ＴＯ４ＺとＴＤ０７どっち？

75:まや:2006/12/15 23:48
FDでもパワーさえあれば直線でスープラを抜くことは可能

76:FD:2006/12/17 02:29
ニトロじゃなくてナイトロです

77:ん～:2006/12/17 08:42
東野雨宮、西野澤はあり！

78:えーと:2007/01/14 21:34
４００馬力ぐらいほしーのですが、どんな仕様でいくらぐらいかかりますか？
また、何型がいいとかってありますか？

79:まぁ:2007/01/18 08:07
↑↑
パワーをあげる用途は??

キッチリ４００馬力欲しいのかシャシダイで４００馬力出れば満足なのか。
中低速のトルクは犠牲にしてパワーを求めるのか。

色々と方法があるから一概に言えないよね。

80:↑:2007/01/18 08:49
俺は知らないけど、400馬力欲しいって言ってるんだから教えてあげなよ！
用途聞く前にさ。
パターン別にでも

81:おっと:2007/01/18 09:09
きっちり４００で、低中もあって最高速が２８近くでる仕様。
わがままですか？

82:まぁ:2007/01/18 09:44
ビックシングル、サイドポート拡大で４６０馬力ぐらいで中低のトルクと常用４００馬力が使えるかな。

補機類見直して
現車合わせのセッティング。
省

83:あ～:2007/01/18 13:37
そんなかかりますか…。
ちなみに、ツインターボのままじゃ無理ですか？
コンピューターはやっぱりFCですか？

84:まぁ:2007/01/18 14:48
ツインターボのまま？
それはブーストアップの事かな？
ブーストアップの限界は耐久性無視しても３６０馬力ぐらい。
中低速のトルクは細くなるしドッカンターボになって扱いにくいよ。

補機類とパワーＦＣで現車合わせで１００万くらいかな。