スターレットに乗ってる人集まれ！

78:ＥＰ８２ＧＴ:2007/05/27 01:20
13万ｷﾛの82ｽﾀﾀﾎﾞ乗ってるんだけどﾌｨｯﾄのﾏﾆｭｱﾙ車に一括で買い換えるか、このｽﾀﾀﾎﾞをｴﾝｼﾞﾝ部品他もろもろｵｰﾊﾞﾎｰﾙして乗るか迷ってます。一括で買うならﾌｨｯﾄ新車にしろ！と周りから言われてるんですがどうだろ？
ｽﾀﾀﾎﾞのこの加速感が好きなんですけど！みんな意見聞かせて！

79:EP82-X:2007/05/27 08:03
ＥＰ８２ＧＴさん、スタタボは丸目４灯のやつですか？
それと今のスタタボはＡＴ？それともＭＴですか？

80:ＥＰ８２ＧＴ:2007/05/27 13:50
角目中期型のMT車ですね。

ﾏﾌﾗｰとｴｱｸﾘしかいぢってませんから…

省

81:EP82-X:2007/05/27 22:27
私も今スターレットのＡＴのＮＡに乗っていますが、ＮＡ82の社外マフラーは全くと言っていいほど少なく、
でも今のスタが気に入ってます。でもスタタボのＭＴが欲しくてたまりません。　そもそもスターレットとは、１ｔを下回る軽量ボディを生かし、
だからこそ、あのスポーティーな加速が出せるところが私は好きです！！　ホンダの車はトラブルが多く、整備も非常にしずらいので、私なら色違いのスタタボを探すと思います。

82:ＥＰ８２ＧＴ:2007/05/27 22:53
探すといっても今時ｲｲ玉ないですよね？全国規模でさがしてもらうにはディーラーに頼めばしてくれますか？どういう経路で良いｽﾀﾀﾎﾞを探せますか？

83: partial :2007/05/28 01:21
>>74,77　上のヌケは、ほとんどのものは良くなるんじゃないかな。でも下のトルクが痩せる物も多いはず。
ノーマルCPは、マフラーだけでなく他のパーツを変えても、ノーマル状態だと思い込んで、燃調などを決めてる。
だから、そのパーツを有効に機能させたいなら、CPになんかしらの指示を出さないとトータルでおいしい状態にはなりにくい。
で、セッティング。具体的には、燃調コントローラー・サブコン・フルコン、プラグ、エアクリ、その他いろいろ。
省

84:EP82-X:2007/05/28 08:37
やはり私も１１程度です。
ＮＡのマフラーはオークションでも新品で４、５万くらいになってしまうんですね。
ネットで探したら、スタタボは神奈川が特に多いみたいですね。

85: partial :2007/05/28 22:42
>>84　ATならそんなもんじゃないかな？あと、距離乗ってるの？デスキャップとローターのセットの交換も忘れずに。
>>78　ポリシーを持てるんなら82を継続！そうでないなら現行車。82のOH時にタービンやるんなら、91のOH物か新品に換える事をお勧めする。あと燃料ポンプはみんなやってるようにする。
ボディがやれてないんなら、他の部品交換で維持。箱換えするんだったら、ロールバー取付車には注意！クォーターハウスとフロアの繋ぎ目にクラックが入ってる場合が多い。

86:EP82-X:2007/05/29 19:18
ローターってシグナルローターですよね？

87: partial :2007/05/29 20:09
AA省

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