ＴＯ４ＺとＴＤ０７どっち？

100:小田真也:2008/02/05 10:18
あｓｚｇｄｆｔｈｇふｔふゅｆｙｔｆｔ

101:ＲＥ先輩:2008/09/22 00:49
ﾉｰﾏﾙなら０６ＳＨの２０Ｇ１６cmが定番だろ。

102:ひらめちゃん:2009/10/16 17:48
私もＴＤ06-25ＧかＴＯ4ＳＢＢ辺りが失敗しないと思います。
普段乗りも出来てサーキット走行も抜群でしょうね

103:魚君:2009/10/17 04:02
25gもいいけど、実際には、20gのSH16か
TO4EのA/R60がベスト

104:ガンジー:2010/01/29 16:18
ＦＤ乗ってる者です。
現在ＦＤのエンジンOHついでにｻｲﾄﾞ加工、ＴＯ４Ｚを組んだ
状態です、今後サーキット走行などはひかえる予定です。
たとえサーキット走行しなかったとしてもパワーの出る仕様
省

105:シフト:2010/04/08 22:54
まぁ・・・チューニングする事自体、エンジンのライフを削る事と一緒ですよ。強いて言うなら、アクセルをあまり開けない、といった程度でしょうかね？

106:↑:2010/04/10 01:54
REは特にね。
強いて言うならまず8000回すエンジンなら7000でピークパワー出せるようにする事だな、パワーよりトルク重視の仕様にするのがコツだな

107:俺は:2010/04/13 09:46
ＴＤ０７と０８の合体のＴ７８入れてるよ
ハウジングはエンジンの仕様でさまざまだと思いますね。０６にした場合パワー不足になった時０７からの変更はエキマニの加工かエキマニの変更が必要だから最初から０７からのタービンがいいと思う。ＴＯ④は使った事ないのでわかりません

108:んー:2010/04/16 00:39
Ｍスピードハイフロー
６８０ＰＳ対応
シーケンシャルのまま６００ＰＳ

109:↑:2010/04/16 20:19
600馬力なんて無理無理、ロータリーなんて400馬力が限界

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