カワイイ車だけど、実はすごい。
そんなスターレットについて、語りあおうじゃないか！
ブースト、水温、油温ですか？
自分のは
エアクリーナー：アペックススーパーインテーク
マフラー：柿本Ｒ
ブーコン：アペックスＡＶＣ－Ｒ
ブローオフ：ＨＫＳのＳ－ＳＱＶ
ブースト計：アペックス
ブレーキパッド：プロジェクトμＢスペック
サスペンション：ＴＲＤ
エアロ：ライブスポーツ
プラグ：イリジウム
プラグコード：永井電子ウルトラ
そんな感じです。
これからの目標はブーコンでブーストあげてもたれてくるので、
強化アクチュエーターの追加とインタークーラーを考えています。
メーター照明赤に交換したということはメーターパネルはずしたのですか？
凄いですね！
燃調とかどうしてます？
自分は何もしてないので、ブースト上げると不安です。
なるほど、グラタボさんはつけているのですか？
私の場合はブーコンで強制的にあげているのですが、アクチュエーターは
ノーマルなのでたれてくるんですよ(>_<)。
アクチュはまだ純正なのでたれますけどねf^_^;だから９１Ｖさんもアクチュとブーコンあればばっちり決まると思いますけどね(^O^)
実はJAMが倒産したみたいで手に入らないようです。
あとはHKS位ですかね。
FC3Sの純正インタークーラーを探しているのですが中々見つかりません(>_<)
車の雰囲気がかわります。
今日通販で、ハイスロットル、スーパーインテークフィルタ等を注文しました！
ＪＡＭはＨＰみても死んでいるみたいですね･･･
ショップにお願いすることが多いです。
そうなんですか～、私は頑張って自分でやるようにしてますよ！そうしたらまた自分の車に愛着がわくものですから♪
E-EPさん
普通はエアクリ変えたくらいじゃおかしくならないと思いますが…エンジンをかけたら完全にエンストするんですか？
グラタボさん
HIDに変えてレンズ溶けてませんか？
ちなみにフォグも溶けたりしませんか？
バラストスをどこに固定しようか困ってます…。
全然溶けてませんよ～。
先にガードついてますよね？フォグはガラスなので、溶けることはないと思います。
バラストは、助手席側はヘッドライトのヒューズボックスの横に差し込んでます。運転席側は、ヘッドライトのすぐ裏の外側にテキトーに差し込んであります。
なにせエンジンルームが狭い。なのでステーの固定などはせずに、隙間に差し込んでおけば結構安定して動きませんよ♪私のは使用してもうすぐ１年になりますが、まったく問題ありません(^^ゞ
はじめまして。
自分も新参者ですがよろしく。
車はどこかチューニングされていますか？
かなりお金かけてますね～(>_<)タービンは何付けてます？
元々が峠を走ってましたから… サーキットはまだ興味ないので、ストリートに徹してますよ。普段は流しながら遊び相手探してるので、直線でも峠でもそれなりにできる、一応バランスいい車を目指してます(>_<)
タービン交換っすか！
自分もやりたいのですが、タービンかえるとそのほかの部分も手を加えないと
車壊れちゃいますよね。
お金かかりそうだな～
そういえば、いまEPの強化アクチュってもうHKSしかないのですかね～
調整式というのがちょっとめんどくさそうなんですよね～
たぶんヤフオクとかで探せば、キレイな中古のアクチュとか出てると思いますよ(>_<)
EP改さん
まぁ自分でやるっていっても全然ですよ(*_*)EP改さんはパーツなどはショップで注文してるんですか？？
タービン交換したら違う車になるんでしょうね！
ブーストアップ程度だと今一爆発的なパワーがないですからね～
いやいや、グラタボさんはやっぱり自分で触れるんだから凄いですよ。
お恥ずかしい質問ですが、ゲージとはロールバーのことですか？
ちなみに、ECUとインタークーラーでお勧めのメーカーはあります？
ありがとうございます。
パワーＦＣ、再発の分はEPリストにないんですね。
前に買って於けばよかったです。
前置きにするとレスポンスが落ちそうなので･･･
あと、E-manageは後期91にも付くんですかね～
レスポンスなんて気にならないくらい大きな差がでるらしいです！
自分はお金無いんで純正ですが…(┬┬＿┬┬)
な～るほど・・・
やっぱり前置きですかね～
しかしどちらにしろ経済力勝負になりそうですね^^;
さすがにEP91でも、各社パーツが品薄になってきているので探すだけでも
大変ですね。
のボルトは外れるものの、ゴム配管が固着して外れません＞＜
誰かいい方法を教えてください～
ありがとうございます。
とり合えず頑張ってみます^^;
前置きインタークーラーですが、レスポンスは悪くならないでしょうか？
ありがとうございます。
とりあえず挑戦中です、エンジンルームにスペース無いですよね…
フォグのHIDはH3cでも大丈夫ですかね?!
それともH3dの方が良いのか…。
ハロゲンバルブはH3cでOKだとNetzの方が言ってたんですが…
なーるほど・・・やはり前置きがベストですか～
しかし最近EP関係の社外パーツが手に入りにくくなって辛いです＞＜
インタークーラー変えたらタービン音はかわりますか？
でかい音がすきなんですが・・・
H3cでもいいって情報は初めて聞きました笑
でもネッツが言うなら大丈夫じゃないですか？用はライトの中でバルブが干渉しないで、コネクターさえ合えば大丈夫なので、H3cのHIDでも大丈夫だと私は思いますよ♪
>ハウジングにファンネル付けばタービン音は変わると思いますがメンテ怠ればE/G多大な影響が・・・。
なんだか禁断のチューニングみたいっすね^^;
E-EPさん
やっぱはじめは、エアクリーナー、マフラーからはじめればいいと思います。
爆音ＥＰ さん
はい、よろしくです。
グラタボさん
HIDってやっぱあかるいのでしょうか？
はいめっちゃ明るいですよ！時々対向車に眩しくてパッシングされます笑
夜の峠には欠かせません(>_<)
ちなみにどなたか、EP91のリヤバンパーのはずし方分かる人教えてください！
91Ｖの後期に乗っています。
エボバンパー流用してる方っていらっしゃいますか？
なんか91には定番らしくいろいろ調べたんですが・・・
やはり大きな加工が必要なのでしょうか？
おもしろそうなのでチャレンジしてみたいです。
ちなみに最近ＥＰ82のマフラーを加工してつけました。
ステーが違うだけで付くもんですね！
とりあえず曲げて付けてみましたが問題なさそうです。
自分のはエボバンパーではないですが、バンパーの中心を真っ二つに切って、車体の幅に合わせてバンパーを左右対象になるように切り、くっつけるだけだと思います。
ちなみに、エボや、Ｒ３４ＧＴＲなども付くみたいですよ♪
なるほど・・・
それなりに加工は必要ですね＾＾；；
今後期のＦリップが付いていてなんか物足りない感じがして。。。
ＪＡＭのエアロが欲しいんですが、倒産？したみたいで｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
僕もJAMのｴｱﾛ考えていたんですが計画倒れしました(T_T)
あとはＬＩＶＥ ＳＰＯＲＴＳかＶＡＲＩＳにもあるみたいですよ～
何時なくなるのか分からないので、注文しましょう！
なるほど～、今度ﾈｯﾄで見てみます。
ちなみにﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ外したことないですけどﾊｯﾁ開けたところで3ヶ所、両ｻｲﾄﾞ2ヶ所、下側で3､4ヶ所でとまってるだけのはずなんで簡単に外せると思いますよ(^_^)
ありがとうございます。
一度はずしてみます。
９１Ｒさんは、どこかチューニングしているのですか？
ｴﾝｼﾞﾝはﾌﾙﾁｭｰﾝです(^^)
外装はどﾉｰﾏﾙですが…。
フルですか！！
僕はエンジンどノーマルなんです^^;
インタークーラーをＡＲＣ純正交換タイプに交換しようと思っているのですが、どうでしょうか？
使用したことがないのでわかりませんが、前置きにはしないんですか？
あと、前置きの場合EPはパイピングが長くなるのでレスポンスが悪くなるという
のを聞いたことがあるんですよ。バンパー加工も必要ですしなんと言っても値段が^^;
確かにそうですね。ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ長くなるしﾚｽﾎﾟﾝｽも…。残念ながら超鈍感な僕にはﾚｽﾎﾟﾝｽの違いは分からないと思いますが（笑）
強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰもJAMがなくなっちゃったんでHKSしかないんですよねぇ？
ﾀｰﾎﾞﾊﾟｲﾌﾟてなんすか？
ターボからインタークーラーまでをつないでいるパイプです。
アルミのものがクスコから91用として販売されていますよ。
どなたか情報をいただきたいと思いますが、14インチの軽量ホイールは種類が少ないと聞いたのですが、3万以内で買えるメーカーを知ってる方はいらっしゃいますか？
4本30000円ですかぁ!?
9年式グランツァＶに乗ってます。
足回りはTRDの車高調、クスコのリアタワーバー、マフラーはHKSのサイレントパワー、FRPボンネット、エンジンとCPUはノーマルでブリッツのブローオフバルブとブーストメーター付きのターボタイマーを付けています。
HKSの強化アクチュエーターとFCDの取り付けを考えているのですが、過吸圧は0.85で抑えた方がいいのでしょうか？皆さんはどのくらいで設定していますか？
それから、FRPボンネットはやはりボンピンを付けた方がいいでしょうか？できればボンピンは付けたくないのですが、危険な経験をした方や、話しを聞いた事が有る方、教えて下さい。
誰も居ないみたいですね
良いですねグラⅤ･･･
ほんと楽しい車ですよね！
去年息子が免許を取って息子用に購入したんですが自分もハマってます。
亀さんは何に乗ってますか？
案の定やっぱターボ欲しいと感じます。
最近中古で足回り変えたんですが、これだけでも結構良い感じでコーナー曲がれますね。
マフラーはアペックスのボンバー３付けてるんですが、アイドリング時の音が
良くも悪くもノーマルに毛が生えた程度の音量です。
グランさんのHKSのサイレントパワーはアイドリング時はどの位の音量ですか？
購入時にＴＲＤハイレスポンスマフラーが付いてましたが音があまりにも小さくて某オークションで中古のサイレントパワーマフラーを購入しました。
TRDのマフラー部交換に比べてHKSは触媒後の交換、抜けが良くなりパワーアップもして音はうるさくない程度に響くようになりました。
アイドリング時も多少ですが大きくなりましたよ。
足回りは跳ねるように車が暴れてましたが、リアタワーバーを付けたら激変して驚く程安定しましたよ。
そうなんですか。パワーアップするとは良いですね。
自分のは抜けはよくなりましたが、かえって発進時などはトルクが減ってスカスカ気味になりました。
リアタワーバーってそんなに効果あるんですか･･･！いずれ付けてみたいですね。
走っててドリフトの練習してたらスピンしてサイドシルとドアをぶつけてしまいました･･･
下り坂で雨がふってたからサイド引いた瞬間即スピンでした。
もうバカバカしい事でぶつけてしまった自分に腹が立ちます。
Ｆドリの練習ですか！
サイドシェルとドアは痛いですね～
足回りやフレームが無事だと良いですね！
スターレットを買う前に女房の軽でドライ路面の下りでサイドブレーキを軽くあててスピンしかけましたから、雨のダウンヒルではリアが出やすいだけにドリは難しいでしょうね！
私は息子の車って事も有るし、腕もそこまで無いのでグリップ走行ですよ。気持ち良く走ってもせいぜいヒルクライムの立ち上がりで軽く流れる程度です！
先日近くのサーキットにジムカーナを見に行きました。
FF車も平坦なパイロンの8の字でサイドブレーキをきっかけにスピンターンからＦドリに移行してました。
亀さんもＦドリの練習の一つとして広い所でやってみると面白いかも知れませんよ。
初めまして。
スターレットは楽しいですね～。
先に書き込みましたが、ボンピンの取り付けを決意して安い物をオークションで購入しました。
届いてみたら動きが悪くて…
削ったり曲げたり加工してるのですが結局ショップでの購入を検討しています。
車を触るならやはりそこそこの物を使用しないとダメなんでしょうね。
グランさんお初です！
ボンピンですか。
多少の加工、ステーの追加等で無理ならば・・・って思います。オススメは、ダンガンレーシングのカギ付きボンピンです。余談ですが今後のチューン計画はサブコン取り付け、セッティングをプライベートでやります！お互いＥＰで楽しみましょう！
サブコン良いですね～！
自分はとりあえず今は強化アクチュエーターの交換を考えてます。
サブコンで燃調すればノーマルポンプでもブースト1.2kgくらいは行けますよね？
いつかは付けたいですね～(^^)
鍵付きボンピンですか～
本当は車検対応の物が良いのですが自分で取り付けるのに失敗の少なそうなスライド式にするつもりです。
EPはいじる楽しみも有る車ですよね。
爆音EPさんも楽しみな計画が有って良いですね～(^^)
そですねグランさん。
パーツが無くなる前に
買いたいですね！とりあえずエンジンO/Hしたいですね（金が有ればですが・・・）で、ハイフロータービンと前置きＩ／Ｃ＆燃料系で２００ＰＳ！が目標です。ガスケット有んのかな？強化アクチェも欲しいなぁ－！まぁ急がずコツコツ・・・やります！
EPの軽量ボディに200PSは凄いでしょうね～！
ブレーキ、ボディ、駆動系の強化も必要ですね！
Yo○Tu○eでGT-Rを追い回すEPの映像が有りましたが、爆音EPさんのEPも完成すると楽しみですね～。
ブレーキも強化したい
ですね。どうもＡＥ
１０１キャリパーが流用出来るみたいです！それにしても８２の軽さが羨ましいですね！１００㎏位違いますよね。軽量化しよっかな・・・ＦＲＰボンネットどっかにないかな？ハブベアリングがヤバッ！
AE101のキャリパーは付くみたいですが…、ホイールサイズは変わらないのかな～？
91の増量はゴアボディーによる剛性アップと思ってます！
走りに剛性は必要ですから良い方に考えてますよ！
やはり軽量化でしょう！ボンネットをFRPに変えただけでハンドルが軽く感じましたよ！
取り付け方はネットで調べてあったので、その手順通りにやって2時間弱くらいでした。
今までは高速走行時にボンネットがバタついて、いつ開くかと言う恐怖がありましたがこれでメーターオーバーも安心です。
こつこつと、いじりながら楽しみたいと思います。どうかよろしくお願いします。この車の前は、1200NA車でした。久々のターボに興奮しました。
EPは楽しい車ですよね。
自分もこつこつやってますよ。
はじめましてm(_ _)m
爆音のマフラー以外は全てノーマルなんです。まずは足回りから､いきたいと思います!
オークションで、一生懸命探してま～す(^∀^)ノ
前にも書きましたが、車高調＋リアタワーバーでかなり安定しますから頑張って落札して下さいね。
自分はセミバケを狙ってます。
上りはともかく下りは超怖かったです｡ アクセル半分くらいしか踏めませんでした。(>_<)
昨日サスペンションセット落札できたので、次の休みに交換しまーす!
あとグランさんのアドバイスより、リアタワーバー探してみますね。
やっぱりEP最高!!選んでよかった(v^-ﾟ)
足が決まったら視野が広がりますよ～(^O^)
正直に言って所詮1300ccとバカにしてたらスピードメーターは軽く振り切るし、ターボが効いてからの加速はスポーツカーその物ですよね！(^^)
良い車ですよ～(^O^)v
グランさんは､キャンバー角って変えてます？ メリット､デメリットあれば教えて頂けると嬉しいです。
爆音ＥＰです！
１速ローモード解除
して１速でガバッと
踏むとかなりいい加速しますよ！ブースト０，６位掛かります。最初はビビリますよ（笑）ちなみにノーマルは、０，３位です。エアクリフィルターいい加減変えなきゃ！
はじめまして!
前の1200NA車から今のターボの感覚に慣れる為に精進してます｡
まずは､ノーマルのエンジンで頑張ってみますね。何せ、ヘタッピーなんで･･･ でも今まで諦めてた上りは、確実に速く走れそうです!
今後とも宜しくお願いします！
スターレットは結構
速いですよね！おまけに
エコカーに負けない位
燃費良いです！自分は吸排気に車高調、ブーストアップ、クイックシフト、モモコルセ、セミバケ位です！財布と相談しながらコツコツですね！今後はサブコン取り付け、セッティングをプライベートで計画中！ ＥＰを楽しんで下さいね！ヨロシクです！
車高調は中古購入時から付いていたのでキャンバー、キャスター角は解りません。ただ、リアが暴れて走り難かったですね～！
そこでリアタワーバーを付けたんですが、取り付けはタワーバーをナットで固定する前にフリーで取り外しが出来るように調整して固定しましたよ。
先週の日曜日にシビックのワンメイクレースに出てた知人に峠を走ってもらったんですが、全体のバランスが良いと言ってました(^O^)
爆音EPさんお久しぶりです(^O^)
ターボラグ中のトルクアップをの方法を考えてスーパーオートバックスでサブコン（R-Fit）を見てたんですがスターレットの登録が無くて…(>_<)
爆音EPさんはサブコンは何を考えてますか？
ありがとうございますm(_ _)m
取り付けの際に気をつけてやってみます!
明日、取り付けしょうと思ったのですが実は、納車三日後にクラッチが滑ってる事に気付きました！上り3速からブーストかけると一気に･･早速入院･･･でも､無料で直してくれると言うので助かりました。また､しばらく代車生活です･･･
クラッチの滑りが購入直後で良かったですね～(^O^)
自分の車は65000kmでかなり高くなってきてます！
いつ滑り出すか気にしながら走ってますよf^_^;
クラッチが新品になれば安心して走れますね～(^O^)
爆音EPさん
私のEPは、150000KMですよ!
整備マニュアルも同時に買って､直すの覚悟で購入しました。
前のオーナーが、どこまで手を入れたのか、ほとんどわかりません。エンジンもオーバーホールする予定です。グランさんのは、まだまだ行けそうですね!
クラッチ直ったら､本腰いれまーす!!!
気合い入ってますね～(^O^)
オーバーホールのついでに各チューニングパーツを組み込むとか？(^^)