すみませんでした。私が、つまらない話でスレッドを終了させてしまいました。これからも宜しくお願いします！
m(_ _)m
きっと触媒の膨らみでトルクをかせいでるんじゃないでしょうか？それをアダプターでストレートにすると、抜けるので馬力アップするような…
純正触媒くり抜きでも、スターレットの排ガス規準が昭和５０年代の規準なので、規準値はクリアできるようですよ♪ちなみに僕の８２は、触媒くり抜きで先月車検通りましたから♪
友達のスターレットも触媒くり抜きで車検通りましたよ＼(^ー^)／
>>爆音ＥＰさん
>>グラタボさん
はじめまして♪宜しくお願いします♪
エンジンオイルの件、有難うございます♪これで交換出来ます♪
でも前置きインタークーラーが邪魔でオイルエレメントが交換出来ない・・・○|￣|＿
あっ・・・ちなみにスイスポは先代のマイナーな方のスイスポなので全然速くはないですよ♪www
前置きインタークーラーだと外さないとエレメント交換出来ないかも知れないですね～(>_<)
バンパーを外して作業した方がコアを傷付けない為にも良さそうですね！
前置きインタークーラーにしてあるなら結構触って有ってパワーも出てるると思いますが(^O^)スイスポの1.6NAのフラットにパワーが出る感覚とはだいふ違うでしょうね！
点検をしたらウォータポンプから
軽い水漏れが・・。
修理にどれ位費用掛かりますかね～？
タイベル交換したときに忘れてしまって・・。
本日暇があったのでエンジンオイル＆エレメント交換をしました！
やはりフロントバンパー＆前置きインタークーラー＆パイピングを外さないとエレメント交換は出来ませんでした！○|￣|＿
車自体は結構弄ってあって先輩から格安で売ってもらいました！
スイスポは先代のヤツなので1.5ﾘｯﾀｰNAです♪車重は今型よりは全然軽いですが・・・
パワーはやはりスターレットの方があり、ブーストが掛かった時のどこに飛んで行くか解らない感じのパワーの出方が好きですね♪（笑）
初めまして。
又3万円前後の工賃がかかってしまいますね～(>_<)
我が家のEPが7万kmを越えたのでタイベル＆ウォーターポンプの交換を来月の車検時にやるかどうか考えています。
まだ正確な金額を聞いてないので解りませんが4万円～5万円くらいで予想しています。
曖昧な答えですいませんm(__)m
太郎さん
エレメント交換お疲れ様でした！
スイスポは1.5NAだったんですね！
EPも1tを切る車重で太郎さんのEPはノーマルよりだいぶパワーアップしてるようですから走る楽しみが広がりましたね(^O^)v
ドラシャ交換完了
しました！(^^)v
ミッションオイル交換と、オイルシール込みで
左右で４万円でした。
早速ちょっと走って来ました！いいかんじです♪
次は強化クラッチと、エンジンマウント交換を企みます。財布と相談してですが・・・(笑)
ドラシャ交換でガキガキ音が無くなってバッチリですね(^O^)/
我が家はパワー負けをして強化クラッチを組みましたが、チューニングショップにメタルの方が良いし、有名メーカーでは無く無印良品が安いし十分行けると奨められて無印良品強化メタルを入れました(^O^)
強化ですから多少重くなりますがパワー負けによる滑りも無くなってバッチリですよ～(^O^)v
爆音EPさんも次の目標に向けて楽しみですね～(^O^)
カキコどもです♪
去年から４速で滑り始め
て、今は冷寒時のジャダーが酷いです。同時に
ローギアが入り難いです。少しずつ直しながら
イジリます(;´д｀)
4速で滑るんですか？
完全に滑ってフライホイールまで傷付く前に交換ですね～！
参考までに、我が家は12万円でした。
その時にショップで軽量フライホイールの話しをしたんですが、吹き上がりは良くなるけど下がスカスカになると言われました！
軽量フライホイールは大排気量、高トルクエンジン向きのようですね。
返事遅くなってすいません。
曖昧な答えなんてとんでもない
やっぱり３万円前後掛かってしまいますか・・。
解りました。
ありがとう御座いました。
調べてみてはいかがですか？？
調べて見ましたが自分でなんて、とても出来ません（汗）
自分に出来ることと言えば
オイル交換・バッテリー交換・ライトのバルブ変え
タイヤローテーション位？です・・・
あっ、洗車もか（笑）
あとは全部ディーラー任せです。
皆さんがうらやましいです
何もかもご自身で直していらっしゃってる
みたいですしね～。
（スレ見てると意味不明な単語が・・）
皆さんプロですね～
ウォーターポンプは…
確かにやってやれない事は無いと思います！
自分で色々いじってみたい等の向上心が有るのなら勉強しながらやってみるのも良いと思いますよ(^O^)
でも、タイミングベルトを外す為に1番ピストンを上始点に合わせて各ギアに合わせマークを付ける。ウォーターポンプを外したら古いガスケットやボンドが残って無いように綺麗に掃除をして、取り付ける時に水漏れをおこさないように耐水ボンドを薄く塗る。
タイミングベルトを取り付ける時は各ギアの合わせマークをずらさないように取り付ける。等と言う工程が有るので経験や知識の有る人と一緒にやるなら良いけど初めてで一人では私的にはあまりお勧めできませんね～。
僕もかなり無知なほうですが、知識がある友達と一緒にやってますよ！
そういう友達が居ない頃は、自分の車の修理のときに、ピットに入れさせてもらってずっと見学してました(>_<)
やっぱり整備士の資格がある人はすごいですよ(^ー^)
とは言っても、誰もが最初は素人ですからね(^^)
グラタボさんも友達とやる事で経験と知識が増してきてバッチリ弄れるようになりますね(^O^)/
やっぱり無理そうです、と言うか絶対無理です。。
素直にディーラーでやってもらいます。
色々教えてくれたのにスイマセン・・。
ではここら辺で。皆様ありがとうです！！
工賃は高く感じますが直さない訳には行きませんからね～(>_<)
又この掲示板に遊びに来て下さいね(^O^)同じEP乗りで盛り上がりましょう(^O^)/
いままで結構走ってますけどスターレットはなかなか見ないもんで（汗）
ご無沙汰してます。
シーズン真っ盛りの今！皆様どんなEPライフを過ごされてますか～(^^)
自分は、リアのサスペンションを替えてからのドライブが楽しくて楽しくて・・・
計画している色々な整備費用が、ガソリン代で消えてしまってます(>_<)
走行距離17万キロ突破しましたが、走りも車も、絶好調ですよ～(^^)v
お久しぶりです(^O^)
ありゃ、OH代がガソリン代に…
好調だと走りたくなっちゃっいますからね～(^O^)
私は夏休みを取って息子達と山の奥の方へドライブに行ってきました(^O^)
地図で峠やワインディングを選んで300km程のドライブでしたが、山が深過ぎて峠はほとんどがセンターラインも無い狭い道で走り込むのは無理でしたf^_^;
でも、ワインディングを走るのは楽しいですね～(^O^)
足回りのバランスはほんとに大切です(>_<)
最近はクラッチの不具合の連続でした。最初はレリーズからオイル漏れ。3000円で新品に交換しました♪
直ったと思ったら、今度はマスター…マスターは高いので、オーバーホールキットで1000円で水曜日に直しました！
それで今日、フロントだけタイヤ新品にしました！悩んだ結果、ファイアストンの195－50R15です。
まだがっちりは走ってませんが、食いつきは良さそうです(≧∇≦)値段は、２本のバランス込みで14000円！や、安い…
次は、足回りのトーを調整して、若干のトーアウト気味にしようかなぁと考えています＼(^ー^)／
不具合が連続しちゃいましたね～(>_<)
でも、自分で直して部品代だけで済ませたのは流石です(^O^)
もう整備士顔負けですよね～(^O^)
昔は車検毎にブレーキ、クラッチのマスターシリンダーはカップ（中のゴム類）交換をしてましたが今はやらないみたいですからね(>_<)
タイヤも新品で足回りも調整して楽しんでますね～(^O^)v
せっかく昨日ハンドルポジションの事教わったのに、会社のごたごたで出来ませんでした(>_<)
近日中にやろうと思いますf^_^;
トーを広げるって事は、直進性能を落として曲がり易くするって事でしたっけ？自分も、リアサスペンションとセットのフロントサスペンション(キャンバー調整できるやつ)で、トーとキャンバーをどうしたら良いか考えてましたf^_^;
そうでしたか(>_<)それは仕方ないですよね～近々見てみてくださいね♪
新人ＥＰさんの言うとうり、トーアウトにすると直進安定性は落ちますが、旋回能力がアップするはずです！
僕のＥＰは、７Ｊというちょっと太いホイルで、車高をツラまで下げてるので、キャンバーをつけてフェンダーをなんとかかわしてるので、キャンバーはもうこれで固定です笑
ですが、今度はタイヤの内減りが気になるので、旋回能力向上と同時に内減り解消という意味で、トーアウト計画を考え中です(^_^)v
ありがとうございますm(_ _)m
自分は、キャンバー角度とかトーのデータが全く無いので、どうして良いか解らないでいました(>_<)
自分も、トーアウト気味にして旋回性をあげてみたいなぁって思ってました！
キャンバー・アライメント調整の工具？がヤフオクでありましたが難しいですかね～f^_^;
頼むと高いんですよね～(>_<)
新人EPさん
アライメント系ですね(^O^)
又インプレッションをお願いしますね(^O^)
カッチンさん
初めまして。
我が家もライトチューンですよ(^O^)
ブーストメーターはBLITZのターボタイマーとブーストコントローラーに付いてるデジタルで表示してますがアナログ式の方がそれっぽくて良いですよね(^O^)
日曜日にチューニングですか！
頑張って下さいね(^O^)
私はノーマルタービンで強化アクチュエーターのブーストアップ仕様ですがカッチンさんはどんなチューニングを予定してますか？
トー調整の件ですが、自分の感覚で申し訳ありませんが、
トーイン気味にすると、ハンドリングの初期反応が良い。
トーアウト気味にすると、反応はダルだけど、コーナー後半での粘りが良い。
って思いますけどいかがなもんでしょ。
＊測定法はコーヒー缶２個とメジャー方式です。
キャンバー角でも変わってきますが、自分の場合は見た目で調整してます。
大体２度位だと思います。（ちょっときつめ）
トーは、ニュートラル？（±０）です。
初めまして。
参考になるデーターを有りがとうございます(^O^)/
グラタボさんや新人DPさんも喜びますよ～(^O^)/
みんカラを見ていたら、こんな情報を見つけました！
１１月２１日（日曜日）に静岡県にある富士スピードウェイにてトヨタモータースポーツフェスティバル開催予定です。
このイベントの中で本コースを利用してスターレットのパレード走行を企画してます。
スタ乗りの方の参加をお待ちしてます(^O^)/
この掲示板にホームページのアドレスのせれないので、気になる方は言ってくださいね♪直接メールします(^_^)v
しかしこのイベント、気になります(￣○￣;)
ありがとうございます(^O^)/
富士スピードウエイに朝6時となると夜中の2時半頃出発かな？
息子と検討しますね～(^O^)
僕は追加メーターをさらに追加しました！
何を増やしたんですか？(^O^)
追加メーターはカッコイイですよね～(^O^)
ピラーに取り付けしたのですが、ピラーにキレイに配線通すのはかなり難しいですね(￣○￣;)
ちょっとテキトーになってしまったので、時間見つけて配線をキレイにしたいと思います(^_^)v
油温の上昇と共に油圧も上がるんですね～！
又インプレをお願いしますね(^O^)
ピラーは多少隙間はありますが全ての＋－の配線を束ねると厳しいでしょうからピラーカバーに重ならないように並べてテープでとめてはどうでしょう？(^^)
それがスターレットってピラーとガラス周りがかなり狭くて、しかもそこにメーターがあるので手が入らなくて苦労しそうです(￣○￣;)
でも今度できるときにグランさんの方法でチャレンジしてみますね♪
オイルやエレメント類は定期的に換えているので基本的な交換部品はありませんが、走行距離が7万kmを越えたので早目ですがタイベルとウォーターポンプの交換をお願いしました！
上がりは日曜日だそうです。
僕は８２で初めてロングドライブに行ってきましたよ♪ブログアップしました！！なかなかハードでしたぁ( ~っ~)/
質問なのですが、油圧計を付ける為にオイルアタッチメントを探しているのですが適合が無いみたいです。
でも、友達のグランツァVの後期にはオイルアタッチメントが付いていました。もちろん移動などしていなくてエンジンに直接付いていました。
車を買ったときに最初から付いていたのでメーカー等わかりません。
どなたか詳しい方いらっしゃいますか？
油圧、油温のオイルブロックなら、スターレット用で唯一出てるのが大森というメーカーから出ています。ただ、製造が終了しているので、なかなか見つからないかもしれませんが、もしあれば2000円くらいだと思いますよ♪
ただ、エアコンが付いている場合だと、油圧センサーが大きな物だとエアコンにぶつかって付けられないかもしれません。油温なら簡単に付きますよ♪
友達のスターレットで見てみてください！たぶんエレメントの下に大きい鉄のなにかが付いているはずです。
エアコンレスのスターレットなら、グレッディとかだったかな？で出てる多車種用のオイルブロックでも簡単に油圧、油温とも付けられると思いますよ♪
答えるに答えれませんでした(>_<)
オイル系のメーターのセンサーの取り付けはノーマルには無いとは聞いていましたが…メーカーまで知ってるとはグラタボさんは流石です(^O^)v
バッチーさん頑張って探して下さいね(^O^)
グラタボさん、ロングドライブお疲れ様でした(^O^)
我が家のEPは車検から日曜日の午前中に戻ってきましたよ(^O^)
こちらから依頼したタイベルとウォーターポンプの他にＶベルト一式交換でした。
ブレーキパッドが前後共に微妙との事でしたので又々オークションで調べましたよ～(^^)
まずは金額！
次に納得出来そうな物か！
口コミ等も見て『acre/ ﾌｫｰﾐｭﾗ700C』を前後共注文しました！
使用温度は常温～700度。
まあ、そこまでの高温になる事は無いでしょうけど、このレベルで10300円。前後共で緒経費込みで21020円は安いです！
まだ届いてませんが取り付けたらインプレしますね～(^O^)/
戻ってきましたか！これでまた安心して２年乗れそうですね♪ブレーキパット、けっこう重要ですよね～。僕もドライブ前にかなりタイトな峠行きましたけど、ブレーキの重要性を再認識しました！
スターレットは純正だとブレーキ弱いですもんね～(^_^;)
どんなパットがいいのか僕も全然わからないので、インプレお願いしますね～(≧∇≦)
ブレーキパッド！
自分は、アクレのスーパーファイターですよ～！
グランさんのよりグレードは下だと思いますが、いつもの山の下り坂一本全開でも、熱だれしまません(^^)v
初期制動も純正と変わり無くて良い感じです(^^)
気のせいかもしれませんが純正より長持ちしてるようなf^_^;
アクレでしたか～(^O^)
私が購入したのは今年出たモデルですかね～？
安いんですよ～(^O^)でも、なかなか良さそうですね～(^O^)v
この連休に交換する予定です(^O^)
ただ、注意書きに交換後100kmくらいは効きが甘いように書いてあるのでフロントだけの交換か4輪交換か考え中です(^O^)
又都合が合う時は参加したいので教えて下さいねm(__)m
日曜日に前後ブレーキパッドを交換しました(^O^)
ついでにフルードも入れ替えました(^^)v
初期制動が良く、踏力の加減も良さそうです(^O^)/
パッドの赤も見た目に良いし(^^)
総合的に良さそうですよ～(^O^)
グランさん、パットの調子はどうですか？？コメントできずにすいません(>_<)
新人EPさん、コメントありがとうございます↑もう今週辺りから初雪が降るそうですよ～！冬は車が格好悪くなるのが悲しいですが…(;_;)
ところで、昨日は初対面の人ばかりでスタミーティングしました！！ブログ更新したんで見てくださいね(≧∇≦)
ブレーキはバッチリですよ～(^O^)
今までより初期制動での反応が良いので使いやすいですよ(^O^)v
ブログも読みましたよ～(^O^)
グラタボさんが主催したんですね(^^)
走れるミーティングって良いですね～(^O^)
ブレーキ、なかなか良いですね！！僕はそろそろリヤローターがダメなので、来春に交換予定です。ただ、リヤはベアリングとかと全部一体型らしくて、高いんですよね～(￢з￢)
ミーティング、なかなか楽しめましたよ！物静かな人が多くて困惑しましたが、内側で燃えている人ばかりでした。
これからは冬までの支度と、冬は外側はいじれないので、内装をスポーティーに仕上げられたら良いと思います(>_<)
リアのローターは…
あれ？取り付けは…
乗用車だと車検でベアリングまではバラしませんからついでにローター交換とは行かないですもんね(>_<)
又々冬が来ますね！
エアロを外ずして冬用装備ですね！
雪ドリ仕様ですね(^O^)
今シーズン最後のチューニングしました！マフラーがメーカー不明のマフラーで、あまり好きなサウンドではなかったので、マフラー交換！
でもお金がない…ってことで、マフラー作りました！まず６０φのガス管を買ってきて…で切って付けてと…
競技用みたいな細いマフラーにしたくて、そのままストレートで後ろまでもってきました。音はシビックみたいな音になりました♪アイドリングは静かで踏み込むとすごい！まるで社外マフラーみたいになって、お気に入りです笑
マフラーの名前は、サトテック製モリスペック改 に決定です笑
手作りマフラー、サトテック製モリスペック改ですか(^O^)/
曲げ部分は潰れて正丸が変形しやすいので難しいですよね～
アイドリングは静かで吹かすと爆音！
お気に入りが出来て良かったですね～(^O^)
気温が下がってきてブーストの掛かりが良くなってパワーを感じますね～(^O^)/
グラタボさん、
マフラーはどうですか？
60πなら我が家のEPと同じですから抜けは良いですよね～(^O^)v
新人EPさん
来年の9月に出張でそちらに行く事になりそうです(^O^)
都合が合ったらお会いしたいですね～(^O^)
マフラーは調子いいですよ！トルクが上がりましたし、抜けも抜群です！でもマフラー用のパイプじゃないので錆びやすいので、色塗りました笑
久しぶりにブログに載せましたよ～(>_<)
防錆は大切ですね！
高温になるので耐熱塗料が良いですね(^O^)
早速ブログも拝見させてもらいますね～(^O^)
貯金が無いくせにマニュアルが良いだの注文が…
82のNAが軽くて良いんですけど玉数が無いんですよね～(>_<)
そう思っ探していたら近くでデュエット1.3Sが格安で…！
これは1300cc、110psの専用エンジンなんですよね(^O^)
って進めてみたら形が…
3月後半ですから今から気を長くして車を探しますf^_^;
みんカラ見ましたよ～(^O^)
ホイールカッコイイじゃないですか～(^O^)
雰囲気が変わって良いですね～(^O^)/
今年もEPライフのお付き合いをよろしくお願いしますね～(^^)
おめでとうございます
今年も御指導、ご鞭撻
宜しくお願い致します。
昨年末にず～っと欲しかった、ＡＰＥＸ パワーＦＣをヤフオクでＧＥＴ！しました!!
自分でイジってますが、燃費悪いしアイドリング時々不安定…(T-T)と言う訳で冬の間ノーマルＥＣＵです(爆)
春になったらジックリセッティングします！
お久しぶりです(^O^)こちらこそ今年もよろしくお願いしますね(^^)
ＡＰＥＸ パワーＦＣゲットですか(^O^)
触れば触る程セッティングが難しそうですけど、ベストセッティングを見付けて下さいね(^O^)/
グランさん今年も
宜しくです！
パワーＦＣのセッティング最初は壊れない様に濃いめにしたんですが、燃費激悪でフィーリングもイマイチ・・・(爆)
点火時期を遅めにして、少しずつ燃料を薄くしてました。ブーストリミッター解除なのでそこそこ上がりますが、やっぱり中間トルクと、高回転のパンチがイマイチです(T-T)
今はノーマルＥＣＵですけどメチャ乗り易いです！
春に夏タイヤに交換したらもう一度チャレンジします！
長文失礼
EPの参考データが有ると良いですけど、各ECUメーカーも企業秘密でしょうね～(>_<)
体感出来る程の変化が出るのならセッティングも楽しみですね(^O^)
冬期の間に情報が集まると良いですね～(^O^)
グランさん！
データですか～・・・
とりあえず空燃比計を購入して、Ａ/Ｆを合わせたいですね！
キッチリやるには色々な機材が必要なんですが・・・パワーＦＣのコマンダーでエンジンのノックセンサーと、点火時期がモニタリング出来るので壊さない様に少しずつイジって行くしかないですね！
最近リヤの中段（？）ウイングが欲しかったり･････ します(笑)
調整は難しそですね～(>_<)
私はメーカーチューンですがコンピューターをチューンすると確実に変わりますからね！
頑張って下さい(^O^)
リアゲートのミドルスポイラーですね！
新人EPさんのEPに付いててカッコイイんですよね～(^O^)
私もオークションで一度落札したのですが、配送中に折れてしまいその後は買っていません。
爆音EPさんは良い物を狙って下さいね(^O^)/
パワーＦＣの
セッティングは
ショップにセッティング代金を払って現車で合わせてもらうのが一番なのですが。
そこを、金は無いけど(笑)ある程度の時間は有るので財布と相談しつつ、ジックリ付き合いながら自分で何とかしようと思ってます。
強化クラッチ交換と強化エンジンマウント交換、さらに足周りブッシュ交換を５月の車検にやるのは、少しキツイかも(爆)
車検から戻ったら強化されたマウントやブッシュでキビキビした走りに一段と磨きが掛りますね～(^^)
その時に向けてパワーFCのセッティングも頑張って下さいね(^^)
グランさんカキコ
どもです(__)
車検の時に一気にやろうと思いますが、結構掛かりそうです！
いきなり質問ですがエアコンのフィルター交換してますか？自分はやった事無いんですけど、グローブＢＯＸの内側にフィルター装着車のシールが貼ってます。去年位から暖房が弱いのはそのせいかなと思います。
エアコンのフィルター！
割と効きが良いので忘れてました(>_<)
いや～！交換してません(>_<)
誇りや何かで目詰まりしてるかも知れませんね～、点検して洗浄か交換は良いと思いますよ(^O^)
携帯がかわって掲示板の場所がわからなくなってしまっていました(>_<)
爆音さんはかなりマニアックな領域に入ってますねー！
ちなみに僕の82くんはエアコンレスにしました！笑
久しぶりの投稿なので、仕様でも書きますかな。
外装は、ドゥービーフルエアロ、ウイニングスポーツウイング、JAMのFRPボンネット。
TRD車高調でF8㌔R8㌔。自作ストレートマフラー、FCインタークーラー、永井電子ウルトラプラグコード、
イリジウムプラグ。APEXエアクリ。TRD強化クラッチ、デフ。パワーアップはまだしてません(>_<)
内装はブリッドフルバケに分割スーパーローダウンシートレール、エボリューション33パイハンドル、
オートゲージ4連メーター。セリカ純正シフトでクイック化。
こんなとこですかねー(>_<)
戻ってきましたか？(^O^)
バリバリの走り屋使用ですね～(^O^)v
エアコンレスは辛いような…(>_<)
でも、軽量は最大の武器ですからね～(^^)
PS.
私の方は地震の被害は有りませんでした。新人EPさんはお元気だそうです(^O^)
爆音EPさんはどうでしょうか？お元気ならなによりです。
夏はかなりキツイですが、僕はまだエアコン付きの車を持ったことがないので慣れっこです笑
新人EPさんも元気でしたか！良かったです。
爆音さんは確か震源地に少しだけ近かったような。。心配です。
自分は大丈夫です！
地震の時はマジで
あせりました！
当日は会社で仕事中でしたが皆で一斉に外に飛び出しました!!
震度５弱でした
ヾ(≧∇≦)〃
今リアルにガソリンが買えないです！何処のＧＳも長蛇の列…トホホ。
今度は停電があるとか…
どこぞの宗教団体じゃないけど、明日に向かって、未来を信じて目の前の事から一歩づつ前進しましょう！長文失礼しました。
これからもかなり不便なことが多いと思いますが、
早く元の生活に戻れると良いですね。。
くれぐれも体には気をつけてください！
グラタボさん
お久しぶりです！
イヤー皆不便な暮らしで参ってます。
今朝も７時前からＧＳに並びましたが、結局売り切れでアウト！会社にゃ遅刻するし。
ブースト計とにらめっこしながらのエコドライブな日々が続きそうです…泣
ご無事でなによりです(^O^)
ガソリン不足はこちらでもニュースでやってますが、10ﾘｯﾄﾙ規制どころか、売り切れですか(>_<)
私も、一刻も早いライフラインの復活を祈りますね！
只今下の息子が免許を取得中で、又々ネットを使って車探しをしました(^^)
「兄弟でEP82、EP91も良いな～(^O^)」なんて話しもしたんですが…、
探してみると我が家がEP91を買った2年少々前と値段が変わらない？、もしかして今の方が高い？くらいの感じです！
卒業を控えて免許を取る人が集中する為に時期的に高いのか？、キビキビ走るライトウエイトスポーツが無くなってきてる為に需要が上がって高いのか？
残念ながら予算に合わず、ターボに手が出ないので兄弟スターレットは諦めました(>_<)
それにしても、車を探してみて改めてスタタボの良さが解りました(^O^)
1500cc以下の税金枠で、任意保険の車両料率クラスもさほど高くなく、燃費も良くて、ここまでスポーツとエコを両立できた車はそうそう無いですよね～(^O^)v
次男さんも車好きとは。。車一家ですねー(>_<)羨ましい(#^.^#)
確かにスターレットは価格が上がってきていますね。やはり玉数が減ると、希少価値も上がってきているようです。
また、今回の僕の事故で、82のパーツが減っていることがわかりました。
なんと、フェンダーの内側のフレームパーツがもはや作られていなくて、トヨタにも在庫がないそうです。
なので、僕の車がもう直らないということになってしまいました。
ちょうど全く同じ82が近くで売っていたので、なんとパーツをすべて移植して乗り換えです！
知り合いの工場に入れて待っているのですが、全然作業を進めてくれないので土曜日に自分でやりにいきます^^;
息子さん、スターレットが無いなら思い切って軽にしちゃうのはどうですか？
僕は初めての車はワークスのFFでしたが、めちゃくちゃ速かったです。軽いのでキビキビ走るし、挙動がわかりやすいので
初心者の方にはかなりおすすめです！峠でも、下りなら十分スターレットに着いていけます！
スターレットの次に僕が乗りたい車ですねヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
え～！
直らない(T_T)
パーツの供給が終わってしまったんですか(T_T)
同じタイプの82が有ったと言っても値段はしますよね～。
でも、完全移植で又走れるのは良かったですね～(^O^)
知り合いの修理工場だと手抜き無しで安くやってもらえるけど、暇が無いとなかなかやってもらえないんですよね～(>_<)私もそうでしたf^_^;
土曜日に自ら着手ですね！
頑張って下さいねp(^^)q
アルトワークス！めっちゃ良いですね～、でも、やはり高いんですよ～(>_<)
で、1500cc以下にこだわって探したところ、EG4 シビックVTi(1500cc SOHC 吸気のみVTEC 130ps 14.1kg)にたどり着きました(^O^)
前後タワーバー、テイン車高調、タコアシ、5ZIGENマフラー、アルミにネオバ、が付いてるる車をネットで見つけて、今週末に近くの中古車屋に届きます(^O^)
それは楽しみですねー( ´ ▽ ` )
何度か追いかけたことありますが、シビックって、速いですよねー！(◎_◎;)
いやいや、
それはシビックでもSirですよね～！
我が家が選んだのはVTiですからそこまでのパワーはありませんよf^_^;
あまり性能が良すぎると、車に頼った運転に慣れてしまいますからね^^;
息子さんにはぜひ、VTiでSirをカモるくらいになっていただきたい（；゜０゜）笑
かもるなんて…
でも、面白いですよね～(^O^)
親子、兄弟で峠も楽しみです(^O^)v
まだまだやらなければならないことが山済みですが、これからボチボチ始動しますヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
車が戻ってきましたか？(^O^)
良かったですね～(^^)
パーツは前の物が使えるんですよね？
せっかくの手作りマフラーも移植しないとね(^O^)/
夏タイヤシーズンに入ったばかりですから焦らずに一つづつバッチリ決めて下さいね(^O^)
我が家は下の息子の車EG4を納車しました(^O^)
兄弟で山に行ける日を楽しみにしてます(^O^)
それで、今回はついでに少々の仕様変更を。
まず車高調がクスコのピロアッパー付の全高調整式。
またスポイラーは純正からウイニングスポーツへ変更。
マフラーは、前回の自作の失敗を生かして第2段を計画中で、とりあえずサイレントハイパワーが付いてます。
またメーター類は、オートゲージからグレッディのムダに5連メーターです 笑
グランさん宅も納車されましたか！今年の夏は楽しみですねー♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
ＥＰ８２ソレイユＬに乗っているものです。
検索でこのスレを発見したので初カキコします
今年の１月にＥＣＲ３３から乗り換えました＾＾
１６０００㌔代で８万円だったので即買いしましたｗ
車検が今年の７月で切れちゃいますがｗ
燃費が良くて速いのでイイ感じです＾＾ｂ
これから自分色に染めていこうかと思います＾＾ｂ
スターレットは燃費が良くてそこそこ走れるのが売りですからね！
82ソレイユなんて今ではかなりのレア車になってきてるので、いじっていけばおもしろい車になりそうですね♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪
グラタボさん
とりあえず、３２Φのステアとオートゲージのタコメーターは納車してすぐに付けました＾ー＾
次は何を付けようかな？と考え中ですー
ソレイユ君さん初めまして。
グラタボさんのEPは進化しながら完成に向かってますね～(^O^)
5連メーター良いですね～(^^)昭和40年代の車がそうでしたが、メーターが並ぶとスポーティーなんですよね～(^O^)v
完成が楽しみです(^O^)
ソレイユ君さんはECR33からですか！
2.5リッター6発の加速感は滑るように伸びる感覚ですかね？(^^)
EPは軽量を生かした機敏性の有る走りが楽しめますよね(^O^)
その為にも次は足回りとタイヤの交換なんてどうでしょう(^O^)
グランさん初めましてです～
３３は即ドリ＆サーキット仕様だったので、加速は凄かったですよ～＾＾
一度は走行会にも行ってみたかったんですが、時間が無く、結局街乗りしか出来ませんでした～；；
ふむふむ、足回りは出来るだけ早めに手を付けたいですね～
タイヤはクムホを入れようかと思ってます～
みんカラ始めました～＾＾
まだ始めたばかりで何も無いですが、もし良ければ見て下さい
ソレイユ君で検索すると出るかと思いますので・・・
みんカラ見ましたよ～(^O^)v
セリカ、スカイラインに乗ってたんですね～(^^)
82のスポーツグレードのGTやGiの足回りにはスタビが付いてますから、足回り交換後にスタビとF.Rのストラットバーの装着で剛性のアップはどうでしょう！
コーナーの安定が格段に上がりますよ(^O^)
おお～
ＧＴやＧｉの足回りが流用できるなら、イジリたい放題ですね～ｗ
今日は仕事帰りにスパルコのホイール買ってきましたー
中古マフラーも届いたんで、タイヤと足回りが手に入れば
サーキットデビュー出来そうですｗ
ソレイユ君さんもみんカラ始めたんですか！実は僕もやってますよ！
前はこの掲示板と同じ名前だったんですが、今はパンダーズ2号という名前でやってます。
ソレイユ君さんも着々と進んでますねー。オートゲージのタコはかなり羨ましいです(>_<)
後でみんカラ見てみますね！
グランさん、そうなんです、なんか僕の車、昔風になってきました笑
なので、純和風を目指していじっていきます笑
みんカラみましたよ～＾＾
８２ＧＴかっこいいですね～羨ましい～＞＜
買ったマフラーはターボ用のマフラーなんで付くかどうか・・・
７月車検なんで、終わったら着手予定です＾＾