ＭＲ－Ｓ対Ｓ２０００

43:↑:2009/02/08 22:06
まぁそうかも知んないけどちょっと意味が違うんだけどね～
まぁ場所によるけど峠とかミニサーキットとかは低速のコーナーが多かったりするからさ
補強しすぎて重くするよりはほどほどにして軽量化してコーナーのボトムスピードを稼ぐ方向にした方が
脱出でかなりタイムを削れるから補強はそこまで必要ないと思うんだけどさ
省

44:↑:2009/02/08 23:05
だから、他の車もそれは同じって事だよ、そもそも市販の車は、市販ラジアルのグリップレベルでしか、剛性も考えられてないのよ、そこへ衝突安全性などの関係で剛性とは違う補強も加わるから重くなるんだよ、Ｓ２０００はまだレベルが高い方だよ、ＲやＦＤなんか最悪だね、

45:↑:2009/02/08 23:13
それとサーキット仕様って言っても単なるタイムアタック用などで、ノーマルの倍以上のパーワートルクで入力かけたら、Ｓ１５やＦＤなんか補強どころの騒ぎじゃ済まないよ、Ｓ２０００はオープンでも別物だね、他にＮＳＸと９１１位だよサーキットでもそこまで持つボディーは

46:↑:2009/02/08 23:19
まあ>>４３の素人さんも３７の無知さんも所詮ビデオのサーキット企画なんか参考程度に見た方がいいよ、普通の人があんなに、金かけられないから、そこまで金掛けるなら９１１ＧＴ３かＮＳＳＸ買った方が安く済むよマジで

47:ゆ～よね～:2009/02/08 23:25
筑波2000って十分ミニサーキットだろ
43の知識は雑誌の引用に過ぎない事は明白だ
笑える

48:↑:2009/02/09 00:04
お前らＮＳＸとかポルシェとかパーツがどれだけ高いのか知ってるのか？
適当な事言ってんじゃねーよ
あれこそどんだけ金かかることやら (笑)車体価格＋改造費＝割に合わない
それよりはＲ34いじったほうが安くて速い

49:ｷﾐﾗﾏｼﾞﾜﾛﾀｗ:2009/02/09 00:23
Ｓ２０００海苔も所詮オタだな(笑)
最近はオタ化が著しいね～
世も末だねｗ

50:↑:2009/02/09 03:09
そんなことはない。
S2000で速い奴は本物！もちろんターボ車でも速い奴は本物。
ようは速い奴が乗ればなんでも速いよ！
みんな～もっと練習しよーぜー。

51:阿呆か？:2009/02/09 08:11
>>４８、お前車持ってねぇだろ？Ｒ３４でボディー補強までしてＥｇもサーキット仕様で造ったら幾らかかるか知ってるか？本当素人の無知は困るは、

52:しかし:2009/02/09 08:18
>>４７の言う通りこの板は無知なレベルで堂々と雑誌の記事引用するヤツが多いのかね？
経験もしてねぇくせに、創作話だけは、プロ並みときたよ。
４８のヤツなんか妄想し過ぎて笑えるね

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