ＴＯ４ＺとＴＤ０７どっち？

5:ん～:2005/01/25 23:07
ポート削る人によって、変わってくると思うからなぁ・・・
そんな上じゃないはずだけど。答えになってなくてごめんｗ

6:hashiriya:2005/01/26 00:00
答えてくれてサンキュ♪
４０００くらいから効くタービンだと
いいんだけどなぁ
５００ＰＳくらいあってさ

7:クロス:2005/01/26 04:15
４千から回るタービンでｻｲﾄﾞで５百はシングルは無理だな。ブリッジまたはクロスまたはペリだったら余裕だろうけどツインターボなら可能だよ。ｻｲﾄﾞポートでも人によって全然ちがうから？シングルだったらＴ７８かＴ８８かＴＯ４ＲですねVPRO前提ですけどツインだとＴＤ０６かＲＸ５かＫ２６ですね。ロータリーは本当に店しだいでかなりパワーもレスポンスも変わりますよ。

8:ぱーぶる:2005/01/26 18:21
ＲＸ－６だとハウジングサイズにもよるけど、ノーマルポートでも４０００ぐらいから気持ち良く回るよ～
ボールベアリング＆クリアランスチップの恩恵だね～
割高だけど純生Ｆ１タービン仕様は耐久性もあってオススメだね(^0^)/

9:hashiriya:2005/01/26 22:44
色んな回答ありがとうございます
＞ぱーぶるさん
度々すみません、一番大きなサイド＋ＲＸ－６でのピークパワーを教えて下さい。
＞クロスさん
お勧めのショップなんかありましたら教えていただきたい所です。。

10:ロリータ:2005/01/26 23:25
サイドで５００越えることはできますがｗ
別にＶプロじゃなくてもいいわけで。
Ｘ６か、７８が無難かな。何をするの？
ドリグリ？ゼロ？

11:ぱーぷる:2005/01/27 08:24
ピーク重視ならゼロでもやってるのかな？
でも前に誰かが言ってたけどポート形状＆タービンだけでは何馬力出るって言えないよね～補器類やエンジン固体差で違ってくるし…
それに同じピークパワーでもパワー＆トルクカーブでフィーリングは全然違ってくるし…
走るステージを知りたいね

12:hashiriya:2005/01/27 23:12
毎度返信ありがとうございます＾＾
鈴鹿サーキット等を走りたいのです
ある程度の速度域もいける仕様にしたいとおもっています

13:ロリータ:2005/01/27 23:37
サーキットなら、そんなにパワーいらないかもよ？（笑）
やはり、X6か78かな。

14:ぱーぷる:2005/01/28 08:12
国際フルコースかな？
それなら冷却系、足回り、タイヤにお金を使った方が楽しめるしタイムアップにつながると思うよ～
うちのお客さんはノーマルブースト(リミッターカット)＆ネオバで２分４５秒だったかな？
で、２５万かけて足回り、Ｓタイヤに変えて３２秒台。
さらに４０万かけてブーストアップ、足回り見直しして２８秒台。
本人の腕もあるだろうけど、タービン交換車より明らかに早くスムーズに走ってますね～。
サーキット攻略は馬力よりも足回り＆タイヤだと思いますよ。

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