ｼﾋﾞｯｸｸｰﾍﾟについて交流しましょ！

57:↑:2008/01/07 19:33
２０Ｂは油温がかなり上がりやすいのでオイルクーラー必須だと思っておいたほうがいいですよ。
クーペで走っている人もいないでもないですが（ＥＪ１+Ｂ１８Ｃ）

Ｂ１８Ｃのほうが町乗りもするならほんとはいいと思います
省

58:なな:2008/01/07 19:58
５７さん、本当にレス感謝しますm(__)m
B20B乗せ換え一式持ってるんですよ！クーラーもです♪
ただ仕様をどうしようかと…ＥＫ９カムはマッチング的にどうなんでしょう？どのみち上まで回せませんよね？
面研で圧縮稼ごうか、ピストンまで変えよか…悩み所です(T_T)

59:↑:2008/01/08 09:23
ですよね
一度交わりましょう

60:なな:2008/01/08 12:55
ん？どゆことですかね？

61:↑:2008/01/08 13:19
じょーだんです
気にしないで

62:↑５７です:2008/01/09 01:07
ＥＫ９カムでも低回転がスカスカになるようなことは無いです（排気量大きいし）
１６Ａカムより全域でよくなりました。

ピストンはアコードのを流用したりしてるみたいですが自分はオリジナルのものでした。
省

63:なな:2008/01/09 20:26
回答有難うございます！
8000ｼﾌﾄOKは心強いですね。私の知り合いのｼｮｯﾌﾟで、7000ｼﾌﾄが安全って言われたんで気になってたんですよ(>_<)
まぁ仕様によって違うでしょうが…。
今はDC2ｶﾑに社外ﾋﾟｽﾄﾝ入れて18Cｲﾝﾏﾆ･ｴｷﾏﾆで行こうと思ってます。
参考程度に聞きたいんですが、20Bのﾌﾗｲﾎｲｰﾙは何ｷﾛが合うと思います？軽過ぎてもﾀﾞﾒかなぁと思いつつ3.8ｷﾛを引き続き使おうと思ってますが…。

64:↑５７です:2008/01/09 23:15
レブに当てるのはだめですよ。
フライホイールは軽量のものを使ってましたが別に問題なかったですね。
マフラーは５４パイではだめなので６０で・・・

自分のは８０００シフトで今でも（知り合いに譲りましたが）使ってます。町乗り+サーキットで３年３万キロ問題なしです（圧縮落ち無し）。
サーキットは月一です。

65:なな:2008/01/10 00:11
そうなんですか～思ってたより結構イケルんですね♪
ﾏﾌﾗｰは勿論ｴｷﾏﾆが60なんで変えますよ(^O^)

凄く参考になりました、有難うございます♪

また暇でしたらオススメ部品・注意点等宜しくお願いしますm(__)m

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