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ＲＥはＶｐｒｏとパワーＦＣどっちがいい？
- 1： ＲＥ ： 2005/02/19 21:48
- ｩ分はブリッジに８８がついててＣＰＵはパワーＦＣです。パワーＦＣだと余り善く無いと聞きましたが本当ですか？誰か教えて下さい！雑誌とか見てもＶｐｒｏのが多い気がします…
- 2： ベンツ ： 2005/02/19 22:19
- ショップの人曰く、「究極ならＶプロ」、「そこそこならパワーＦＣの方がコストパフォーマンスが良い（ポン付けタービンまでなら１０万位安く済む）」だそうです。ＲＥさんの仕様でポテンシャルを最大限引き出すならＶプロの方が良いのかなー？
- 3： ＲＥ ： 2005/02/19 22:27
- ベンツさん→
ありがとうございます！速い人は確かにＶｐｒｏが多いですよね！けど、九州のプレス○ージのＦＣはパワーＦＣなんですよね…セッティング次第なのかなぁ？とも思えるんですよね。Ｖｐｒｏのが制御が細かいのかなぁ〜…
- 4： ベンツ ： 2005/02/19 23:23
- いえいえ、俺様自体は殆どはサブコンまで（マザコンではないです）なんで。ショップの受け入りです（脳ミソはキャブ制御）。あとはショップのノウハウじゃないでしょうか？俺様の通ってるショップはＨＫＳとＡＰＥＸのプロショップなんで、客の方向性で使い分けて（２の書き込み）セッティングしてるらしいです。あとは「このメーカーで統一したい！」っていうこだわりがあればそれもありでしょうし。
- 5： ぱーぷる ： 2005/02/19 23:25
- パワーＦＣはフルコン、Ｖプロはサブコンなんです。パワーＦＣの利点は純正センサーを無加工使用、操作ができるため手軽で簡単。と言ってもエクセルショップで現車合わせすれば、かなり本格的に煮詰められます。
Ｖプロはサブコンとして純正コンピューターの補正する物と考えて下さい(厳密には違いますが)
専用センサーを付ける事で事細かいセッティング(補正)を可能にします。
例えばＦＤの場合、インジェクターが８５０×４(純正８５０×２、５５０×２)仕様ならパワーＦＣ、追加をうつならＶプロが相性いいですね。
- 6： ＲＥ ： 2005/02/20 00:21
- ぱーぷるさん→
ありがとうございます！凄い詳しいですね！じゃあパワーＦＣのままでも問題ないんですね？自分は一応１０００×４でドライブしてます。
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