最強ブーストアップ

1:ぱーぷる:2005/03/01 05:13
ロータリーだとポン付け＆フルタービン仕様が多いなかでも、やっぱりお手軽ブーストアップ仕様もﾌて難い！
補器類フルノーマル、ブーコンのみの強制ブーストアップからタービンが純正なだけで補器類フルチューンまで…
あなたの使用ステージ、使用補器類、ブースト圧、パワー、トルク等を教えてもらえませんか？

Ｔ８８で７００馬力～とかいらないんで（笑）
純正タービンの方のみお願いします

2:えちご屋:2005/03/01 08:30
私の場合はV-PROでブースト１・４５で５００馬力です。交換したのは、ＩＣとフロントパイプと触媒ストレートとリヤピースと銅３ラジエーターと燃料強化とアペックスシール強化とプラグかな？今後はハイフロータービンに変えるぐらいですかね。

3:ぱーぷる:2005/03/01 09:04
＞＞えちご屋さん
さっそく書き込みありがとうございます。
ご、５００馬力ですかぁ～ゼロヨンでもなさってるんですか？
よかったら細かい所も教えてもらえませんか？
省

4:ぱーぷる:2005/03/01 09:30
ちなみに私の作った最強？ブーストアップ仕様は…
５型ＥＧポート鏡面加工(オーバーラップなし)、４型タービン、３層ＩＣ前置き、毒キノコ、フルサイズマフラー、フロントパイプ、３３ニスモ燃ポン、アペックスレギュレーター、インジェクター８５０cc×４、使用率８３㌫
パワーＦＣでプライマリー1.1キロ、セカンダリー1.0キロ、オーバーシュート1.25キロでシャシダイ３９５馬力トルク３４キロでした。
私の場合これ以上ブーストを上げてもパワーはついてきませんでした。
トルクも同パワーのタービン交換車より細いですし…

5:えちご屋:2005/03/02 10:54
書き込みミスです。ブリッツのＳＢＣとか言うブーコンが付いてます。そんな難しい事は知らないけど数字は苦手なんですけど２６Ｂみたいに嘘扱いされても仕方ないですよね。知らない人は知らないけど２６Ｂさんは凄いけど本当に走ったのを見たけど速かった。俺も嘘かな？思ってたけど目の前で見たら嘘とは言えない。

6:はははっ:2005/03/02 12:46
↑２６Ｂとその仲間の戯れ（笑）

7:ぱーぷる:2005/03/03 11:13
私も仲間扱い！？
…勘弁してもらえませんか？
えちご屋さんも数字が苦手って、チューンする際に具体的なパーツや見積もり、セッティングの話をお店の人と話しませんか？
それにノーマルタービンの容量では４００馬力前後が限界のハズなんですけど～
耐久性を無視しても５００馬力は現実的ではないですね。
26Ｂさん？全く興味ないですから（笑）
私はブーストアップ車のセッティングに興味があるだけ(シーケンシャルの切替ラグの解消とか)なんで、ふかしはいりません。話せる方のみお願いします。

8:のん:2005/03/03 17:55
僕の車はダイノで300psトルク34キロですよシャシダイだと340psあるかないかでしょうか｡
ノーマルインジェクター､使用率98%､32R燃ポン､APEXレギュレーター､
ARCI/C､触媒なし､GPマフラー､パワーＦＣ現車合わせでブースト1.0キロです｡
ステージはサーキットでドリフトやタイムアタックを楽しんでます｡

ノーマルに比べるとシーケンシャルの谷間は増長してますね､でもセカンダリーが仕事し始めたらかなり速いですよ｡
かなりドッカンターボっぽい車ですね｡

9:はぁ:2005/03/06 14:43
えちご屋は26Bか…。

10:夜の騎士:2005/03/20 11:30
ナイトスポーツってブーストアップで４００馬力以上でてましたよね。相当なんかやってるんだろうか？

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