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シルビアＳ１５
- 1： dragon ： 2006/08/13 02:41
- シルビアＳ１５最終、Ｈ１２、１０万キロで９０万高いと思いますか？
- 2： ◆bIUQN2Cw ： 2006/08/13 03:38
-
- 3： ＮＡ海苔 ◆bIUQN2Cw ： 2006/08/13 03:42
- ↑間違えました。
それはスペックＳ？それともＲ？それと、どれくらいいじってあるんでしょうか？
- 4： dragon ： 2006/08/13 14:10
- ターボではないです。デフが入っていてマフラー、純正エアロです。。
- 5： , ： 2006/08/14 23:10
- 高いと思います。
- 6： dragon ： 2006/08/14 23:10
- あとオーテックバージョンです
- 7： dragon ： 2006/08/14 23:38
- どのくらいの値段が妥当でしょうか？
- 8： , ： 2006/08/14 23:41
- オーテックバージョンだったら妥当だと思います。
- 9： dragon ： 2006/08/14 23:49
- そうですか！！ありがとうございます。
オーテックバージョンはターボと比べてどうなんでしょう？
パワーが物足りないと聞きますが Ksよりはましでしょうか・・・
- 10： , ： 2006/08/15 00:51
- パワーを求めるならターボの方が良いですよ。
（昔、私もＮＡフルチューンからパワーを求めターボフルチューンに乗り換えました）
ＮＡフルチューンでもブーストアップのターボには直線は負けます。
ＮＡはコーナーは楽しいですが、直線でストレスがたまります。
- 11： ↑ ： 2006/08/15 00:54
- オーテックバージョンもＮＡと同じちょっとパワーがついただけ
でもターボの中古はあまり進めないオーテックバージョンの方が程度がいい。
- 12： dragon ： 2006/08/15 02:32
- オーテックもＮＡと同じなんですか・・・
- 13： オーテック典子 ： 2006/08/15 03:57
- アナタが、なにやるかによるのではないでしょうか！？
ドリフトするなら、ターボをオススメしますし、場所によると思いますが、スペックＲとボディ剛性同じですし、オーテックはグリップではなかなか良いせんまでいきます。クラス落ちのＮＡがターボを煽るの面白いですよ。
ちなみに
自分は１３年式、９万キロ、ニスモサスペンション、２８０メーター（いらない）柿本マフラー、強化ブッシュ、カザマピロテン、リア修復小で１２０万でした。
- 14： 、 ： 2006/08/15 12:53
- オーテックもターボも初めの馬力は同じ
フルチューンすれば変わってくる。
あとオーテックだとレギュラーガソリンでＯＫターボはハイオクじゃないとよくない。
- 15： オーテック ： 2006/08/15 19:38
- 250馬力もでてねーぞ。オーテックは200馬力だ。ちなみにスペックSは165馬力。NAでこの馬力アップはまぁすごいけどターボなら簡単。あとオーテックも一応ハイオク仕様。
- 16： ↑ ： 2006/08/15 20:01
- ハイオク仕様だけどＮＡはレギュラーで大丈夫！
ターボはいろいろ問題出てくるから中古の場合はハイオク、
あとターボの中古はあまり程度がいいものが無い。
- 17： NA ： 2006/08/15 20:56
- やからレギュラーで大丈夫ってことない。スポーツ走行するならエンジン壊さん為にハイオクのが安全。オーテックは圧縮比アップしてるからなおさら。
- 18： ↑ ： 2006/08/15 22:16
- 確かにスポーティーに行くならハイオクだが街乗りならレギュラーで十分ガソリンも高騰してるし・・・
- 19： ↑ ： 2006/08/16 05:24
- 普通だし…
- 20： なん ： 2006/08/16 16:24
- オーテックオーナーはどんなステージを攻めてるんだろうか。。
グリップ全般か？？
- 21： ↑ ： 2006/08/16 17:56
- グリップかな？ドリはあまり無いかな・・・
- 22： ↑ ： 2006/08/17 03:44
- ジムカーナとかも多そうだね。 ってか２００馬力はうそよね？？
- 23： ↑ ： 2006/08/17 13:36
- 本当！！チューンしなければ、ターボと変わらない・・・
- 24： ↑ ： 2006/08/18 03:30
- カタログ上は２００馬力ってなってるけど、ダイナモ乗せたら、１９０も無いって聞きました！！
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