ＴＯ４ＺとＴＤ０７どっち？

97:カイラ:2007/05/17 07:22
カタツムリ

98:あきお:2007/06/10 00:38
>>96
サーキット専用車じゃないなら、それ以上いじらない方が長く付き合えてイイんじゃないですか？
普段乗りの際にカッコイイ様に、自作で電飾するのも楽しいですよ。最近はＬＥＤとか、安いですし

99:黒ＦＤ:2007/10/06 17:48
ハイフロータービン検討中

100:小田真也:2008/02/05 10:18
あｓｚｇｄｆｔｈｇふｔふゅｆｙｔｆｔ

101:ＲＥ先輩:2008/09/22 00:49
ﾉｰﾏﾙなら０６ＳＨの２０Ｇ１６cmが定番だろ。

102:ひらめちゃん:2009/10/16 17:48
私もＴＤ06-25ＧかＴＯ4ＳＢＢ辺りが失敗しないと思います。
普段乗りも出来てサーキット走行も抜群でしょうね

103:魚君:2009/10/17 04:02
25gもいいけど、実際には、20gのSH16か
TO4EのA/R60がベスト

104:ガンジー:2010/01/29 16:18
ＦＤ乗ってる者です。
現在ＦＤのエンジンOHついでにｻｲﾄﾞ加工、ＴＯ４Ｚを組んだ
状態です、今後サーキット走行などはひかえる予定です。
たとえサーキット走行しなかったとしてもパワーの出る仕様
省

105:シフト:2010/04/08 22:54
まぁ・・・チューニングする事自体、エンジンのライフを削る事と一緒ですよ。強いて言うなら、アクセルをあまり開けない、といった程度でしょうかね？

106:↑:2010/04/10 01:54
REは特にね。
強いて言うならまず8000回すエンジンなら7000でピークパワー出せるようにする事だな、パワーよりトルク重視の仕様にするのがコツだな