悪魔のＺについて

626:ＺＺＺ:2010/07/17 21:47
L型3.5Lは　有るには有ったが、現実的ではなかった。

　　常用使用限度は　3.2Ｌと考えるのが普通だよな～。。

　　まともな考えの人ならね。

627:2:2010/07/18 00:51
>>611と>>617の言ってることはおかしすぎる

L型はOHVだと言ったり、3.5LにボアアップしてＴ78ツインターボとか（笑）
ブースト1.5k掛けても350馬力が上限？？何言ってるんだコイツは（笑）
省

628:いや違う違う！:2010/07/18 02:31
>620誰が90年代の初めの話なんかした？シャーシダイナモがその当時600馬力測定てぎなかったってこと書いただけなのに、なに勘違いしてるの？ww
ターボはTD78ターボの間違えだったよ、後TD67って仕様もあったんだよ
>625、いいかい？L型ってのわね、元々1.8Lの直6だったんだよね、エンジンがツインカムじゃなかったし、大きくて重いからVGになったの、わかるよね
そのVGがVQになんだよ３．５Ｌのね、後はもうわかるよね
それと、日産はRB生産中止した時にブロックだけ2000機あまったんだよ、それをVQのエンジンヘッドのせて、新型の直6限定て作る予定だったんだよね
RQXって名前のエンジンでさ、L型をツインカムにしたのがRB.V6にしたのかVG、それがVQに進化したんだよかね、
そのVQでさえ320馬力しか出せないんだよ、L型だとNＡじゃ250馬力が上限っつて聞いたよ、

629:いや違う違う！:2010/07/18 02:34
それとターボだと350馬力が限界って湾岸ミッドナイトにも、書いてるしな、

630:↑:2010/07/18 20:24
そんなこと湾岸ミッドナイトには書いてないぞ

631:2:2010/07/18 21:19
>>628
だから、90年代始めの頃のシャーシダイナモは430馬力まで測定出来て
実際にシャーシダイナモで400馬力以上の数値を叩き出したL型ターボが結構居たんだよ。
それなのにお前は数字のマジックだ！とかL型ターボは350馬力が上限だ！とか言い張ってただろ（笑）
省

632:2:2010/07/18 21:27
>>629
書いてませんが

633:ＺＺＺ:2010/07/18 22:30
1987年当時、カキモトのドラッグＺは　Ｋ２６ツインで
８００ＰＳが公称だった。

　雑誌が嘘つきでなければ（笑）当時としてはＬ型の最高峰だったな。
省

634:ＺＺＺ:2010/07/18 22:32
＞＞＞６２８

　６２８は釣りだろ～。

635:いや違う違う！:2010/07/18 23:33
R30のL型3.4Lに乗ってる先輩がいるんだよ、その先輩が教えてくれた、その先輩のはウェーバーのダンドラ50πで75000回転まで回るんだなよ
どうだい、これでわかるだろ？先輩が今度はTD78ツインにするっていってるしな、最初のL型がOHVって書いたの間違えな、俺の勘違いだった、
OHUっ書いたつもりだったんだけどな、でもお前らも話しの中身からしてL型乗った事
無いんだろ？600馬力がどうのこうの書くなら乗ってから書きこんでくれよ、
特に>627と>633な、L型が好きならもっと勉強したほうがいいと思うんだ。

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