カワイイ車だけど、実はすごい。
そんなスターレットについて、語りあおうじゃないか！
ターボからインタークーラーまでをつないでいるパイプです。
アルミのものがクスコから91用として販売されていますよ。
どなたか情報をいただきたいと思いますが、14インチの軽量ホイールは種類が少ないと聞いたのですが、3万以内で買えるメーカーを知ってる方はいらっしゃいますか？
4本30000円ですかぁ!?
9年式グランツァＶに乗ってます。
足回りはTRDの車高調、クスコのリアタワーバー、マフラーはHKSのサイレントパワー、FRPボンネット、エンジンとCPUはノーマルでブリッツのブローオフバルブとブーストメーター付きのターボタイマーを付けています。
HKSの強化アクチュエーターとFCDの取り付けを考えているのですが、過吸圧は0.85で抑えた方がいいのでしょうか？皆さんはどのくらいで設定していますか？
それから、FRPボンネットはやはりボンピンを付けた方がいいでしょうか？できればボンピンは付けたくないのですが、危険な経験をした方や、話しを聞いた事が有る方、教えて下さい。
誰も居ないみたいですね
良いですねグラⅤ･･･
ほんと楽しい車ですよね！
去年息子が免許を取って息子用に購入したんですが自分もハマってます。
亀さんは何に乗ってますか？
案の定やっぱターボ欲しいと感じます。
最近中古で足回り変えたんですが、これだけでも結構良い感じでコーナー曲がれますね。
マフラーはアペックスのボンバー３付けてるんですが、アイドリング時の音が
良くも悪くもノーマルに毛が生えた程度の音量です。
グランさんのHKSのサイレントパワーはアイドリング時はどの位の音量ですか？
購入時にＴＲＤハイレスポンスマフラーが付いてましたが音があまりにも小さくて某オークションで中古のサイレントパワーマフラーを購入しました。
TRDのマフラー部交換に比べてHKSは触媒後の交換、抜けが良くなりパワーアップもして音はうるさくない程度に響くようになりました。
アイドリング時も多少ですが大きくなりましたよ。
足回りは跳ねるように車が暴れてましたが、リアタワーバーを付けたら激変して驚く程安定しましたよ。
そうなんですか。パワーアップするとは良いですね。
自分のは抜けはよくなりましたが、かえって発進時などはトルクが減ってスカスカ気味になりました。
リアタワーバーってそんなに効果あるんですか･･･！いずれ付けてみたいですね。
走っててドリフトの練習してたらスピンしてサイドシルとドアをぶつけてしまいました･･･
下り坂で雨がふってたからサイド引いた瞬間即スピンでした。
もうバカバカしい事でぶつけてしまった自分に腹が立ちます。
Ｆドリの練習ですか！
サイドシェルとドアは痛いですね～
足回りやフレームが無事だと良いですね！
スターレットを買う前に女房の軽でドライ路面の下りでサイドブレーキを軽くあててスピンしかけましたから、雨のダウンヒルではリアが出やすいだけにドリは難しいでしょうね！
私は息子の車って事も有るし、腕もそこまで無いのでグリップ走行ですよ。気持ち良く走ってもせいぜいヒルクライムの立ち上がりで軽く流れる程度です！
先日近くのサーキットにジムカーナを見に行きました。
FF車も平坦なパイロンの8の字でサイドブレーキをきっかけにスピンターンからＦドリに移行してました。
亀さんもＦドリの練習の一つとして広い所でやってみると面白いかも知れませんよ。
初めまして。
スターレットは楽しいですね～。
先に書き込みましたが、ボンピンの取り付けを決意して安い物をオークションで購入しました。
届いてみたら動きが悪くて…
削ったり曲げたり加工してるのですが結局ショップでの購入を検討しています。
車を触るならやはりそこそこの物を使用しないとダメなんでしょうね。
グランさんお初です！
ボンピンですか。
多少の加工、ステーの追加等で無理ならば・・・って思います。オススメは、ダンガンレーシングのカギ付きボンピンです。余談ですが今後のチューン計画はサブコン取り付け、セッティングをプライベートでやります！お互いＥＰで楽しみましょう！
サブコン良いですね～！
自分はとりあえず今は強化アクチュエーターの交換を考えてます。
サブコンで燃調すればノーマルポンプでもブースト1.2kgくらいは行けますよね？
いつかは付けたいですね～(^^)
鍵付きボンピンですか～
本当は車検対応の物が良いのですが自分で取り付けるのに失敗の少なそうなスライド式にするつもりです。
EPはいじる楽しみも有る車ですよね。
爆音EPさんも楽しみな計画が有って良いですね～(^^)
そですねグランさん。
パーツが無くなる前に
買いたいですね！とりあえずエンジンO/Hしたいですね（金が有ればですが・・・）で、ハイフロータービンと前置きＩ／Ｃ＆燃料系で２００ＰＳ！が目標です。ガスケット有んのかな？強化アクチェも欲しいなぁ－！まぁ急がずコツコツ・・・やります！
EPの軽量ボディに200PSは凄いでしょうね～！
ブレーキ、ボディ、駆動系の強化も必要ですね！
Yo○Tu○eでGT-Rを追い回すEPの映像が有りましたが、爆音EPさんのEPも完成すると楽しみですね～。
ブレーキも強化したい
ですね。どうもＡＥ
１０１キャリパーが流用出来るみたいです！それにしても８２の軽さが羨ましいですね！１００㎏位違いますよね。軽量化しよっかな・・・ＦＲＰボンネットどっかにないかな？ハブベアリングがヤバッ！
AE101のキャリパーは付くみたいですが…、ホイールサイズは変わらないのかな～？
91の増量はゴアボディーによる剛性アップと思ってます！
走りに剛性は必要ですから良い方に考えてますよ！
やはり軽量化でしょう！ボンネットをFRPに変えただけでハンドルが軽く感じましたよ！
取り付け方はネットで調べてあったので、その手順通りにやって2時間弱くらいでした。
今までは高速走行時にボンネットがバタついて、いつ開くかと言う恐怖がありましたがこれでメーターオーバーも安心です。
こつこつと、いじりながら楽しみたいと思います。どうかよろしくお願いします。この車の前は、1200NA車でした。久々のターボに興奮しました。
EPは楽しい車ですよね。
自分もこつこつやってますよ。
はじめましてm(_ _)m
爆音のマフラー以外は全てノーマルなんです。まずは足回りから､いきたいと思います!
オークションで、一生懸命探してま～す(^∀^)ノ
前にも書きましたが、車高調＋リアタワーバーでかなり安定しますから頑張って落札して下さいね。
自分はセミバケを狙ってます。
上りはともかく下りは超怖かったです｡ アクセル半分くらいしか踏めませんでした。(>_<)
昨日サスペンションセット落札できたので、次の休みに交換しまーす!
あとグランさんのアドバイスより、リアタワーバー探してみますね。
やっぱりEP最高!!選んでよかった(v^-ﾟ)
足が決まったら視野が広がりますよ～(^O^)
正直に言って所詮1300ccとバカにしてたらスピードメーターは軽く振り切るし、ターボが効いてからの加速はスポーツカーその物ですよね！(^^)
良い車ですよ～(^O^)v
グランさんは､キャンバー角って変えてます？ メリット､デメリットあれば教えて頂けると嬉しいです。
爆音ＥＰです！
１速ローモード解除
して１速でガバッと
踏むとかなりいい加速しますよ！ブースト０，６位掛かります。最初はビビリますよ（笑）ちなみにノーマルは、０，３位です。エアクリフィルターいい加減変えなきゃ！
はじめまして!
前の1200NA車から今のターボの感覚に慣れる為に精進してます｡
まずは､ノーマルのエンジンで頑張ってみますね。何せ、ヘタッピーなんで･･･ でも今まで諦めてた上りは、確実に速く走れそうです!
今後とも宜しくお願いします！
スターレットは結構
速いですよね！おまけに
エコカーに負けない位
燃費良いです！自分は吸排気に車高調、ブーストアップ、クイックシフト、モモコルセ、セミバケ位です！財布と相談しながらコツコツですね！今後はサブコン取り付け、セッティングをプライベートで計画中！ ＥＰを楽しんで下さいね！ヨロシクです！
車高調は中古購入時から付いていたのでキャンバー、キャスター角は解りません。ただ、リアが暴れて走り難かったですね～！
そこでリアタワーバーを付けたんですが、取り付けはタワーバーをナットで固定する前にフリーで取り外しが出来るように調整して固定しましたよ。
先週の日曜日にシビックのワンメイクレースに出てた知人に峠を走ってもらったんですが、全体のバランスが良いと言ってました(^O^)
爆音EPさんお久しぶりです(^O^)
ターボラグ中のトルクアップをの方法を考えてスーパーオートバックスでサブコン（R-Fit）を見てたんですがスターレットの登録が無くて…(>_<)
爆音EPさんはサブコンは何を考えてますか？
ありがとうございますm(_ _)m
取り付けの際に気をつけてやってみます!
明日、取り付けしょうと思ったのですが実は、納車三日後にクラッチが滑ってる事に気付きました！上り3速からブーストかけると一気に･･早速入院･･･でも､無料で直してくれると言うので助かりました。また､しばらく代車生活です･･･
クラッチの滑りが購入直後で良かったですね～(^O^)
自分の車は65000kmでかなり高くなってきてます！
いつ滑り出すか気にしながら走ってますよf^_^;
クラッチが新品になれば安心して走れますね～(^O^)
爆音EPさん
私のEPは、150000KMですよ!
整備マニュアルも同時に買って､直すの覚悟で購入しました。
前のオーナーが、どこまで手を入れたのか、ほとんどわかりません。エンジンもオーバーホールする予定です。グランさんのは、まだまだ行けそうですね!
クラッチ直ったら､本腰いれまーす!!!
気合い入ってますね～(^O^)
オーバーホールのついでに各チューニングパーツを組み込むとか？(^^)
新人ＥＰさんは
気合い入ってますね！ サブコンはイーマネージ
アルティメイトを
付けようかと思ってます。燃調と点火がイジれます。これはワンタッチコネクターが無く、配線図を見ながらＥＣＵに１本１本繋ぎます。（汗）ＰＣと通信してセッティングします。大変ですが自分でセッティングしたくて・・・購入検討中です！
Ｒ－ＦＩＴはマイスターショップでデータを入れてもらえますよ！俺のもクラッチ滑ってきました（泣）
エンジンＯ／Ｈするなら
５Ｅブロックに４Ｅ
ヘッド合体で、１．５Ｌ
仕様！自分の愛読書では
これにコンロッドとピストンにデカイタービン、Ｉ／Ｃ付けて４００ＰＳ！！
ドラッグ仕様でした。まっここまで行くと峠は走れないですね！（恐すぎ！）ＥＰはきちんとしたブーストアップで１７５ＰＳ位いくそうです。これで軽量化してハイグリップタイヤ履いたら・・・ＥＫも敵じゃないっ！？
爆音EPさん
お二人とも､チューニングやメカ詳しいですね!
私も、今回のEPで色々勉強したいです! 最初から付いていたマフラーですが左右に揺れてバンパーにごつごつあたります｡爆音EPさんは､どうですか?強化ゴムのジョイントがあると聞きましたが、どのように対策してるのでしょう？
自分でPCを繋いで設定ですか～！
凄いですね～(^^)v
R-FITにデータを入れてもらえるなら検討したいです(^O^)
それにしても、欲しい物だらけで優先順位に悩みますよ～！
って、楽しい悩みですよね(^^)
新人EPさん
マフラーのタイコはゴムブッシュで吊り下げてるだけです。
ブッシュがきちんとボディーに差し込まれてないか、中間配管の吊り下げ用Ｏリングが左右共外れてないか、配管接続部の固定が緩い、あるいはズレてないか見てみると良いかも知れませんよ！
メカが詳しいのは、
いいトシなのに車バカ
だからです！（爆）
で、マフラーの件ですが
自分のもアイドリング時 共振してバンパーに当たります。吊りゴムは大丈夫だったのでバンパーとの間にゴム板を入れてます。パーツも欲しいし、クラッチとハブベアリングも修理したい！けど金が・・・（泣）焦らずゆっくりですね！
アドバイスありがとうございます！ブッシュは、全てｵｯｹｰでした。
強化ブッシュさがしながらゴム板カマセてみます。
出口が太っとくて､更に右に寄ってますので左カーブと荒れた道走るとすごーく耳障りなんです。
今から、クラッチ修理で入院なんですが､早起きしてサスペンションセット全部交換しちゃいました。いい具合に車高も落ちました。
グランさん
リアタワーバー付けるときに、内張りは切断しましたか？それとも外しちゃいました?外すとトノカバー着かなくなっちゃいますよね(>_<) 軽量化で要らないか･･･クラッチ修理帰ってきたら取り付けまーす!
自分も歳ですよ～！
初代いだてんスターレットを新車で乗ってましたからねf^_^;今のEP91は息子の車ですから(^^)
新人EPさん
マフラー出口の片寄りは接続部固定の時の調整で直りますよ！
我が家の91も今のマフラーを取り付ける時に右に寄ってバンパーに緩衝したんですが、固定（ボルトを締める）する時にブッシュを軸に左に寄せた状態で固定したらバッチリ付きましたよ(^O^)
タワーバーは剥き出しです！
軽量化のつもりは無いけどね(^^)
トノカバーを外しただけで片側ナット2つで固定しましたよ！
実は･･･
私も、昭和62年式のEP71ターボSに新車で乗ってました。
ジムカーナをやってたのですがA2クラスということで、足回り位しか変えられなかったのでメカ的にショックアブソーバとブレーキ位しか、いじった事が無いんです。
今、この歳でカテゴリーにこだわらず好きにいじれる車にまた出会えました！
・でも、もっと勉強しないと・・・
息子さんの車ということですが、多分、私と同世代ですね！どうか今後とも宜しくお願いします！
同世代ですね～(^O^)
私は71はフルノーマルで乗ってたんですけど、その前に乗ってた2000NA車の足回りを変えたり、ソレックスやストレートマフラーを付けたりしてました(^^)
ターボのチューニング（ライトチューンですが）は初めてですから勉強しながらやってますよ(^O^)
車を触るって楽しいですよね(^^)
こちらこそ色々情報交換をよろしくお願いします(^O^)
今日はたまたま行った電気屋さんでカーナビ、レーダー探知器一体型が半額以下で売っていたので女房に無理を言って買ってきてEPに取り付けました！
捕まるのは嫌ですからね～(^-^;
トノカバー…
もしかしたらピラーバーを購入したのでは？
ピラーバーだどリアトレー（トノカバー）が緩衝するかも知れませんね！
リアタワーバーはリアサスの上部取り付けの立て込みボルトを利用しますから室内リアサス上部のカバーを外すだけで取り付けできましたよ。
クラッチの修理完了しました!
自宅に帰るまで、まるで別の車のようでした。
代車が、クレスタだったので､めちゃくちゃ軽く感じました。
今晩は、テストがてらドライブしてみまーす!
明日から､また色々整備開始します！
クラッチも新品で、足回りも交換済みでついつい踏み込んでしまいますね～(^O^)v
お久しぶりです。
早速リアタワーバーを取り付けます！
･･･が、トップのカバーを外しただけだと､その下の部分がタワーバーの取り付け部分に干渉しませんでしたか?ちなみに、メーカーは、クスコです。
リアタワーバーの取り付け完了しました。
グランさんのアドバイス通り､アジャストをフリーにして仮止めしてから取り付けました。
取り付け部分の内張りの所は、まあるく削ってしまいました!
あとクーラント交換もやっちゃいました。錆が出てきました(>_<)
しかし･･･
今日は、暑かったですね!
ヘロヘロです！
リアタワーバーの取り付け完了しましたか！お疲れ様でした(^O^)
我が家もクスコで言われてみれば少し削りました～！アドバイスがいい加減ですいませんm(__)m
取り付け前と後でリアの暴れ具合、踏ん張り具合はどうですか？(^^)
クーラント交換での錆はラジエーターの目詰まりが心配ですね～。
今晩テストドライブしてみまーす!
明日仕事休みなので･･･
ところで、グランさんは、タイヤ何インチ履いてますか？
私は、前車の15インチを履いてみました185/55/15です。
バランス悪いですかね?
併せて感触確かめてきます!
タイヤはノーマルサイズで185/55/14のDIREZZR DZ101ですよ。
外形が大きくなると立ち上がりがどうでしょうね・・・
EPを楽しみながら走ってきて下さいね(^^)
ただ今､帰ってきました。
夕立があったらしくほとんどウエットだったのであまりアクセルは、踏みませんでしたが､所々乾いてるカーブで踏んでみたら、リアがとても安定しながら引っ張られてるような気がしました。
下りではブレーキで程良いスライドをしてくれます。
まだ良くわかりませんが、暴れるということはなさそうです！
でも､EPって相変わらず『じゃじゃ馬』ですね！
下りでもクラッチが滑ったようにホイールスピンしました。グランさんと爆音EPさんは、LSD付いますか？
私は、ホイールスピンしてあまり加速しなくても、ちょうど良いかもしれないですけど・・・
長々とすみませんでした。
おやすみなさい。
私は中部地方ですが、昨日の昼間は近くのサーキットでジムカーナの大会をやってたので見に行ってました。こちらも夕方に土砂降りの夕立が降りましたよ。
テストドライブはウエットとドライの両路面でなかなか良い手応えだったみたいですね～(^^)v
流石にジムカーナをやってただけあって下りでホイルスピンですか～！
我が家のEPはLSDは付いて無いです。コーナリング特性がかなり変わると読んだ事が有るので新人EPさんの腕なら面白いかも知れませんよ～(^^)
今は、どんな車が主流なんでしょうか?
しかし､EPって････
色々やってみたいことが多過ぎますよね！
とりあえず車の現状を維持しながら､コツコツ少しずつですね｡
エンジン性能は、私には必要以上と痛感しました。
昨日のジムカーナの最速車はランエボでしたね～！
クラス別で一番多い車種はDC2（旧型インテグラタイプＲ）でした。その下のクラスもやはりホンダ車のEK9（シビックタイプＲ）が多かったですね。
残念ながらEP91は居ませんでした(T_T)
昨日の帰りにカーショップに寄って中古のシートを見てたら格安（送料を考えらたぶんオークションより安いです）のレカロSR2を発見！ひそかに狙ってたんですよ～(^^)
肩に破れが有ったので手芸センターで修復生地を買ってきて直して取り付けました！
座面やサイドのヘタリもあまり無くて、ホールドしますね～(^O^)
レカロいいですね～！
今まで乗った車で、シートを変えた事はありませんが､今回のEPは変えてみたい候補のトップクラスですね！
また明日から一生懸命働いて部品代稼がないと･･･
でも月の､こずかい決まってるし･･･
タバコやめようかな･･･なんて真面目に考えてます！
私もここまでやったのは初めてですよ～！
ネットで調べてレカロはホールドも良くて疲れないとの情報が多くて、その中でもホールド性に優れたSR系にしました。
今は中古部品がショップやオークションで手に入るから良いですよね～(^^)
タバコね～！
止められないんですよね～f^_^;
私はEPが我が家に来てから飲みに行く回数が減りました～！
SR系ですね。
今後の参考にさせて頂きます！
オークションサイトを見てると、本当にワクワクしてしまいます!
心のブレーキが、かかりません｡
女房にも、娘二人にも白い目で･･･
グランさんが、うらやましい限りです！これにヘコタレず、自分の趣味を貫きたいと思います(笑)
息子と相談したり、息子のやりたい方向で「こんな部品が有るよ」とか「これを付けると良いよ」なんてやってますから女房は入り込めないみたいですね～(^^)
それにしても、オークションを見てると欲しい物だらけですよね～！
2500円でした。
部品代使い過ぎたのでしばらくは､ボディ磨きと、下回りの清掃(錆落とし)に励もうと思います。
足回り・補機類等はＯ/Ｈもしくは交換前提と、ある程度の覚悟が
必要かと思われます。年式が年式ですので・・・。
私は９１の後期に乗ってますが、運転席側のドアは少し落ちてます。
ウォーターポンプも水漏れし、交換。計画保全として前後のハブベアリング
交換。及びエンジンのＯ/Ｈ等々行ってます。（社外品交換以外でね。）
ただ、エンジンは大分丈夫で、サーキットにてブースト1.45kgでも
ビクともしませんでした。（勿論長時間はムリですが。）
参考になったかは微妙ですが、スターレットは楽しい車です。
とりあえず、試乗してみて変な異音や振動、及び走行後に
エンジンルームを覗いてみて汁漏れが無いか、よく有りがちなのは
プラグコードを外して浸水した跡が無いか、インテークパイプ内の
オイル付着の有無。あと、オイルの量が少ないとオイル下がりの症状を
誤魔化せる？？らしいので、その辺も気をつけてください。
長々と綴りましたがましたが、最後は自分の感性と勢いでＧＯです。
自分でこつこつイジりながら乗るのも愛着が沸いて良いものですよ。
GPSナビを付けて感じたんですが、スピードメーター誤差って多いんですね～！
メーター読み70km/hでナビ表示と5～6km/hは違いますよ～！
先日、サブコンR-FITについてBLITZに問い合わせた所、やはりスターレットはデーターが無いそうで、専門知識が無いとE/Gを壊してしまうので止めた方がいいと言われました。
ついでにターボラグ時のトルクアップを…と聞いた所、R-FITはあくまでもノーマルコンピューターがベースですから使えたとしてもあまり期待は出来ないそうで、やるならやはりコンピューター書き換えだそうです！
流石に諦めました～(T_T)
スターレット初心者さん、爆音オヤヂさん、初めまして。
私も爆音オヤヂさんの意見に賛成です。
ただ、そこまで見れれば良いですけど…。
スターレットに限らず普通に中古車を探すのと同じで、事故歴の有無、足回り等のチェック、走行距離によって消耗部品の交換の有無も確認した方がいいですね。
そして、絶対にやってほしいのは試乗ですね！
・真っすぐ走るか、（加速中はドライブシャフトの長さの違いでハンドルは右に取られます、ですから巡航時に斜走したり違和感を感じたら要注意）
・異音はないか、
等々、走ってみると色々解りますからね！
良いスターレットと出会って下さい！
楽しい車ですよ(^^)
早速の返答ありがとうございますm(_ _)m
スミマセン言葉足らずでしたねm(_ _)m
私が狙ってるのは前期か中期のKP61の３ドアです。
はじめまして!
KP61ですか～！
超シブイですね！
私は、メカ的には、詳しくありませんが､自分の経験からですと､クラッチの滑り、オイル等のにじみ､ドライブシャフト及びステアリングロットのブーツなどのゴム部品は必見だと思います。
純正部品が、どこまであるのかわかりませんが、私がEP91のサービスマニュアルを探しているときにKP61のも有りました！
年式的には、全身オーバーホールのつもりで取り掛かったほうが良いと思います。
でも昔､86の4AGを載せたKP61がいたような気が･･･
EPと違ってエンジンルームは、かなり余裕があった様な記憶がありますので､整備はしやすいと思います。
キャブレターしようのＳタイプと、EFI仕様のＳｉタイプが有ったと思いますが、個人的にはキャブレター仕様が好きです！
頑張って良いKP探してください!
インプレッションお待ちしてます!
こちらこそはじめまして宜しくお願いしますm(_ _)m
ちょこちょこネットとか車屋行って探したりしてるんですが、82､91は比較的簡単に見つかるんですが、KPとなるとほとんど見つかりませんね(-_-;)
見つかったとしても後期の5ドアだったりしますし
しかもほとんどが結構ボディに錆穴が空いていたりします(-_-;)
車屋さんにも各部品のやれ具合や走行距離よりもボディの程度(錆による溶接箇所の剥がれ等がないやつ)優先で探した方がいいと言われました
あとはソレックス入れたくらいじゃ今の普通のドノーマル軽よりも直線でもコーナー遅いみたいですね(T_T)
速さと楽しさを求めてるのだったら平成元年前後以降の車に乗るべきなのかもしれませんが
それでもKPが好きなんで、数年かかろうが頑張って探します(^_^)
初心者と言いながらもスターレットに関してといぅことで
結構な車好きの様ですね。
しかし、ＫＰとなると程度が良いのを見つけるのは
かなりの困難を極めそうですね。
単純に、あの雰囲気を求めてるのではなくて早さもとなると
おっしゃる通り大変ですよ。
基本的にメーカーが設計した設定以上のポテンシャルは一般人レベルでは
難しいです・・・。
ただ、やり甲斐はありますね。
小排気量で、しかも旧車と呼ばれる車で最新の電気式４駆を後ろから
プッシングするのは気持ち良ぃものです。
KP61でしたか～！
丸目の初期型Ｓの新車に兄が乗ってたので懐かしいです(^^)
それにしても年式が行ってますからね～！ボディー、フレーム、エンジン、は最低限良好な物を探した方が良いですね！
後はスターレット初心者さん希望の方向で各パーツを修理、交換してレストアをするつもりで仕上げた方が良いと思いますよ。
皆さんいかがお過ごし
でしょうか？新人EP
さんは結構なハイペース
でイジってますね！
自分のＥＰは相変わらず
クラッチが・・・泣
皆さん知ってますか？
ＥＰ９１の１速はブーストが強制ローモードなんです！０．３位しか上がりません。自分は解除してます！ＶＳＶの配管直結にして！
昨日今日と、仕事だったので整備するのが1週間止まってしまいました(>_<)
とは言っても、ふところが寂しくなってしまいましたので外観と内装､下回りの清掃にしばらく頑張ってみます!
ところで、みなさんのボディカラーって何色ですか～？
私のEPは、青みがかったシルバー(ブルーウィッシュ･･?)です。
バックドアとリアフェンダーのステッカーが、汚いので明日全部剥がそうと思います!
女房子供仕事より､今は、EPをいじれる時間が楽しかったりします(笑)
みなさん軽蔑しないでくださいね～
f^_^;
ボンネットエアーインテークに社外（だと思います）のパーツが付いてます。
黒ですか～！
EPの黒って精悍なイメージになりますよね!
昔の走り仲間が、71の黒(ターボR)に乗ってたので走り屋!ってイメージがあります｡
私の色は、ルフレとか当時のコルサとか同じ色があって､ファミリー的なイメージですね。
私は、おじさんなので調度良いカラーだと思ってます(^^)v
早速やってみます!
確かローモードが使えなくなるんですよね｡
爆音EPさんには、無用の長物ですね？
私も71の時､ローモードほとんど使いませんでした。
自分のＥＰは白です！
やっぱ黒は精悍に
見えますね！ちなみに
タイヤサイズは１９５
－５０－１５アルミは
７Ｊです。で、配管直結にするとローモードは使えません。質問ですが皆さんタイヤ何履いてます？自分はサーキット走行会とか行かないんで、通勤と街乗り、峠メインなんですけど、オススメとかありますか？自分的には、ダンロップのＤＺ１０１が良いかなぁ。
こんにちは(^-^*)/
私は、前車のタイヤを流用してます。
185/55/15です。
フロントは、BSのプレイズPZ-1､リアは、トーヨー･トランパスです。外径差でメーターは狂うし､EPには､少し役不足です。
今日は休みなので､サイドとリアのシール剥がししてま～す！
我が家はダンロップDIREZZR DZ101ですよ。
と言っても中古で購入した時に既に履いてました。
なかなか粘るので街、峠には良いと思いますよ～(^^)
新人EPさんグランさん
アドバイスどもです
m(__)m皆さんいいタイヤ
履いてますねぇ！今
履いてるタイヤはヒビ
入ってるうえにノイズがうるさいんです。んで、ランエボのＩ／Ｃ前置きで流用出来ないか考え中！ヤフオクで探してます。いやぁー欲しい物がイッパイですよ！物欲がフルブースト！！
いや～、私の場合は前のオーナーが良かったんですよ～！
ネットでたまたま見付けた車両なんですけど、タイヤはDZ101を履いてたんですよ～(^^)
自分のも買った時に
セミバケとモモステ
マフラー、ダウンサス
が入ってたんですよ。
まぁダウンサスが
へたって車検で最低
地上高引っかかりました。車検で外したブローオフ
休日に付けよかな。
中古車とは言え付けたいパーツが付いているとありがたいですよね～(^^)v
私も得した気分でした(^^)
やはりプローオフバルブは車検は通りませんか～(>_<)
放出してるのは空気なんですけどね～！
今は助手席にレカロを入れるか、強化アクチュエーターを付けるか優先順位の思案中です(^^)
そですねグランさん
パーツが付いてて
ラッキーでした。
ブローオフは車検通り
ませんでした！けど
ブーコンはそのまま通りました！（笑）グランさん助手席にレカロですか？羨ましいなぁー！強化アクチュエータも欲しいな！ヤフオクでＦＲＰボンネット売ってましたねぇ！まぁコツコツといきます。コイツとは長い付き合いになりそうなんで！(^^)v
息子と出掛ける機会が多いのでノーマルシートでは助手席も辛いですからね～！
運転席のSRほどのホールドは無くても良いのでLSを探してます。
強化アクチュエーターはとりあえずLoモードで0.65に合わせようかと思ってます(^^)Hiモードで0.9を越えるとヤバイかな～f^_^;
FRPボンネットはハンドルが軽くなって良いですよ～(^^)
我が家はボディーが黒ですから同色にしましたが、ボンネットだけ黒塗りでボンピンがキラリと光ると戦闘的でカッコイイですよね～(^O^)
自分のは運転席だけ
メーカー？のセミバケ
です。結構ローポジ
です！自分の場合
ブースト０．９以上
だとリミッター掛かります。やっぱＥＣＵイジらないと。燃料系もイジらないとヤバそうです。ポンプとインジェクターｅｔｃ・・・ボンネット交換は効果有りそうですね！ノーマルは結構重いですから(>_<)
色々なコメントを読んで運転席はレカロSR2にしました。レールもヤクオフで中古を購入できましたから安く付けられたと思ってます(^^)
ただ、170cm73kgの私には太股が少し窮屈に感じますから助手席はLS-Lが良いかな？
FCCを既に購入して有るので強化アクチュエーターと同時に取り付けようと思うのですが、スロットル系がノーマルだどやはり0.9が限界でしょうか？
爆音EPさん
こんにちは(^-^*)/
車両購入時より､うらやましい装備ですね！
前にも、言いましたが、私のEPは、爆音(柿本)マフラー以外は、全てノーマルでした(>_<)
あと数日前に気付きましたが、メーターパネルが、TRDのカーボン調のが付いてました(笑)
あと､VSV直結!完了しました。
あんな目に付く所にあって､整備書みるまでわかりませんでした。f^_^;
色々と整備書､純正パーツカタログを見たのですが次は、思い切ってタイミングベルト交換と併せてオーバーホールしようと思います。
オイルポンプ､ウオータポンプなどもできれば同時に･･･
ノーマルスペックを復元できれば、今の私には充分かなと･･毎日整備書とパーツカタログと睨めっこしてます(笑)
しばらく部品代貯金します！
過給圧調整が付いてない･･･
ホース直結は、そのグレードの標準仕様でした。
明日、休みなので早速試し乗りしてきます(*^▽^*)/
1速0.65は興味津々なのでインプレをお願いしますね～(^^)
TRDのカーボン調メーターカバーですか！
スポーツ仕様って感じで良いですね～(^O^)V
そう言えば我が家のEPはシフトノブがTRDに変えてありました、なかなか手に馴染んで良いですよ(^^)
オーバーホールを自分でやるんですか？
タイミングベルトは1番ピストンを上支点に合わせて、全てのギヤがズレないように噛み合う物同士に印しを付けてから外して下さいね！
って…、新人EPさんが整備経験者でしたらお節介をご勘弁下さい。
頑張って下さいね！
いえいえ､アドバイスありがとうございますm(_ _)m
エンジンオーバーホールは、むかーし､ラジコンのエンジンと原付きとRZ350と2サイクルしか､やったことありません。幸い友人に詳しい人がいるので一緒に、勉強しながらやる予定です。
VSV直結のローモード解除の件ですが、出掛けた途端に雨と前回に引き続き悪天候に会い・・・
すみません、アクセル踏み切る事ができず良くわかりませんでした。m(_ _)m
次回にまた御報告いたしますね。
よほどタイトな山道以外は、ローギア使わないので、とりあえずスタートダッシュで試したいと思います！
ウエットだと、どこかに吹っ飛びそうな位ホイールスピンしちゃいます(>_<)
急な悪天候は残念でしたね～(>_<)
ウエットとは言え、ホイルスピンですか～！
ドライが楽しみですね～(^^)
又、ご報告をお願いしますね(^O^)
新人EPさん自分のも
マフラー柿本ですよ！
インナーサイレンサー
非装着で爆音です(^^)v
ローモード解除して
１速で踏むとメチャ良い
加速しますよ！雨だとヤバイです。自分もオクで整備解説書（ＣＤ－ＲＯＭ）入手してＥＣＵのカプラー配線の配列チェック等をノートにメモったりしてます！サブコン導入時、判りやすいですから(^^)v
柿本マフラー偶然ですね！
サイレンサーは、多分入ってると思いますが、自宅近辺は、ほぼアイドリング走行です(>_<)
以前バンパーに当たり､皆様にアドバイス頂き､取り付けやり直しで、かなり当たらなくなりました。
ありがとうございます。
ただ､フロントの編み目の部分から排気もれしてるようで･･車検は、まずいですよね･･･
２０００Ｎ１です！
網の排気漏れはヤバイ
ですね(>_<)網だけ交換
出来ると思います！
触媒を外したいと
ずーっと思っているのですが、アダプター等付けてますか？前にブリッツで販売してたんですが・・・。 安上がりに中古の触媒買って、中身を抜いてストレートにしようかな？
↑↑環境破壊！（爆）
アドバイスありがとうございます！
私のは、取説に『KaKimoto・R』と書いてあります。
種類は違うみたいですね。
編み目の部分は、フロント側マフラーで、分割してますので、部品あれば良いのですが･･･
新品が有ったとしても高そうな気が(>_<)古くて無いかな･･?
あと､知識なくてすみません。
アダプターってどこの部分ですか？
からもらってくる（笑） んで、アダプターは
触媒アダプターです！
社外のパイプですよ。
中身が空の。
デメリットは、車検
通りません。オマーリ
さんにチェックされる
とヤバイです！
メリットは排気の抜け
が良くなる→タービン
レスポンスが良くなります。エンブレでマフラーからパンッ！と鳴ります。燃調次第で火が出ます！
昔出張で茨城に行ったんですが、学園都市のゼロヨンでマフラーから火出して走ってたＦＣが脳裏に焼き付いてます（爆）ＲＥは排気温度高いですからね。長々とすいません。
サード等から出てるスポーツ触媒みたいな物ですか？
バックファイヤーはカッコイイですよね～(^^)
でも、音も凄いでしょうね～！
私は今日は助手席シートのアンコ抜きならぬ、アンコ入れをしてみました。
サイドサポート部にウレタンを入れてホールドアップ狙いです。
レカロを狙って今日も中古パーツショップへ行きましたが、後席への乗り降りを考えると助手席は背もたれ倒しとシートスライド連携でないと不便ですからね～！
社外レールにもそんな機能が有ると良いんですけどね～！
確かに助手席も バケットだと買い物等
では辛いですね。後席
の使い勝手が・・・
ですね。自分の場合
面倒臭い時は後席に
置いた荷物をトランク
から取り出したりします
アダプターですが
サードの物とちょっと
違います。これも良いですが結構良い値段ですよね。話変わりますがオクで２０万の中古ターボキット出てましたね！タービンとインタークーラー、ＨＫＳのサブコン等付きでしたね。 欲しいなぁ
！