昔の幕張、府中、学園で
23:
SASレーシング
:2009/10/23 00:17
当時はフルチューンの馬力の目安が350馬力位で
その後7Mソアラ登場で一機に430馬力って数字が
フルチューンの壁見たいな言われかたされてました
があの430馬力って中途半端な数字は何が目安になった
んでしょうね？あの当時まさか国産で280馬力なんて
出るとは思わなかったですよね、
24:
うん
:2009/10/23 10:10
シャシダイも４３０までしか計れなかったしね。
25:
ｓ３０ビックパワー
:2009/10/23 11:35
チューニング費用が１０００万・・・凄い金額ですね（汗 相当いじり倒したのでしょうね。
因みに私のチューニング費用は、２００万前後だったような記憶があります。あの当時の給料は、１５万なんていかなかったですもんね〜
ケチケチチューニングを心がけていました（笑 ミッション・デフ等駆動系なんてノーマルですもん。（クラッチ以外は）
タービンだってＶＧノーマルで、カムだってやすやすの加工で、ピストン・コンロット等も純正流用だったし、
最近のチューニングとは違いましたね〜
26:
ｓ３０ビックパワー
:2009/10/23 11:47
宮嵜さん、リッターバイクに乗ってらっしゃるんですか、いくつになっても車・バイクは忘れられないですよね〜
おやじ同窓ゼロヨンいいですね〜 復活したら是非お手合わせお願いします。
ゼロヨンをやめたきっかけは、色々ありますが車が無くなった（盗まれた）のが最大の原因です。
旧車会、同じです！昔の車は、いじりがいがあります。最近欲しくてたまりません！
省
27:
加藤和夫
:2009/10/23 12:44
馬力についての表現の仕方が不味かったかな。確かに当時は、パワーチェックで
４３０馬力以上は計れませんでしたね。（ＣＡＲ〇ＯＹ雑誌中にも、恐怖の
パワーチェックというページがありました）。
私が最初に彼女「みちえ」のＺと遭遇したのは、Ｈ〇Ｓ千葉でした。
省
28:
SASレーシング
:2009/10/24 00:50
ABR130zや7Mソアラや31Zも有名ですよね、
当時パンテーラーで国産チューナー発の300の大台乗せましたもんね、当時の565やABRのステッカーには憧れました、
29:
SASレーシング
:2009/10/24 00:53
今はABR細☆さんは、あまりチューニングには
力を入れてないのですかね？
130のキットはまだ発売してると聞いた事ありますが
30:
ｓ３０ビックパワー
:2009/10/24 10:29
色々昔の事が蘇ってきますね〜 パンテーラは僕も記憶に残っています。
昔、東名海老名パーキングに深夜集まり、数十台で東京方面にバトル？ってのもあったような気がします。
本当、昔は良かったと最近特に思います。こうしてここで皆さんと、お話させてもらっていると懐かしい＆楽しい時を過ごせます。
31:
S130キャブターボ
:2009/10/24 20:32
こんなところで、S30ビックパワー柳○Zさん（君）を見つける「発見」
するなんて！ビックリです。１０年〜１５年ぶりかな？
当方は、未だに（時々）貴方も御存じの！城山のジェ○ラ○ガソリンスタンドへ
伺って「行って」います。今日も行ってきました。
省
32:
Ｓ30.3.2
:2009/10/24 20:43
愛知県は未だにS30などＬ型現役でストリート
走ってますよ。 年齢は40代が多いです。
私のは3.2Ｌ プライベートです
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