スターレットに乗ってる人集まれ！
80:
ＥＰ８２ＧＴ
:2007/05/27 13:50
角目中期型のMT車ですね。
ﾏﾌﾗｰとｴｱｸﾘしかいぢってませんから…
省
81:
EP82-X
:2007/05/27 22:27
私も今スターレットのＡＴのＮＡに乗っていますが、ＮＡ82の社外マフラーは全くと言っていいほど少なく、
でも今のスタが気に入ってます。でもスタタボのＭＴが欲しくてたまりません。 そもそもスターレットとは、１ｔを下回る軽量ボディを生かし、
だからこそ、あのスポーティーな加速が出せるところが私は好きです！！ ホンダの車はトラブルが多く、整備も非常にしずらいので、私なら色違いのスタタボを探すと思います。
82:
ＥＰ８２ＧＴ
:2007/05/27 22:53
探すといっても 今時ｲｲ玉ないですよね？ 全国規模でさがしてもらうにはディーラーに頼めばしてくれますか？ どういう経路で良いｽﾀﾀﾎﾞを探せますか？
83:
partial
:2007/05/28 01:21
>>74
,
77
上のヌケは、ほとんどのものは良くなるんじゃないかな。でも下のトルクが痩せる物も多いはず。
ノーマルCPは、マフラーだけでなく他のパーツを変えても、ノーマル状態だと思い込んで、燃調などを決めてる。
だから、そのパーツを有効に機能させたいなら、CPになんかしらの指示を出さないとトータルでおいしい状態にはなりにくい。
で、セッティング。具体的には、燃調コントローラー・サブコン・フルコン、プラグ、エアクリ、その他いろいろ。
省
84:
EP82-X
:2007/05/28 08:37
やはり私も１１程度です。
ＮＡのマフラーはオークションでも新品で４、５万くらいになってしまうんですね。
ネットで探したら、スタタボは神奈川が特に多いみたいですね。
85:
partial
:2007/05/28 22:42
>>84
ATならそんなもんじゃないかな？あと、距離乗ってるの？デスキャップとローターのセットの交換も忘れずに。
>>78
ポリシーを持てるんなら82を継続！そうでないなら現行車。82のOH時にタービンやるんなら、91のOH物か新品に換える事をお勧めする。あと燃料ポンプはみんなやってるようにする。
ボディがやれてないんなら、他の部品交換で維持。箱換えするんだったら、ロールバー取付車には注意！クォーターハウスとフロアの繋ぎ目にクラックが入ってる場合が多い。
86:
EP82-X
:2007/05/29 19:18
ローターってシグナルローターですよね？
87:
partial
:2007/05/29 20:09
AA省
88:
EP82-X
:2007/05/30 19:01
そういえば、前からエアクリのエレメントに繋がるダクトを外している人もいますが、
燃費や加速とかってどうなんですかね〜？
89:
cyamekiti
:2007/06/02 10:44
突然すいません。82のXリミテッド（5ドア）乗ってるんですが、知り合いが91のグランツァVで、
事故って廃車になり付いてる車庫調（クスコゼロ1）を譲ってくれるんですが、すんなり付くんでしょうか？
知ってみえるかたみえればぜひおしえてください。 他ノーマルですが・・・
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