(＾＾)２ＪＺ最高 (＾＾)

68:たー:2008/07/09 02:56
コンロッド曲がる前に折れるよ。

69:ＥＦＩ:2008/07/23 06:08
瞬時ｽﾚがﾌﾞﾛｰ状態に

70:GK:2008/07/23 17:01
↑ 2JZにT88-38GK 腰下ノーマルでハイオク 2.2 ドラガス 2.4かけて 3年間ノートラブルだよ。ゼロヨン通勤に使用で距離は、チューニング後、約30000キロ走ってるけど。

71:サイボーグじぃちゃんＧ:2008/07/23 18:00
これからだよ（笑）もう５年もすりゃぁガタガタになるよ。

72:J70:2008/07/23 19:45
昔いた府中にいた最速がHKS2.6のCT44Rってccar用ﾀｰﾋﾞﾝにｸﾞﾙｰﾌﾟAﾐｯｼｮﾝのｽｰﾌﾟﾗいたけどかなり速かったな基本頑丈だよね1Jも2Jも・但しｳｫｰﾀｰｼﾞｬｹｯﾄが小さいので熱に弱いのもあるのとｶﾑのﾌﾟﾛﾌｨｰﾙがｲﾏｲﾁなので換えればRBと同等のﾌｨｰﾙになるよ～
純粋で鍛造ﾋﾟｽﾄﾝとﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄ入いってるのでﾉｰﾏﾙでもｾﾞﾛﾖﾝならﾌﾞｰｽﾄ1.6位は行ける・但し1JのH2年前期は鋳造だから駄目だよ～ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝもｼｰﾙが弱いです。

73:柔らか:2008/07/23 21:03
１J２J共にノーマルタービンはメタル羽根ですか？セラミック羽根ですか？自分は９０前期１J乗りだす

74:GK:2008/07/23 22:03
1J 2Jのタービンは、スチール羽根だよ。メタルは、軸受けだよ。ちなみに鍛造ピストンは、2Jだけで1Jは、全て鋳造だよ。日産は、樹脂、セラミックのインペラー（羽根）使ってるよ。耐久性は、圧倒的にトヨタだね。

75:70J:2008/07/23 22:29
1JはH3年後期鍛造になってなかったかな？当時連中に二方いた気がしたけど、前期で1.2後期ﾉｰﾏﾙﾋﾟｽﾄﾝで平気で1.7掛けてるやついたけど、俺の間違いならｺﾞﾒﾝね～因みにに俺も町乗りでｱﾘｽﾄは乗ってたよ☆

76:73:2008/07/24 11:54
>>74
トンクス

１Ｊはセミ鍛造と聞いたけど違ってた？

77:70JZ:2008/07/24 23:18
製造工程は削り出しでないので鍛造でないと認識されてるかもｾﾐ鍛造って意味は製造工程上よく解らないけど圧縮冷間だと思うので正確には鍛造の種類だね当時70の前期買ったヤツはかなり文句いってたの覚えてるよﾒｰｶｰが仕様変更ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽしないでナイショにしてたからね、

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