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最強ブーストアップ
- 1： ぱーぷる ： 2005/03/01 05:13
- ロータリーだとポン付け＆フルタービン仕様が多いなかでも、やっぱりお手軽ブーストアップ仕様もﾌて難い！
補器類フルノーマル、ブーコンのみの強制ブーストアップからタービンが純正なだけで補器類フルチューンまで…
あなたの使用ステージ、使用補器類、ブースト圧、パワー、トルク等を教えてもらえませんか？
Ｔ８８で７００馬力〜とかいらないんで（笑）
純正タービンの方のみお願いします
- 8： のん ： 2005/03/03 17:55
- 僕の車はダイノで300psトルク34キロですよ シャシダイだと340psあるかないかでしょうか｡
ノーマルインジェクター､使用率98%､32R燃ポン､APEXレギュレーター､
ARCI/C､触媒なし､GPマフラー､パワーＦＣ現車合わせでブースト1.0キロです｡
ステージはサーキットでドリフトやタイムアタックを楽しんでます｡
ノーマルに比べるとシーケンシャルの谷間は増長してますね､でもセカンダリーが仕事し始めたらかなり速いですよ｡
かなりドッカンターボっぽい車ですね｡
- 9： はぁ ： 2005/03/06 14:43
- えちご屋は26Bか…。
- 10： 夜の騎士 ： 2005/03/20 11:30
- ナイトスポーツってブーストアップで４００馬力以上でてましたよね。相当なんかやってるんだろうか？
- 11： ぱーぷる ： 2005/04/23 08:01
- ナイトさんはわかりませんが、ＲＥ雨宮さんの所で作ってもらったと言っていたブーストアップ仕様は４２０馬力ありましたね〜
エンジン固体差がありますけど、だいたい上限は４３０馬力ぐらいでしょうか？
その車はノーマルタービン＆ノーマルポートで補器類が殆ど交換されてましたね〜
定番から意外なチューンまで様々でしたよ。
やはり老舗のノウハウには驚かされます。
- 12： ぱーぷる ： 2005/04/23 08:06
- ＞８
コメント頂いていたんですね〜気付かずすみません。
定番ブーストアップ仕様ですね〜耐久性や実用性を考えると一番良い仕様だと思いますよ。
でも吸入温度等がちょっと心配そうですが大丈夫でしょうか？
- 13： 26B自作はやめれ ： 2005/05/20 21:07
- 26Bの自作自演はすぐわかる。〜〜だったけど〜〜だけど〜〜だった。。。みんな書き方一緒なんですけど？「だけど」を使いすぎ。小学生ちゃうの？
- 14： あちゃ〜 ： 2005/05/21 08:33
- ぷっ
パワーチェック馬鹿いっぱいでし
シャシダイとダイノの多くでるよ
わかってるかな
- 15： ほへ？ ： 2005/05/21 11:47
- ↑の日本語がわからん・・・。
- 16： おまえら ： 2005/05/21 20:21
- ↑北に行け馬鹿ども！
- 17： ようは ： 2005/05/22 02:27
- シャシダイだとダイノパックより馬力が多く出るって事が言いたいと思われ
- 18： おまえは ： 2005/05/22 23:23
- >>16
北に帰れ！
- 19： はぁ ： 2005/05/24 10:05
- 皆さんサービス馬力はいくらなん
- 20： mail ： 2007/05/15 12:34
- str150
- 21： まぁ ： 2008/10/22 15:57
- ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで500とか出るわけない
- 22： まぁ ： 2008/10/22 16:01
- 20Bに載せかえたら500は出るよ(m'□'m)
- 23： ↑ ： 2008/10/22 18:32
- (‖ﾟДﾟ)スゲ〜なそれ
ヤッパ時代は２０Ｂか？あれもシーケンシャルなんとかって話か？
後２６Ｂって誰だ？
- 24： ↑ ： 2008/10/22 18:43
- 寺田陽次楼でしょ
- 25： 片山ｻﾊﾞﾝﾅ ： 2008/10/22 19:00
- ブーストは上げれば上げるほどパワーはでる
上がればだが
- 26： 武智ｻﾊﾞﾝﾅ ： 2008/10/22 19:01
- しかしノーマルタービンで１．４ではタービンが５０００キロも持たんだろな
- 27： ↑ ： 2008/10/22 19:02
- 中嶋悟るだろ？
- 28： 787 ： 2008/10/22 19:04
- ↑そんなにか…
- 29： 肩山さんの ： 2008/10/22 19:06
- ファーストネームは何だったっけぇ？
- 30： 従野ｻﾊﾞﾝﾅ ： 2008/10/22 20:36
- 俺の兄貴の事か？義美兄貴だけど、
- 31： 久保田ＧＴＲ ： 2008/10/22 20:37
- ライバル出現！
- 32： 関谷ｻﾊﾞﾝﾅ ： 2008/10/22 20:38
- 久保田のライバルは俺だが、
- 33： 白鳥カペラ ： 2008/10/22 20:40
- 私も忘れないでよ！
- 34： 釜塚ナイトｻﾊﾞﾝﾅ ： 2008/10/22 20:44
- 昔ﾃﾞｲﾄﾅに遊びに行って夜を楽しんだよ。
夜の騎士団
- 35： 赤池ファミリア ： 2008/10/22 20:46
- やめろ！昔話は！
- 36： ↑ ： 2008/10/24 07:21
- いくら思い出しても、アイツはもう…もう戻らないんだっ！
- 37： ロジャー ： 2008/10/24 10:22
- あぁ…フレディ……
- 38： ↑ ： 2008/10/24 22:42
- 意味ふ↑ずれてるぞおぬし。
- 39： テイラー ： 2008/10/25 01:07
- あぁ…マーキュリー……
- 40： ↑ ： 2008/10/25 03:01
- 幕は閉じますこれにて閉館…
- 41： ↑ ： 2008/10/27 15:40
- 閉館して数日…。新たなバトルの幕が開かれた。
- 42： ↑ ： 2008/10/28 01:24
- バストアップならＦＣのがいいぞ！
- 43： ↑ ： 2008/10/28 01:25
- 訂正バストアップ→ブーストアップな。
- 44： ↑ ： 2008/10/31 20:20
- ぶすドアップはゲロゲ〜ロ
- 45： S ： 2010/03/24 01:37
- 今更だけどパワーFC吊るしの限界は400馬力だった
仕様 パワーFC EBS3 マフラーフルストレート エアクリーナ トラスト中置
ブースト1.0 で408PS 46キロ
その後初期型のインテークから後期インテークに変えて4速から５速に入れて全開にしたら即ブローした･･･
- 46： ↑ ： 2010/03/24 03:49
- その仕様じゃ当たり前
せめて4型のタービンにしなきゃな、後はラジエータは絶対条件
- 47： ↑ ： 2010/03/24 08:05
- インジェクター容量不足だろ
タービンはまだ余裕１．１までいける
ハイフロなら1.3
- 48： ↑ ： 2010/03/24 08:54
- 最強のブーストアップだぞ、ハイブローは反則だな、インジェクターも反則
- 49： ↑ ： 2010/03/24 08:57
- FCの時に耐久性無視してブースト1.5までなんども掛けた
事あるが、TD06のＦＤにゼロヨンで勝てる
- 50： ↑ ： 2010/03/24 19:52
- なんだ反則ってマフラーとエアクリ、ブーストコントローラ、ECU、IC、クラッチまでか？
インジェクター容量が４００馬力までなんだから変えるしかないだろ
インジェクター、燃料ポンプ、レギュレータで450から480PSが限界
30馬力の幅はタービンの幅で5型RSが450PSだけどレスポンスは最高
ご存じの通り480PSは1〜4型タービン、5型RBタービン
ハイフローなら500PS狙える
言っちゃいけないけどFDではタービン交換は無駄に思えてくる
ラジエーターは夜の高速位までなら純正でいける
サーキットなら変えないときついけど
- 51： ↑ゞ(´Д｀q汗）+・． ： 2010/03/24 22:42
- ブーストアップの定義となるとパーツ交換の範囲で物議醸すから難しいな、確かにFDはシングルのTDとかにするよりノーマルのままでブーストアップした方が速いな
- 52： ↑ ： 2010/03/25 09:35
- まあ補機類はノーマルが条件たな、正確にはノーマルインジェクターの限界まで、燃ポンとレギュレーターは可、エアポン外し程度
でどれだけパワーが出せるかだろ？
- 53： ↑ ： 2010/06/14 19:00
- じゃあどうがんばっても４００馬力
- 54： ＠ ： 2010/11/29 21:56
- ＦＣはスロットル調整のみでハイフロータービンどころか、Ｔ０４ＥやＴＤ-０６クラスのタービンなら余裕で喰えるようになる
- 55： ＠ ： 2010/12/16 22:59
- 勿論妄想だけどね
- 56： ガゼル ： 2011/03/19 18:08
- ホラ吹き妄想スレはここですか？
- 57： ↑ ： 2012/05/07 13:28
- 藤沢住みか
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