： 大型ＮＡ車 ： 2011/02/20 13:42: >フランチャイズさん

昨夜は静岡県から無事に帰れましたか？仲間の青と銀二台から詳細聞きました！今は黒色？なんですね！ボクは0時半頃現地入りしたら公務員が居て走れず隣の多の山に行きました！昨夜はＮＡタ－ボさんは同伴ではなかったみたいですね！

PS:車種違いのカキコすみません☆
229： フランチャイズ ： 2011/02/20 22:39: 大型ＮＡ車さん＞

いやー

一足違いでしたね。

ブローなので暫く走れませんがまたお会いしましょう。
230： 大型ＮＡ車 ： 2011/02/21 00:28: ブロックに穴開いたそうですね（汗）痛々しい跡もありました。。
丘の入口で公務員さんが停車してナンパしててカマ掘りそうでした（笑）ボクは静岡に行く前はお宮に行ったんですが一周目でブレーキロータ－が駄目になりました！交換して次回に備えます☆
231： 銀ＮＢ ： 2011/03/01 12:38: オレンジロ―ドはどうやって行くのですか、インタ―まで行ったのですが…
232： 大型ＮＡ車 ： 2011/03/04 12:09: >銀ＮＢさん
インター降りてすぐに左折（右手にエネオスあり）して500mぐらい行って信号のない交差点を右折です☆曲がって上り坂の後、下りきった標識のあるＴ字路がスタート地点です☆
233： 銀ＮＢ ： 2011/03/04 12:28: ありがとうございます。一度見に行きます。
234： 大型ＮＡ車 ： 2011/03/04 12:53: ヤフー地図で見ると奥浜名オ〇ンジロードと道路にも名前が書いてありますよ♪因みに走るのは往復せず一方通行です！後は現地で聞いて下さい！金曜土曜ならけっこう台数居ますよ☆
235： 銀ＮＢ ： 2011/03/06 19:45: いや～すごい台数でビックリしました。路面のうねりもすごく危険な所があり、どう走るのか興味がわきました。
236： ↑ ： 2011/06/02 21:45: ロードスター間抜けな顔してるな
237： 銀ＮＢ ： 2011/06/03 12:30: それは言えてる。でも乗ると楽しい。
238： ↑ ： 2011/06/03 18:14: たまに格好いいのがいるな。

乗りにくくない？
239： 銀ＮＢ ： 2011/06/04 15:14: 助手席が非常にせまそうです
240： 銀ＮＢ ： 2012/04/18 23:29: デフマウントにカラ―を入れるは効果あるのかな？皆さんはどうですか。
241： ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ： 2013/01/07 17:25: 走行距離が16万ｷﾛ
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰってさがります？
242： 白ＲＳ ： 2014/01/28 00:19: >>ロードスターさん
そりゃ下がります、エンジン内はオイルで保護してるようでも金属は摩耗してくので圧縮比は狂うし
圧縮比が狂えば本来のパワーは出ません、オイルメンテのなってないエンジンはオイルラインが詰まって
シリンダー内のオイル切れおこしやすいからピストンリングの摩耗が早い＝圧縮漏れる＝パワーロスが極論で
１６万キロならまだ大丈夫なはずだけど、まだ乗るつもりならオーバーホールしたほうがいいかも。
243： 白ＲＳ ： 2014/01/28 00:33: 上で長々書いちゃったけど、エンジンを調子よくしたら、クラッチ・デフ・ブッシュ＆マウント・足回りを交換してもっと気持ちよく走りたい．．．
と終わりなき散財の道なので走行距離少な目の無事故車に乗り換えるほうが安上がりだったり。
244： NB8C海苔 ： 2015/06/03 20:47: こんばんわ

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