最強ブーストアップ

7:ぱーぷる:2005/03/03 11:13
私も仲間扱い！？
…勘弁してもらえませんか？
えちご屋さんも数字が苦手って、チューンする際に具体的なパーツや見積もり、セッティングの話をお店の人と話しませんか？
それにノーマルタービンの容量では４００馬力前後が限界のハズなんですけど～
耐久性を無視しても５００馬力は現実的ではないですね。
26Ｂさん？全く興味ないですから（笑）
私はブーストアップ車のセッティングに興味があるだけ(シーケンシャルの切替ラグの解消とか)なんで、ふかしはいりません。話せる方のみお願いします。

8:のん:2005/03/03 17:55
僕の車はダイノで300psトルク34キロですよシャシダイだと340psあるかないかでしょうか｡
ノーマルインジェクター､使用率98%､32R燃ポン､APEXレギュレーター､
ARCI/C､触媒なし､GPマフラー､パワーＦＣ現車合わせでブースト1.0キロです｡
ステージはサーキットでドリフトやタイムアタックを楽しんでます｡

ノーマルに比べるとシーケンシャルの谷間は増長してますね､でもセカンダリーが仕事し始めたらかなり速いですよ｡
かなりドッカンターボっぽい車ですね｡

9:はぁ:2005/03/06 14:43
えちご屋は26Bか…。

10:夜の騎士:2005/03/20 11:30
ナイトスポーツってブーストアップで４００馬力以上でてましたよね。相当なんかやってるんだろうか？

11:ぱーぷる:2005/04/23 08:01
ナイトさんはわかりませんが、ＲＥ雨宮さんの所で作ってもらったと言っていたブーストアップ仕様は４２０馬力ありましたね～
エンジン固体差がありますけど、だいたい上限は４３０馬力ぐらいでしょうか？
その車はノーマルタービン＆ノーマルポートで補器類が殆ど交換されてましたね～
定番から意外なチューンまで様々でしたよ。
やはり老舗のノウハウには驚かされます。

12:ぱーぷる:2005/04/23 08:06
＞８
コメント頂いていたんですね～気付かずすみません。
定番ブーストアップ仕様ですね～耐久性や実用性を考えると一番良い仕様だと思いますよ。
でも吸入温度等がちょっと心配そうですが大丈夫でしょうか？

13:26B自作はやめれ:2005/05/20 21:07
26Bの自作自演はすぐわかる。～～だったけど～～だけど～～だった。。。みんな書き方一緒なんですけど？「だけど」を使いすぎ。小学生ちゃうの？

14:あちゃ～:2005/05/21 08:33
ぷっ
パワーチェック馬鹿いっぱいでし
シャシダイとダイノの多くでるよ
わかってるかな

15:ほへ？:2005/05/21 11:47
↑の日本語がわからん・・・。

16:おまえら:2005/05/21 20:21
↑北に行け馬鹿ども！

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