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最強ブーストアップ
- 1： ぱーぷる ： 2005/03/01 05:13
- ロータリーだとポン付け＆フルタービン仕様が多いなかでも、やっぱりお手軽ブーストアップ仕様もﾌて難い！
補器類フルノーマル、ブーコンのみの強制ブーストアップからタービンが純正なだけで補器類フルチューンまで…
あなたの使用ステージ、使用補器類、ブースト圧、パワー、トルク等を教えてもらえませんか？
Ｔ８８で７００馬力～とかいらないんで（笑）
純正タービンの方のみお願いします
- 2： えちご屋 ： 2005/03/01 08:30
- 私の場合はV-PROでブースト１・４５で５００馬力です。交換したのは、ＩＣとフロントパイプと触媒ストレートとリヤピースと銅３ラジエーターと燃料強化とアペックスシール強化とプラグかな？今後はハイフロータービンに変えるぐらいですかね。
- 3： ぱーぷる ： 2005/03/01 09:04
- ＞＞えちご屋さん
さっそく書き込みありがとうございます。
ご、５００馬力ですかぁ～ ゼロヨンでもなさってるんですか？
よかったら細かい所も教えてもらえませんか？
燃ポン、レギュレーター、インジェクター、インジェクター使用率、トルク等
わかる範囲内で教えてください。
質問ばかりですみませんが、Ｖプロでブースト制御も出来ましたっけ？ 知り合いはＶプロ＆ＥＶＣでブースト制御していたんですが？
- 4： ぱーぷる ： 2005/03/01 09:30
- ちなみに私の作った最強？ブーストアップ仕様は…
５型ＥＧポート鏡面加工(オーバーラップなし)、４型タービン、３層ＩＣ前置き、毒キノコ、フルサイズマフラー、フロントパイプ、３３ニスモ燃ポン、アペックスレギュレーター、インジェクター８５０cc×４、使用率８３㌫
パワーＦＣでプライマリー1.1キロ、セカンダリー1.0キロ、オーバーシュート1.25キロでシャシダイ３９５馬力トルク３４キロでした。
私の場合これ以上ブーストを上げてもパワーはついてきませんでした。
トルクも同パワーのタービン交換車より細いですし…
- 5： えちご屋 ： 2005/03/02 10:54
- 書き込みミスです。ブリッツのＳＢＣとか言うブーコンが付いてます。そんな難しい事は知らないけど数字は苦手なんですけど２６Ｂみたいに嘘扱いされても仕方ないですよね。知らない人は知らないけど２６Ｂさんは凄いけど本当に走ったのを見たけど速かった。俺も嘘かな？思ってたけど目の前で見たら嘘とは言えない。
- 6： はははっ ： 2005/03/02 12:46
- ↑２６Ｂとその仲間の戯れ（笑）
- 7： ぱーぷる ： 2005/03/03 11:13
- 私も仲間扱い！？
…勘弁してもらえませんか？
えちご屋さんも数字が苦手って、チューンする際に具体的なパーツや見積もり、セッティングの話をお店の人と話しませんか？
それにノーマルタービンの容量では４００馬力前後が限界のハズなんですけど～
耐久性を無視しても５００馬力は現実的ではないですね。
26Ｂさん？全く興味ないですから（笑）
私はブーストアップ車のセッティングに興味があるだけ(シーケンシャルの切替ラグの解消とか)なんで、ふかしはいりません。話せる方のみお願いします。
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