ＴＯ４ＺとＴＤ０７どっち？

82:まぁ:2007/01/18 09:44
ビックシングル、サイドポート拡大で４６０馬力ぐらいで中低のトルクと常用４００馬力が使えるかな。

補機類見直して
現車合わせのセッティング。
省

83:あ～:2007/01/18 13:37
そんなかかりますか…。
ちなみに、ツインターボのままじゃ無理ですか？
コンピューターはやっぱりFCですか？

84:まぁ:2007/01/18 14:48
ツインターボのまま？
それはブーストアップの事かな？
ブーストアップの限界は耐久性無視しても３６０馬力ぐらい。
中低速のトルクは細くなるしドッカンターボになって扱いにくいよ。

補機類とパワーＦＣで現車合わせで１００万くらいかな。

85:ニトロ:2007/01/18 21:05
NOSじゃなくて本物のニトログリセリンを使うとやっぱエンジン耐えれないんですか？誰かニトロ使ってる人っていないのかな？NOSじゃなくて・・・。

86:あれっ？:2007/01/18 22:14
FDってタービン変えると、シングルになるんですか？素人でごめんなさい。　　後、８ビットと１６ビットの差ってでかいですか？
たしか３型までが８ですよね？

87:↑↑↑:2007/01/19 23:16
ずぶの素人が400馬力も求めるなｗ 250馬力も扱えないくせにｗ

88:↑:2007/01/20 08:53
なんだ？その微妙な馬力は！WWW

89:↑↑↑:2007/01/20 22:51
ﾉｰﾏﾙFDの馬力だよわかれよｶﾀﾛｸﾞでは255、265、280 でも実際は250馬力あるかないかだよｗやだやだｗｗｗ
しかも『W』だってｗ
どｰゆｰ意味だよｗｗ

90:↑:2007/01/21 00:16
しったかと、無知は紙一重

91:今はチャリ:2007/01/21 11:18
ま～い～んでないですか～ｗ
でも本当に扱いきれる走りってどんなのだろうね～ｗ
ガードレール５ｃｍとか？ｗムリムリ路面そんなよくないしｗ（プロじゃないしｗ）
それに４００馬力だろうと２５０馬力だろうと結局本人の自由だと思いますよｗ
でも最初は低い馬力からなれたほうが良いとはよく聞きますねｗ
結局その車に合わせる走りが出来ればＯＫなんですけどねｗ

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