ＭＲ－Ｓ対Ｓ２０００

33:↑:2009/02/07 22:45
阿呆はお前だ↑
オープンは剛性がないだと？
何十年前の話してるの？専用で造られたボディーには、下手なクローズドより剛性あんだけどね～知らんのお前だけだな～

34:↑:2009/02/08 04:09
ふふ・・・素人、もしくは熱烈な本田党(笑)

35:↑:2009/02/08 05:19
いや、本当だ。
実際、クーペのリアハッチ開口部の方が大問題だ。

36:s2000:2009/02/08 11:44
↑ってさ～どのタイプのロードスターが好きなん？
ｓ２０００は、リトラクタブルのロードスターが好きやな

37:よく考えな:2009/02/08 15:47
Ｓ２０００とＳ１５スペックＲをみなさい、同じぐらいの剛性と考えるならパワーも車重も一緒
なのにＳ１５はターボという付属品が付いているのだよ、その分の重量を考えるとＳ２０００が
いかに重いか、クローズドボディーの剛性がいかに優秀で、簡単に安価で剛性を得られるかご存
知ですか、

38:↑:2009/02/08 15:51
キモキャラだなおまえ

39:Ｓなんて:2009/02/08 16:10
見た目重視の雰囲気を楽しむオッサンしか乗ってないよね。たまに走ってる奴もいるけど、ほとんどが遅い奴ばっか（笑）

40:↑:2009/02/08 18:16
本気でやるならＳ２０００は補強しないとサーキットではダメダメだよ～
Ｓ２０００乗りならわかるはずだけど・・・わからない人はまだまだだね～
まぁミニサーキットとか峠レベルならまだいいかもね

41:よく考えな:2009/02/08 18:59
上の人はよく解ってるね、ホントに剛性足りないんだよ、関係会社じゃなけりゃ乗らないな
今は補強入れまくって、増えた分だけ軽量化して、快適装備なんて無いね、プラス１５０万
掛けたら良い車

42:はあ？:2009/02/08 21:17
峠やミニサーキットならなんとかなるがGの高いコースには補強が必要って事？そんなのどんな国産車だって同じだろ

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