70について教えてくださいm(_

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70について教えてくださいm(__)m

1： パッ苔 ： 2005/06/25 17:28: 免許持って初のﾔなんですけど、よくわからないのでぇ～教えｒｶﾝちゃい♪
2： jza70 ： 2005/06/25 23:47: とにかく重い車だよん。

重いから、パワーのわりに加速力ないし、
ブレーキも効き悪いし、
コーナーも曲がりづらい。
重いことの唯一のメリットは直進安定性くらい？

ただ、jza70の1Jエンジンはパワーは上げやすいみたい。

だから、峠とかより最高速とかのほうが向いてるらしい。
3： 元70 今13 ： 2005/06/29 16:13: スープラが好きならスープラのるべし！確かに重いしとまらないけどたまらない笑ドリフトだって2．5Rなら足のみでいけるよ！Rだけはトルセン標準装備だよん！
4： 豊田花冠 ： 2005/07/21 21:38: 俺も2.5R乗ってたけど、とにかく弱点だらけの車だったなぁ…
壊れるところはみんな同じで、大抵の車に同じ故障箇所が現れて…。
でも、そーゆー所がかわいかったりするんだよね☆
(〃▽〃)
5： ７０乗り ： 2005/07/21 23:09: 確かによく壊れますね～(^^ゞ買うならしっかり保証を付けてくれるとこで買った方がいいよm(__)m
ちなみに俺のはまたパワステポンプ修理で入院ですわ(-.-)
6： パッﾂﾝ ： 2005/07/29 23:12: 実を言うとATなんですぅ～いちよ17ｲﾝﾁにしてあるんですけど…でも広場でﾄﾞﾘはしてます。車高は下げてませんが(笑）しかも車両保険入れんかったし…
7： 現役７０オヤジ ： 2005/07/30 01:22: 私もATで頑張ってましたよ！！余り運転のこと言いたくないのですが（叩かれるのが怖い）ATの場合アクセルオフると回転が下がりすぎますので、怖いけど突っ込み重視で、きっかけはサイドだな～やっぱり
8： jza70 ： 2005/07/30 05:36: ７０でグリップしてる人っているんですかね～？
9： 現役７０オヤジ ： 2005/07/30 12:23: 設計が古い車ですが、足回りのキャパは結構上なので、私はグリップでも走っております。なかなか楽しめますぞぃ！ちょっとした（かなり）のスリル感が味わえます、なにせ重いもので・・・
10： jza70 ： 2005/07/31 05:52: 私も７０でグッリプしてますよ。
コーナーしんどくないですか？
重いせいかかなり減速しないと曲がれないです。
上手い人の乗るシビックとかに全然ついてけない…
11： 現役７０オヤジ ： 2005/07/31 11:27: そうですね確かにしんどいですね、グリップのいいタイヤ（ちなみに私は０１です）で、見た目悪いですが車高はあまり下げずにちゃんと足を動かしてあげてコーナーの中ぐらいまでブレーキを残して入ってみてください。あとはアクセルワークとステアリングの操作ですね、気持ちタックイン気味ではいれば思った以上に曲がってくれると思いますよ。
12： jza70 ： 2005/08/02 05:15: ７０はあんまり車高下げないほうがいいんですね。
今度車高上げて試してみます。
ブレーキ残しはやってるつもりですけど、
う～ん、まだ甘いのかな～。
そもそも峠のタイトなヘアピンとかで
シビックについてこうってのは無理ですかね？
13： 現役７０オヤジ ： 2005/08/02 11:44: 70の場合車高を下げすぎると、ロアアームとナックルのボールジョイントが干渉します。その状態で使用しているとがたが出て、ひどい場合外れます。私は外れたことがあります。超鬼キャン（私語だな）で自走不能になります。
それとやはりその車にあってる場所、そうでない場所はあると思いますので・・・
速さ、上手さを求めるのは当然なのですが、いかに気持ちよく走れるかだと思います。
いいアドバイスが出来なくてスイマセン
14： パッﾂﾝ ： 2005/08/02 12:15: とりあえずお金たまったらﾃﾞﾌ入れてみます。サーキット行ったときチェイサーのATでﾄﾞﾘしてる人もいたし。
15： 現役７０オヤジ ： 2005/08/02 12:19: パッツンさんは2.5Rなのでしょうか？
16： パッツン ： 2005/08/02 19:17: ２リッターツインターボですぅ…パワー無いってよく言われます。
17： 現役７０オヤジ ： 2005/08/03 00:39: 私も以前は１Gで頑張ってました。まぁデフは入っていましたが・・・でも練習にはいいと思います。ちゃんと加重移動やステアリング操作が出来てないときれいにドリ出来ませんから、重い車は加重移動がシビアですのでいい練習になると思います。ATの場合（2.5Rでの話）ODはOFFで２レンジでやっていました。
あとアクセルをアオらずにパーシャルから全開の繰り返し（全閉はしたいように）で、雨の日なんかはいい練習が出来ると思います。参考になりましたかね？
18： 現役７０オヤジ ： 2005/08/03 00:40: すいません（全閉はしないように）の間違いでした。
19： ７０乗り ： 2005/08/03 02:13: 私もグリップで山を走ってますよ～(>_<)
確かに重たくて曲がらない印象はデかいだろうけど、それを曲げる快感はヤミつきです(笑)
20： 現役７０オヤジ ： 2005/08/03 07:49: ７０乗りさんも言ってるようにドリ、グリでも『非』な車を自分なりに操る！それがいいんです！（無理はしないようにね）７０は皆さんが思ってる以上にフレームの構成がよろしいです。サイドシルなんかは４駆に負けないくらいのものですし、足も前後ダブルウィッシュ！ロアアームなんかは８０よりもごついです！（だから重いんだろうけど・・・）
古い車ですが、皆思い思い楽しんで大事にしてあげましょう！
・・・でも２J（８０）のパワーは魅力だな！・・・
21： パッﾂﾝ ： 2005/08/03 21:21: いい参考になりました。車の性能に知って慣れてから暴れたいと思います(笑）
22： パッﾂﾝ ： 2005/08/15 23:08: 仕事場の人に19ｲﾝﾁにしやぁ～って言われたんですけどぉ、やっぱ燃費悪いしやめたほうがいいですかねぇ～？
23： 現役７０オヤジ ： 2005/08/15 23:28: おひさです。誰からもレス無いから終わっちゃうのかと・・・
パッツンさんはドリがしたいのですよね？それなら僕はお勧めできません。
確かに今はやりなんだけど・・・ちなみに僕はJZA70ですが、F17・R16です。
ドリ・グリそのままでやってるよ！初めのうちは、容易にけつの出るようにしておいたほうがいいと思うよ・・・それと19インチとかだとエンジンや足回り
ボディーに結構ストレスになると思うし・・・
24： 豊田華冠＠車待ち ： 2005/08/31 04:47: 久々書き書き…

自分は前後17が一番走りやすかった気がします。16だと横にも前後にも滑って往生こきました…。
ドリしたことないからわかりませんがどちらにしろ１Ｇで19履いたらパワー食われちゃうからやめた方がいいかと…。

密かにまた70が欲しくなってたりする今日この頃…。
まぁ次の車決めちゃったんで今は納車の日を待ち続けてますが…。
25： 現役７０オヤジ ： 2005/08/31 17:46: 私も久々に書き書き・・・
そうですね、パッツンさんの場合、今はとにかく尻の出やすい方向でバンバン振り振りしてもらって７０の重さに慣れるのがいいかと・・・
豊田華冠さん＞私も今まで８６・FCで走ってまして、仕事の都合とかで泣く泣く手放した経験があります
でもいくらオヤジになっても好きなんですよね～
で、２０代の頃あこがれていて当時高くて手の出せなかった７０で現役で頑張ってる次第です。
早く納車されるといいですね
26： 豊田華冠＠部品物色中 ： 2005/08/31 19:07: 現役70オヤジさん＞自分が手に入れた時も周りの30くらいの人に「ガキが70乗れるなんていい時代になったなぁ…」よく言われてましたf^_^;

自分はバブリーな時代に開発・設計された車が好きなんで、どうも最近の車が好きになれないんですよねぇ…。
平成二ケタ代の車を所有したことがありません。

ちなみに現役さんは軽量化とかされてます？
自分は実測1.5トンまで減らしましたが、とことん軽量化したらどれくらいまでいけるんでしょうか？
27： パッﾂﾝ ： 2005/08/31 22:45: 昨日雨だったんでﾁｲとばかし広場でﾌﾘﾌﾘしてみましたが…なかなか楽しいですねぇ～(笑）私も今の車は好きになれませんねぇ↓どちらかとゆ～とﾊｺｽｶとかそのへんが好きですねぇ～
28： 豊田華冠 ： 2005/08/31 23:13: パッツンさん＞試しに２．５Ｒのトルセン入れてみたらどうです？サイドフランジも2.5Rのを使えば流用できたかと思いますが…？（←乗ってたのがだいぶ前なんで曖昧な記憶…どなたか助け船を！）
箱スカですか～硬派っすねぇ～

ちなみに自分は軟派モノなんで豪華な車が好きです♪
内装が安っちい車には乗りたくないです…。
29： 現役７０オヤジ ： 2005/09/01 00:54: んんっ？
なんか皆さん元気出てきましたね！
豊田華冠さん＞自分の今の７０の重量はロールバー・オーディオついて１．４３tです。（最近ドンガラになりつつある・・・）
パッツンさんお久です。豊田華冠さんのアイディアはいいと思います。確かに足回り、デフ回りは一緒なのでいけると思います。（今度、ディーラー・ネット等で調べてみますね）

自分もバブリーな時代の車は好きですね～！自分が体が小さいので意味も無くデカイとか、広いとか、いいね～！
ちなみに走る車は素っ気無くていいんですけど・・・で今の７０は自分的に両方当てはまるかな？って感じです。
30： 豊田華冠＠部品購入開始 ： 2005/09/01 07:14: 現役さん＞ロールバー付いて1.43っすか？∑(￣口￣)
それこそ内装何も付いてないような状態では…？

自分はフロントバンパーを社外に換えてましたけど、フロントバンパーだけでもかなりの重量ありますよね…。
内装とかも「いったいネジ何本付いとるねん！」って思わず叫んでたりしました…。

あ、デフ流用ですが、ファイナルとか変わっちゃいますよね？と、思って調べてみたらどうやら同じみたいですねf^_^;
31： 現役７０オヤジ ： 2005/09/01 21:30: とりあえず構造変更で２名乗車になってるので、D/Pシート周りはちゃんと内装ありますよ,
一度フロントから事故ってバンパー外したら　ナニこれってくらいくそ重くて、それ以来私はF/Rとも骨抜き状態です。（次当てたらどうなることやら・・・）
自分の推測だとちょっとお金使えば１.３t後半ぐらいはいけるかな？と思ってます。まだいろいろやれるところもあるし・・・
で苦労の甲斐があって重量税３７，８００です！ふぅ～助かった・・・
32： 豊田華冠 ： 2005/09/02 10:03: カーボンやＦＲＰを多用すればどんどん軽くなりますけど、それにともなって金額もどんどん高くなっていきますし、限度がありますねぇ…
ＪＺＡで一番軽くしている人ってどれくらいまで軽量化してあるんでしょうか…？
軽くなって税金安くなるのもいいですね…。税金だけでも結構負担大きいですし…。
実は前の前に乗ってた車の税金、払ってなかったりします…f^_^;
33： 現役７０オヤジ ： 2005/09/02 20:41: そうですよね～
残りはフロアの断熱材撤去、まだ途中なんで・・（これはお金かからない）
あとFRPボンネット（ノーマルの半分以下の重量になる）と
ドライバッテリー（これもかなり効果あり）・出来ればD/Pのアクリルガラスですかね、あっマフラーも軽いものに交換したいですな
まぁ貧乏なんで予定なんですけど・・・（笑）
JZAで最軽量・・・自分も興味ありますね、トラック（リアゲート取っ払い）するとかなり軽くなるような・・・BAT！！自分は嫌ですけどね（笑）
34： 豊田華冠 ： 2005/09/03 06:41: ダートイズミでスープラトラック作ってましたねぇ…
ソアラ顔にすればリトラ分軽くなるのでしょうが…。
どこかから固定式キットが出てましたけど、70はやっぱりリトラだからこそステキ☆だと思うのですが…。
近頃はめっきり雑誌で紹介されることも少なくなってきましたね…。
35： 現役７０オヤジ ： 2005/09/03 21:34: 懐かしいですな！数年前、走るごとに崩れていく姿を目の前で見ていました・・・
確かその車はリアに４駆用のロールゲージがついていたのでそんなに軽くなっていないような・・・
確かに最近雑誌では見ないですね・・・この前会社に若いもんに見せたら１８０いいっすねーって言われた。（助手席にもなってるにもかかわらず）まぁそういう車に興味なかっただけかもしれませんが・・・今の子はリトライコールFDor１８０なんですかね？（寂）
でも安く手に入る２８０馬力ってことで少し多くなってるような・・・
36： デパ食品売り場 ： 2005/09/04 18:37: はじめまして、いつもパッツンがお世話になってます！パッツンに車を譲ったものです！なかなか熱いカキコが増えていたので自分もカキコしてみました！どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m
37： 現役７０オヤジ ： 2005/09/04 21:43: はぁ～い！いらっしゃいませ！！（パッツンさんのスレですけど・・・気にさわったらごめんなさい）
車について意見、共感できる人が増えることはいい事です。こちらこそよろしくですm(--)m
38： 豊田華冠 ： 2005/09/04 23:52: 現役さん＞70、町中でもまだまだ見かける車だと思うんですがねぇ…。
さすがに初期物が出て20年くらい経ちますし…寂しい限りですな…(;_;)

デパ食品売場＞おっ！ここにも現れたな?!∑(￣口￣)
70について熱く語るがよい！
39： 現役７０オヤジ ： 2005/09/05 08:12: そっか～っ２０年選手なんすね～・・・
確かその頃ピアッツァ・ソアラがあってうちの親父がそのうちのどれかを真剣に買おうと悩んでたな～・・・（結局何も買わなかったけど・・・）
この前「今スープラ乗ってるよ」って言ったら羨ましがってたな～
まぁ、母ちゃんとばぁちゃんいわく「カエルの子はカエル」と呆れられてる状態です。
また７０が可愛くなってきたな！
40： デパ食品売り場 ： 2005/09/05 16:23: 自分も７０大好きですよ！自分は元々ＷＲＣが好きでセリカが出るまでのつなぎで出ていたときのスープラを見て好きになりました！リトラの似合うスタイリングもかっこいいですよね！
41： 現役７０オヤジ ： 2005/09/05 17:59: 懐かしいですね、サファリに出た時のエアスクープが印象的だったな・・・
スープラがWRCに出てたこと今の子あまり知らないだろうな・・・
42： デパ食品売り場 ： 2005/09/05 22:07: ですよね！だからまわりの友達に話しても話が伝わらないんですよねぇ…香港北京ラリー勝ったときは感動したなぁ！
43： 豊田華冠 ： 2005/09/06 04:32: ラリーに出てた時って前期の頃でしたっけ？
f^_^;
出てたのは知ってますが詳しく知らない…
♪～(￣ε￣;)
44： 現役７０オヤジ ： 2005/09/06 15:05: そうですね前期です。たしか８７年のラリーだったと思います。
当初２リッター（１G）と３リッター（７M）のラインナップだったような・・・
で８７年ラリーで活躍？したのを期に８８年ターボA（７Mで２７０馬力）をホモロゲ目的で発売したんじゃなかったかな？（鬱ら覚えなので違ってたらごめんなさい）
国内のレースとかも参戦してた様な・・・
むかしのTRDのカタログを見てみると今では手に入らないようなのどから手が出るくらいほしいパーツがたくさんあったな・・・
今ではエンジンマウントぐらいしかないけど（もうカタログにも無いかな？）
本とパーツを探すのもオークションに頼るしかないね！ちなみに私の７０は車体含め９０％位オークション仕様です。（爆
）
45： 豊田華冠 ： 2005/09/07 06:37: ターボＡ…ありましたね～☆
あれのタービンはフツーの７Ｍタービンと違うらしくて某ＯＰ誌で取り上げたところ、やたらと注文入りまくってそれにキレたトヨタが、共販に車検証を持ってこないと部品を出さない…という事態になったそうです。
国内レースだとターボＡベースでＧｒ．Ａかなんかに出てましたね♪
聞いた話だとバネレートが70キロくらいだったとか…
46： ムーミン ： 2005/09/07 11:51: 今2.5Rでドリフトしてるよ。１G、７Mでドリフトしてたけど2.5Rが1番やりやすいかな。エンジンの馬力特性と車重のせいだと思うんだけど。
昔と違って今は切れ角アップパーツいっぱい出てるからスープラは全然ドリフトしやすいよ。
最初からナックルに付いている切れ角を止めているボルト付けてると本当に切れ角が少ない。普通に乗ってても不便なくらい。角度のきつい交差点で曲がれないから恥ずかしい思いするし。
今切れ角アップリング6mmと切れ角止めてるボルト外した状態だけどかなりハンドル切れていい感じ。ただホイールは９Jオフセット20以上の物じゃないとホイールの内側とロアアームが当たるよ。
今度は切れ角もっと上げるためにナックル加工もしてみようと思ってる。そしたらホイールもっと外に出さないとだめだからホイールも探すけど。
47： ムーミン ： 2005/09/07 12:15: あと2.5Rが７Mよりドリフトしやすいと感じたり理由の一つがファイナルのギヤ比が違うからドリフト中に2速→3速上げるのが簡単になったからだと思う。
７Mのファイナルだと2速と3速の間が大きくて3速入れるのが結構大変だった。
でもあの太いトルクの気持ち良さは７Mでしか味わえないかな。そういう点では７Mの方が全然いいかな。ドリフトしないで普通に乗るなら７Mかな。ヘッドガスケット抜けたりオーバーヒートしやすかったりするけど対策しとけば全然問題ないし。
１Gは高回転までキンキンに回して乗れるからまた違った楽しみ方あるし。
3種類のエンジン特性がバラバラで全然違った車に感じるのも楽しい所かな。
48： パッﾂﾝ ： 2005/09/12 23:33: そろそろﾀｲﾔの溝がやばいのでﾀｲﾔ買います(笑）が…やっぱ01？それともダンロップ？外国製ﾀｲﾔ？どれぇ～？
49： 豊田華冠 ： 2005/09/13 06:45: 始めはウンコタイヤで走り込むのが一番
(*^-^)b
いきなり01とか履いて走っても上手くならないし、限界を越えた時に対応できなくなって…と、なりかねないですよ。
スープラクラスだとタイヤ代も高くなりますしねぇ…
(*´Д｀)=з
50： 現役７０オヤジ ： 2005/09/13 17:50: そうですね、初めのうちはしょんべんタイヤでいいと思いますよ！でもフロントだけは０１クラスのものがいいと思います。アンダーは自分で出すものなんですが、もし出た場合、慣れてないとステアリングでフォローできないと思いますので神様にお願いするしかないですからね「止まって～」って（笑）
その時に０１クラスであればお願いしている時間が少なくてすむと思います。
まぁフロントだけは保険かけたと思って、いいタイヤを履いたほうがいいと思います。
51： ７０乗り ： 2005/09/13 22:58: ハイグリップタイヤはたしかによく曲がるけど、限界時がかなりピーキにならますよね。
それなりの足でないと効果は激減するし…
僕はフロントG3とリヤにｳﾞｨﾓｰﾄﾞやけど、バンバンに山で前回ですよ(笑)
52： 豊田華冠 ： 2005/09/14 08:44: 自分は中古のカチカチなＦＭ９０１でした☆
(〃▽〃)

滑るか滑らないかの付近でコントロールするのがた～のしい～♪
いいタイヤを使いこなせる腕が欲しいっす…
o(_ _*)o
53：岩田： 2005/09/23 19:39: http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%83X%81%5B%83p%81%5B%89%DF%95%DB%8C%EC%81@%8A%E2%93c%81@%82%DD%81%5B%82%AD%82%F1
54： ７０乗り ： 2005/09/27 21:58: 1Jツインターボのノーマルタービン交換って部品代、工賃込でいくらかかるからわかります～？
交換経験者、値段の分かる方、教えてください。お願いしますm(_ _)m
55： 豊田華冠 ： 2005/09/28 10:14: 部品代はリビルトタービンでコア返却が条件で13～14万円でしたよ
(^O^)/
工賃は自分でやったんで解りませんが恐らく３～４万じゃないでしょうか？
後で聞いてみますね
(*^-^)b
56： ７０乗り ： 2005/09/28 13:08: 助かりますわ(^O^)
お願いしますm(_ _)m
57： ７０乗り ： 2005/09/28 13:46: 最近6000から上が全然回らなくて、RB20にも負けるくらいの加速しかしません↓チューニングは旧毒キノコとフロントパイプとマフラーなんですが、前まで0.85かかってた圧が0.7切るくらいしかかからないし…買った時から白煙出てるし、タービンのシールが痛んでると思うから、そろそろベアリングとかがしんでるのかも(-.-;)
車にはそこまで詳しくないけど、ネットでいろいろ調べて配管とかも後期のに変えた方がいいと聞いて、ついでに変えたいですね(^_^;)
ほんとに迷惑かけますm(_ _)m
同じ７０乗りとして皆さんの知ってる情報を聞きたくて書き込みしました(ノ^^)八(^^ )ノ
７０初心者の私にいろいろ教えてください。
よろしくお願いしますm(_ _)m
58： 豊田華冠 ： 2005/09/28 14:45: 新品タービンが一機10万ちょいで工賃はディーラーで約５万らしいですよ
(^-^)/
後期配管の値段は聞いてなかったです…。
ちなみにブーストはコンマ７付近で安定してますか？
59： ７０乗り ： 2005/09/28 18:15: １５万くらいですか～(?_?)調べていただいてありがとうございますm(_ _)m
ブーストは今のところは0.7で安定してますね～(^_^;)多分タービンは１２万km越える為、自然の劣化だと思ってます(ToT)
お恥ずかしい事に、一回ブローバイの配管間違えてつけてしまい、もの凄い白煙が出ました(-o-;)その後から6000～7000回転付近は加速が鈍いです↓↓
オイルかなり焼いたみたいなので、プラグとかも怪しいですかね～？
60： 豊田華冠 ： 2005/09/28 20:38: そ～ですねぇ…簡単に見れる部分は見ておいた方がいいかと思います。

ちなみにタービンは２機必要なのでＬＬＣやエンジンオイル等も同時交換する必要もあるのでぶっこみ30くらい見た方がよろしいかと思います。
61： ７０乗り ： 2005/09/28 23:46: やっぱ３０くらいはいきますか…(-.-;)
プラグも調べてみます(^o^)／

パワステポンプって皆さんよく壊れます？
僕は今年になってから三回交換してるのですが、なんともならないのでしょうか？
62： 現役７０オヤジ ： 2005/09/30 17:51: おひさです。Ｐ/Ｓポンプの件ですが、今年で３回って多いですね　
自分の推測ですがポンプ自体ではなく、配管またはラックそのものが逝っているのではないかと・・・それと白い煙ですが、もしかするとガスケットの可能性もあると思います。自分も購入当初煙がすごく後期型のブローバイの配管に変え（ビンブロだと思ってたので）いろいろしているうちにクーラントが！！ってな具合でしたよ！
なんか純正タービンはブローの判断が難しい！！音が出てれば確実なんだけど・・・
日産（知り合いの１８０）なんかブレード全部解けてるのにブースとかかってたしね・・・（摩訶不思議）
だからいろいろチェックしておいたほうがいいかと・・・
注：１Ｊってエンジンは水の回り方が特殊なので（普通ドリ・グリで全開のときエアコンの外気で温度を上げるとエンジンの熱が室内に逃げてクールダウンできるのですが、１Ｊの場合それをするとヘッドに回る水の勢いが弱くなり逆効果です。それが原因でヘッドが歪む・・・何てことも・・・）
ですから１Ｊはいかにエンジン・タービン（吸排気温）・エンジンルームの熱を下げるかにかかってると思います。
エンジン自体ショートストロークで熱放出が半端ないエンジンですから
長くなりましたが私の意見でした。
皆さん元気そうで良かったです。
63： ７０乗り ： 2005/10/01 03:37: そうなんですか～！
いろいろ大変だけど、やっぱ７０が最高(^o^)／
取りあえず明日は休みなので、いろいろ見て見たいと思います(^o^)
皆さんは山やサーキットは何処にいってます？
差し支えなければ教えてくださいo(^-^)oちなみに僕がよく行く山は、僕しか７０乗りがいなくてさみしいですf^_^;
64： 豊田華冠 ： 2005/10/02 08:10: 現役さん＞お久しぶりです
m(_ _)m
その後70の調子はいかがですか？
(*^-^)b

70さん＞自分は二年ちょっと、11万キロから約４万キロ乗りましたけどパワステポンプはノントラブルでしたよ？程良くラックからオイル漏れしてたからかもしれませんけど…
(^_^;)

自分はグリップで走ってて70の人と一緒に走ったこと、なかったっす…。ドリフトでは見かけたこと何度かありましたけど。
65： 70乗り ： 2005/10/02 16:36: グリップがあついですよね～(^O^)
僕はよく東海の山に行ってます(^_^)v
70乗りが増えてくれるといいんですけどね↓↓
66： 売りたい～ ： 2005/10/18 13:51: 誰かJZA７０買いませんか～？
距離１２万キロなんですが、車検は来年の１２月まであります！
希望１０万で(笑)タービンのシールが少しやられてます↓↓
ライトチューニング程度でブーストは０．８５かかります。
詳しく知りたい方はカキコしてくださいm(_ _)m
67： パッﾂﾝ ： 2005/10/28 20:18: ｵﾋｻです(笑）仕事忙しくてなかなかカキコできなくて↓ﾀｲﾔ買いました！安いのを頼んだらエコ…エコ…なんとかとかゆーのになりました(笑）
68： パノスＧフォース ： 2005/10/28 22:17: ↑横浜のＤＮＡＥＣＯ’Ｓ。
69：？： 2005/11/12 10:59: 売りたしスープラはLSDは入ってるのですか？５万ならほしいです。
70：かつ： 2005/11/23 10:57: ７０スープラで質問です。
今軽量化をしているのですが、フロント周りで車体の合成を落とさずに切断できる鉄板（車体の）があれば教えてください。

まだ終わってないのですがのですがアンダーコート剥がし、アクリルウインドウ、ドライバッテリー、FRPボンネット、フロントレインフォース（バンパーステー）をバンパーが付く最低限の部分を残し切断、フォグランプ外し、サイドビーム外し

上の内容以外で軽量化できる部分があれば教えてください。限界までやるとどれくらいまで軽くなると思いますか？
71：かつ： 2005/11/29 02:56: 上の質問内容がちょっとマニアックすぎたみたいです。
自分で適当に頑張ってみます。とりあえず1250キロぐらいまでは軽量化します。シルビア、８６にコーナーが連続する区間で置いて行かれないようになるのが目標です。
お勧めの軽量化方法あったら教えてください～。
72：：
73： 豊田華冠 ： 2005/12/05 09:26: かつさん＞70で1250ってことは単純に300キロくらい軽くしないと…。
実際の車重は車検証重量より重いと聞いたことがあります。
スープラはどちらかと言えば軽さで勝負する車ではないのでブレーキと足周りをきっちり作った方がよいかと思いますよ
(*^-^)b
あくまで個人的意見ですが…
74：かつ： 2005/12/07 06:27: 豊田華冠さんありがとうございます。やっぱり300キロは難しいですかね。自分は前に車検証が1290キロになったツインターボRを見たことがあったので可能かなと思ってたんですが。その人相当頑張ったのかも知れません。
上の書き込みしっかり見てみたら　現役７０おやじさんがかなり軽量化されているみたいでした。もしまだ見てましたら　前後骨抜きというのはどのような状態か教えていただきたいです。バンパーステーを前後外してしまうという事でしょうか？よろしくお願いします。
軽さで勝負というか、まず軽くしないと話にならない車かなと感じてしまったので。７０好きの方には失礼だと思うのですが。主にコーナーを攻める系の走りなので高い位置にある重量物は外すか下に持って行って何とかクイックな車にならないかと模索中です。
75： 現役７０オヤジ ： 2005/12/11 12:00: みなさんお久しぶりです。まずは近況報告・・・
転居がありましてネット環境が今日復活です。７０のほうは水廻りがよろしくないですな、まぁ自分のとこに来たときからですが・・・
で、ヘッドガスケットですな間違いなく！
とまあこんな状態のＥ／Ｇなんである程度踏んでも壊れないように空燃費のセッティングで四苦八苦です。あとは駆動系がドラ・ぺラと四輪のセンターハブ・ステアリングラック相当弱みがきてますね
それとボディーかな？Ｅ／Ｇ特性をトルク型にしてピークの回転数をそのままで到達時間を若干変更してあげてますがこれがまた走るんで（前よりもいい感じです）ガタピシ言うようになってます。　
やることいっぱいで頭痛い！なるだけ銭は使わないようにしようと思うとさらに頭痛い！とこんな感じです。
76： 現役７０オヤジ ： 2005/12/11 12:57: で、豊田華冠さん＞久しぶりです。それとかつさん＞はじめまして
かつさん＞
軽量化のお話ですよね　前後骨抜きとはホースメント（バンパーステー）を全部撤去することです。軽量化の限界ですがやろうと思えば手はあると思いますが（トラック化？）ボディーの切断はお勧めしませんね・・・それよりかは足回りとＥ／Ｇのセッティングでコーナーで踏める車を目指したほうがいいと思います。じつは自分の７０は現状が良くなり次第ボディー補強をしようと思ってます。（できるだけ重くならないように）リアハッチなんで剛性がもともとよろしくないので切断して軽量するよりよれねじれを無くすようにした方がいいと思います。出来るだけ軽量化したあとにね
自分もそうですがやはり攻めるとなるとなると足は固めてしまいますよね？ロールセンターを下げるとかロール自体を抑えるとか必要不可欠なものですがボディーのよれ・ねじれを足を固めることで相殺してあげる役目もあるんです。（相殺）なんで、よれ・ねじれが少ない車だとそんなにガチガチにする必要なんてなんです。逆に動かしてあげないといけなくなります　足がしっかり動くとトラクションもしっかりかかるので踏んでいける車になると思いますよ　それをやるのが難しいんですけど（語弊がありましたらごめんなさい）
あと、軽い車と重い車では得意なコーナーが違いますね、１・２速のコーナーだと軽い車は有利だし、３・４速が使えるコーナーでは重い車が有利だと思います。自分もＥＰ８２とＭＲ２と一緒に走ってますが何とか一緒に走れてます。いかにコーナー中の速度を落とさずにいけるか、どれだけ早くトラクションをかけられるかだと思います。
我流でやってきてるので間違いとかあったらごめんなさい　上には上がいるって事もわかっているので、かつさんは自分より上の次元にいるのかもしれませんし・・・生意気言ってスイマセン
77：かつ： 2005/12/13 13:51: 現役70おやじさん有難う御座います。
足を動かしてトラクションを稼ぐとかボディーのよじれとかまでは自分も考えてませんでした。
とりあえず重さが気になってしまっていたので…。確かに剛性アップパーツつけた時って車が軽くなった感じしますし、という事は軽くなったと同等の効果が出ていると考えていいんでしょうね。
ある程度軽量化できたら剛性アップはやってみます。お金のかからないリベット補強をやる予定です。でもリベットもたくさん打てばその分重くなりますし難しいとこですね。ロールバーなんて更に重くなるから考えちゃいますけどやっぱり安全を考えると必要ですしね。
あと骨抜きってバンパーステーを取る事だったんですね。知り合いの軽いスープラもフロントははずしてあってタイラップでバンパー釣ってたんで。自分もフロント外そうとしたのですがパワステかファンフルードのラインが固定されていたので面倒でまだやってません。
EP82、MR2とは強敵ですね。
自分もMR2には乗ったことあるのですがあれはかなりいい車でだと思いました。トラクションバカみたいにかかるし。
EP82は前に峠走ってた時に自分も一緒に走っててコーナー区間ではやっぱりかなわなかったですけどストレートで差を縮めて何とか付いていってました。車が軽くて小さいからコーナーリング中でも自由がすごい利いてました。
一緒に走れているって事はすごいと思います。軽くしてなかったら着いていけないですよね。
特に誰が上とかは自分はきにしてません。（たぶん自分はすごい下なんでしょうけど）70は誰が乗ってもすぐに重い車だと思っちゃいますよね。普通に街中走っている車と比べても重く感じますし…。ただ軽量化した15シルビアもレーシング仕様に改造された車やレーシングカート、フォーミュラーカーと比べるとかったるくて重い車と感じますからね。日本で流通している標準の車から比べると重いというだけなんですけどね。車体、エンジン、搭乗位置のレイアウト的にはすごくいい車なのでそれだけ手の加えがいがあると思ってます。
また何かいい情報あったら自分も書き込みます。
78： 現役７０オヤジ ： 2005/12/14 02:21: かつさんどうもです。
前後の骨抜きの話ですけど、前は吊るとウレタンなのでたれてきますし、速度が出るとバタつく可能性もありますので出来れば社外のＦＲＰを探したほうが◎
後ろはバンパー上に純正でボディーに固定するプレートがありますので骨だけ抜いてそのプレートで固定すれば◎ですよ
それと骨抜きにするとかなり車高が上がるので（楽しみにしておいてください）アライメントとサスのリセッティングが必要です。
フロントの切込みがかなり変わると思います。あと自分も経験したのですが、フロア（下回り）サポートバーのチェックをしてたほうがいいですよ緩んでるだけで動きが変わりますから、
ロールバーは好みですけど、車が長くドア開口部も大きいので硬性アップで考えてみては？（手っ取り早いし）まずは税金（重量税を￥３７，８００にしてみるのもいいんじゃない２名乗車で構造変更して）もうすでに実行済みかな？
アドバイスになるかわからないけど、重い車で攻めのは荷重の感覚と心臓にどれだけ毛が生えてるか？かな？自分はいつもガクガクいってます（笑）
お互い頑張りましょう。
79：かつ： 2005/12/18 00:47: 現役７０オヤジさん
恥ずかしい事にいままでリヤバンパーは外した事なかったので説明ホントにたすかります。はやくやってみたくなりました。
サポートバーもチェックしてみます。
ロールバーは普通に付けるだけだと40キロぐらい重くなってちょっと剛性が上がるってイメージが自分の中にあるのでできればピラー部を溶接又はボルト固定したいと思っています。でも実際は自分では溶接や加工ができないのでどこかのショップにお願いするしかないかなと思ってます。溶接してしまうと車検通らないっていう事をどこかで見たので次の車検後（約1年後）やってみようかならいいかなと思ってます。
この前の車検は買ったばかりで手をかける時間がなく1540キロ？でとってしまいました。ちょっと後悔してます。
最近仕事忙しくて車触る機会がないのですが暇な時に一気にやったみます～。
80： わたる ： 2005/12/28 22:24: こんばんは。皆さん、はじめまして(^o^)／
ヘタクソですが70スープラでグリップで走ってます。
こんなスレが出来てたなんて気付きませんでした。
僕の周りは80スープラばかりなので嬉しいですね。
低レベルなヘタクソですが宜しくお願い致しますm(__)m

豊田華冠さん＞
お久し振りです。憶えていらっしゃいますか？
先日、美浜に走りに行ったのですが結果は最悪です。
恥ずかしくて1:01.765なんて言えません！・・・あっ(汗)
ひび割れカチカチのGRIDⅡでグリップ感が全く無く
8ラップ走ってタイヤをチェックしたら冷たいんです。
雪っぽいのが降ってて走りにくかったし残念です(泣)
従業員の方に「寒くてタイヤが温まらないんですよ」って
慰めて貰う始末です・・・お恥ずかしい(-_-;)
81： 豊田華冠 ： 2006/01/02 00:33: 皆さんお久しぶりです
m(_ _)m

かつさん＞リベット補強は長持ちしないのでおすすめしません。
自分もしてましたが1万キロも走らずに剛性感はなくなりました

わたるさん＞もちろん覚えてますよ～
(^-^)/
あの後、またＦＲに乗りたくなって32のタイプＭに乗り換えましたが70の様なむちゃくちゃさがなくてすぐに降りちゃいました(^_^;)

諸事情により、もうスープラに乗ることは出来なさそうですが、今でも町中で見かけるとついつい振り返ってしまいますね…。
82：輪金： 2006/01/06 00:23: はじめまして。去年マーク２を廃車にして、現在Ｄ１ストリートリーガルを狙って車両製作中です。その間の繋ぎ＆峠用に７０スープラ（１Ｊ、ＡＴ、デフロック）に乗ってます。どこ行っても殆ど見ない車なんで、ストリート用に改めて７０スープラを買おうか検討中です。
83：かつ： 2006/01/11 07:13: 輪金さんはじめまして。すごいストイックな仕様ですね。
ホント気合はってて感心してしまいます。もしスープラ気に入ったらＤ１で出てみてください。上位に入って７０スープラもいい動きできる車として認知されるようになったらうれしいです。不利な車でいい走りできれば名前も売れますし頑張ってください。
84： パッツン ： 2006/01/14 16:23: 皆さんオヒサですっ！この前の大雪でスタッドレスにかえました。仕事のとき滑りまくって内心びびってました(笑)仕事場の駐車場でドリって遊んでました(笑)
85：輪金： 2006/01/14 23:35: かつさん、どうもです。ストイックというか、ホントに足代わりに買った車を安く仕上げたんで。最初は他の車探しながら車検切れるまでのミサイルのつもりだったんです。ただ、自称峠の達人なんで、シルビアなんかを追っかけてるうちに、気合で何とかなるんじゃ！？と思い始め、定番から外れた７０にだんだん愛着が芽生えてしまいました。１ＪＺ車を何台か乗り継いでいますし。
残念ながら製作中のＤ１参戦（予定）車はスープラじゃないんですが、今後次第じゃのしかしたら、って感じです。
86：ぷ： 2006/01/16 03:23: 自称峠の達人ってＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
87：輪金： 2006/01/17 00:26: ほんとの達人に結構ついて行けるようになったから、自称、達人。
先輩方に比べればまだまだですけどねー。見かけたら笑ってやってくださーい。
88：かつ： 2006/01/17 06:09: あ～やっぱりD1出るのマークⅡなんですね～。文面からなんとなくわかんったんですけど残念。実際僕もマークⅡの方が同じ車重なのにいい動き方すると思っています。もしD1でスープラが上位に行けば…スープラの株価、いや中古車相場が多少上がるかもしれない。JZAが10万円から15万円くらいに…。
自称達人でいいと思いますｙ。車のレースとか競技って自分が速いとか上手いとか思わないと勝てないと思いますし。気持ちは大切ですね。
89： ありえん ： 2006/01/17 09:51: まじナルだら
90：輪金： 2006/01/17 20:17: かつさんありがとうございまーす。車種は、一応内緒で！最初はＣ３５に１Ｊ載せようかと思ったんですが、ストリートリーガルってエンジンスワップ禁止らしいんで。
もちろんまだ権利も取れてないんで、まずは権利ですね。今年中には何が何でも、って思ってます。
３４スカスカイライン４ドアの相場が上がったように、織戸学の影響で８０スープラの相場が上がったりするのかなあ。多分、車検切れたらＭＴの７０買うと思います。結構気に入ってきました。

いやー、読み返すと恥ずかしい書き込みでした！でも山は４輪免許取ってから４年間で１０００日以上は走ってるんで、それなりに自信はあります！
91：輪金： 2006/01/25 03:37: ぶつけました！雪ドリで連れの車にはね飛ばされて・・タイヤ、ホイール、フェンダー、バンパー、ライト、アームも駄目かな。休みの日に解体屋に行って来ます！
７０乗り、書き込んでください！
92：かつ： 2006/01/26 12:08: 輪金さん大変でしょうけどがんばって復活してください。70の部品は結構出回っていると思うので結構安く上がると良いですね。
93： 質問ですが ： 2006/01/27 23:22: ７０でドリフトをやらうと思っているんですが周りにはできない事はないけど重いとかむいてないとか言われたんですけどやっぱり厳しいものなんでしょうか？この車でドリフトやってる人があまりいないからいいかなって思ったんですけど、良かったら教えて下さいm(__)m
94： 現役７０オヤジ ： 2006/01/27 23:55: 久しぶりに来てみたら書き込み増えてますね＾＾
輪金さん＞めげないで頑張って下さいね！ホイルとアームはちと厳しいかな？
フレームまで逝ってなければいいのですが・・・ファイト～！
70でドリフトですけど、厳しいのは厳しい　（自分も70でよくやりますね）なんて言われた事あります
でもやってやれない事はないですよ、重いので車速出すのが怖いですが重さを（慣性）を使えるようになればホイルベースが長いので結構いけますよ！
自分も86から始まって　峠・ジムカーナ・サーキット・ドリフトと15年ぐらいやってますね　おやじのくせにって笑わないでくださいね＾＾
皆さんこれからもよろしくです.
95： 笑ったりしませんよ！ ： 2006/01/28 00:41: 正直ちょっと周りにそう言われてて落ちてたとこなんですけど、そう言ってもらえてありがたいです！ドリフトするには７０ならでは必要不可欠の事とかありますか？（^_^）
96： 現役７０オヤジ ： 2006/01/28 00:58: そーですね？自分はまずデフと足を入れましたね、１G　１Jと乗ってきましたがが必ずデフは入れています。１JのRならトルセンが入っているので問題はないと思います。車高が高いと振られかたが半端じゃないので、車高調とまでは言いませんがローダウンはしててたほうがいいと思いますよ、（あまり下げすぎずにね）
あとはＦタイヤはハイグリップでいきましょう！
97： 初心マン ： 2006/01/28 19:46: ありがとうございます！お金もあまりないのでまずはサスをかえてみますよ！自分の車はほぼノーマル状態の１Ｊなので！知識もまだ全然なので良かったら色々教えて下さいです(＾‐＾)-☆
98： 現役７０オヤジ ： 2006/01/29 12:19: 1JならＥ／Ｇ的にはストレスはないでしょう
こちらこそよろしく
99： CB ： 2006/01/31 17:08: 自分もGA70乗ってます！まだ３ヶ月の初心者ですがよろしくっす。
ドリフトするためにデフを探し中です
100： ななまる ： 2006/02/02 05:57: 自分はGA70買う予定なんですが、メリット、デメリットを教えていただけませんか？

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