じゃあ誰？(*'ω'*)?
「デフ！のファイナル！！変更！」という書き方は○○さんじゃないかな？
○には漢字２文字の予想。（予想ですよ！）
○○さんって誰やねん！
ね～ＳＷ－２０（ＮＡ）さん？
とか言う前に、ばれる原因は「俺か？？？」
お見掛けしたのは隊長さんですか?
○ｰｷｰのｽﾃｯｶｰ貼った32Rから降りた方に続いて店内自販機に並んだんですが､
その方はお釣りの9千円を取らずに席についたので､
｢お金のある方は千円札束なんぞ邪魔なんだろうか?｣と思いつつも
一応｢お釣りがありますよ｡｣と声掛けたのが私です｡
喫茶店じゃなかったので話掛けず､確認出来ませんでしたが､
鈴鹿で数度お見掛けした方に違いないと思って書きました｡
私は多分5月頃から鈴鹿に復帰出来そうなんで､現地で会う事がありましたら
その時はよろしくお願いします｡
m(_ _)m
って隊長ですよね?…人違い?
(;^_^A
一目で判るぐらい、デカイ・・・・・・・ス・カ・－
＞高羽根FDさん
たぶん隊長さんでしょうね！
太っ腹な隊長さんですから1割貰えました？
5月頃復帰ですか！楽しみですね！
最近筑波・セントラルの方でブーストアップの速い人が出てきたみたいなんで
ギャフンと言わしてあげてください！
ちなみにその方はセントラルで22秒出したみたいです(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
判明しました。その人は隊長ではなく、店長です。
セッティングの帰りだったらしいです。
>隊長さん店長さん
人違いで御迷惑をお掛けしました｡申し訳ありません｡
m(_ _)m
>鈴鹿組営業所長さん
ﾈｰﾑ長くて面倒になりましたね…(-｡-;)
>ｾﾝﾄﾗﾙで22秒…
今の仕様どころかとことんやっても無理ﾑﾘですね､2駆では…
ｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞはおいとき､最終と2ｺｰﾅｰ立ち上がりの4駆との
差はいかんともしがたく､特に最終のﾚｲｱｳﾄは絶望的なｱﾝｸﾞﾙの
ｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰですからねぇ…
まだ岡山のがﾏｼかも…
私は7月でしたが29秒台｡2.804㎞で約7秒差ってのはﾀｲﾑ聞いただけでｷﾞｬﾌﾝ
といってしまいました｡
鈴鹿だけに特化しないよう各地まわるつもりですが､
こんな人が(非公式含め)ｳﾖｳﾖいるなら…鈴鹿だけにして篭ろうかな…｡
(;^_^A
店長さんだったんですか？(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
たしかに店長さんと隊長さんって似て・・・ませんねΣ(ﾟ□ﾟ*)!!
＞高羽根FDさん
長くなったので私も間違えてました(。-ω-)
書き忘れましたがセントラルで22秒だしたのは
ブーストアップのセブンです！
ちなみに筑波で58秒出して素人ブーストアップセブン最速だそうです！
そのうち鈴鹿にも来そうで私もビクビクしてます(--;)
>22秒だしたのはﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのｾﾌﾞﾝです
AJOWのﾒﾝﾊﾞｰの方ですか?
なんにしても2駆で出せるなら私も希望が湧いてきました｡
ｾﾝﾄﾗﾙではやるべき事がわかったので､鈴鹿の合間に頑張ってみます｡
ﾒｲﾝは鈴鹿ですけどね｡
AJOWのドクター和○さんが出されたそうです！
鈴鹿でどれくらいのタイム出すか見てみたいですね！
あんまりすごいタイム出されるとショックで辞めてしまうかも知れませんが・・・
>ｼｮｯｸで辞めてしまうかもしれませんが…
随分前の話ですが､初めて私をｻｰｷｯﾄに連れてきてくれた知人がいて
その彼を目標に走ってたのですが､そのうち私の方が上手くなってしまい､
それでも一緒に走ってたある雨の鈴鹿走行会で､借り物の33Rで走ってた
彼が｢乗ってみる?｣というのでGT-R初体験♪とばかりに乗って
一周ｱﾀｯｸしてみました｡
十分のﾏｰｼﾞﾝ取っても数十秒の差を付けてしまい､彼はｼｮｯｸを受けたのか
それ以来“ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｶｰ”を辞め､“たしなむ程度”になってしまいました｡
自分が楽しめる範囲で走れば(速過ぎる人は別ｶﾃｺﾞﾘｰと思えば)
趣味を失くさなくていいのに…と思いますが｡
でも“ﾌｪﾗｰﾘｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ”の走行会に居合わせた時は別の意味で
｢やってらんねぇ…｣と思いましたけどね(笑)
ｻｰｷｯﾄ本気組の方はある意味『鬼』ですね。
色々ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを拝見させて頂きましてﾀｲﾑもそうですが仕様についても、
何時かこんな風になれたらいいなと思いながら見ていました。
諦めずこれからも鈴鹿ｻｰｷｯﾄでのﾀｲﾑｱﾀｯｸがんばってください。☆(＾∀＾)☆
私もまだ辞めたくないので
しばらくは高羽根FDさんといっしょに走るのはやめておきます(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
ちなみに私も一人知人を辞めさしてます・・・
＞でも“ﾌｪﾗｰﾘｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ”の走行会に居合わせた時は別の意味で
｢やってらんねぇ…｣と思いましたけどね(笑)
私も以前思いました・・・(T-T)
たしかに「鬼」だらけですね・・・
あと何人速い人がいるのかと考えると憂鬱になります・・・
アドバソさんも鈴鹿走ってるんですか？
＞＞速過ぎる人は別ｶﾃｺﾞﾘｰと思えば
すでにそう思ってますが、常に自分なりの目標は持っています！
来週シェイクダウンですが、まずは知人とランチを賭けて
34.999で勝負します。私が35秒以上なら負けですね。。目標低く～っ(T-T)
「ＭＴにしたら？」とか「ＦＤに乗り換えろ！」とか云われますが、
ソコまで狙ってないので今のツアラーＶ（ＡＴ）でアタックしてますよ。
自分なりの目標（ラジアルで２分３３秒切り）を立てて楽しんでます♪
(o^-^)b
＞アドバソ君
３２Ｒのブーストアップ＋純正エアロ＋ラジアル（ネオバ）のスズカ初走行で、
【２分４２秒】なんてキミもカナリのヤリ手じゃないの？
『ラジアルで２分３０秒切り』狙ってよ！
鈴鹿ｻｰｷｯﾄはＦ1観戦などでの憧れの場所です。
先日、先輩方と一緒に行きまして無事初走行を終えたところです。(＾O＾;)
JZX90(AT)♪さん･･･ﾀｲﾑを書き込まなくても･･･遅すぎてｶｯｺﾜﾙｰです。(T□T；)
でも、がんばって走ったんですが･･･ｼｸｼｸ
ここのﾚｽの方は『鬼』ですよ、ﾀｲﾑ凄すぎて感激と尊敬の気持ちでいっぱいです。
ﾗｲﾝとか走り方のとかﾁｪｯｸﾁｪｯｸ☆今後は鈴鹿ｻｰｷｯﾄのﾀｲﾑｱｯﾌﾟを目標です。(⌒∀⌒)/♪
>ﾗﾝﾁを賭けて…
>目標低ぅ～
何もｼｪｲｸﾀﾞｳﾝから賭けなくても…(笑)
目標は楽しめる範囲で設定すればいいのでは?｡
私は既にﾌﾟﾚｯｼｬｰのが大きくなってしまいましたから…
まぁｸﾘｱした時の達成感は替え難いですけどね｡
結果報告お待ちしてます｡
あと､REと比べて操作感なんて大分違うのかな?
>ｱﾄﾞﾊﾞｿさん
初めまして｡
JZX90(AT)♪さんと知り合いですか?
お店にも来られるんですかね?
置いとき､鈴鹿初走行で46秒とはやりますね!
きっと行くたびに3秒位づつﾀｲﾑｱｯﾌﾟ出来て楽しいと思います｡
30秒切るとﾊﾟｰﾂに頼らないと3秒ってのはｷﾂくなりますけどね｡
頑張って楽しんでください｡
>ｱﾄﾞﾊﾞｿさん
初走行42秒でしたね｡
携帯からだとｶｷｺ中確認出来ないんで間違えました｡
ひとまず40秒切り目指して頑張って下さい｡
では｡
是非一度お店の方にも行きたいと思っています。
その時はﾗｼﾞｴﾀｰの改造を御願いしたいと思います。
JZX90(AT)♪さんはいつもお世話になっている先輩の一人です。
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ40秒切り目指してがんばります。(＾-＾)♪
操作感と言われると、町乗りと、ヘビーウエットの鈴鹿を1度走っただけなので
よく解かりませんが、思ったよりキャンバーをかなりつけているせいかクイックに
ノーズは入るように思います。e/gは以前がDジェトロのREだったので
それと比べるとピックアップはやや鈍いですね。
低速のトルク感はありますが、伸びが無い気もします。。
心配なのはリヤにもかなりついた（3～4度ぐらいでしょうか？）キャンバーが
気になりますが、一度走ってみないことには…。
21秒前後の某FDも結構寝かしているのでいいのかなぁとも思ったり。。
15秒のFDも結構、前後キャンバーつけてましたよね？
初めてで42秒なら充分速いですよ！
今後が楽しみですね！
あまり早く先輩抜いちゃうと気まずいですから気を付けてください！
＞よんいちえすさん
足回りの構造が違うから同じにはいかないかな？
ある人いわくシルビアはセブンより曲がらないらしいですよ！
もちろんFDよりは曲がらないと思います。
FCとはどうでしょう？車重は２名公認を取得した時の陸運局の測定はFCより
若干軽いのですが、前後バランスが14のがかなりフロントヘビーです。。
やっぱりダメですかね…。
↑↑↑↑
はぁ！？ そんなコトを気にする程、器のちっせぇ人間じゃねーし！
(`ヘ´)
>自分の方が速くなりすぎて友達をヤメさした…
↑↑↑↑
随分、思い上がった発言しとるし！
┐(´～｀)┌
14ってボンネット鉄チンですよね？
その辺換えれば多少はよくなるかと！
＞JZX90(AT)♪さん
＞あまり早く先輩抜いちゃうと気まずいですから気を付けてください！
ほんの冗談のつもりで書いたのですが、気に障ったのでしたらスイマセンm(_ _)m
＞自分の方が速くなりすぎて友達をヤメさした…
本人に直接それらしい事を言われたもので・・・
思い上がってましたm(_ _)mスイマセン
JZX90(AT)♪さんはﾈｯｶﾗﾉSﾁﾝさんなので･･･今度鈴鹿走行会の時は御尻ﾍﾟﾁﾍﾟﾁしておきます。(＾□＾;)たぶん、僕がされるの確実ですが･･･(＝□＝;)
21秒前後の某FDとか話が凄いですね･･･今自分が鈴鹿ｻｰｷｯﾄの話をしているなんて夢見たいです。(⌒ω⌒)♪憧れの場所～☆
前後重量配分や車重からFRとはいえ随分違うのでは?
と勝手に思っただけです｡
ｱﾗｲﾒﾝﾄですが､私の決め方は基本的にｾﾞﾛ･ﾄｰで､ｷｬﾝﾊﾞｰは
ﾎﾟｼﾞ側からﾀｲﾔの減り方を見て徐々に角度をつけていきます｡
以前ｷｬﾝﾊﾞｰをﾈｶﾞにつけるだけつけて走った事があるのですが､
･ﾌﾞﾚｰｷ能力が下がる｡
･ｽﾃｱ(操作)量が多くなる｡
･片減りする｡
というﾃﾞﾒﾘｯﾄを補えるﾀｲﾑｱｯﾌﾟが出来なかった理由から
2度～2度15分程にしてます｡
減り方が均一になる様にしてますが､接地面積を増やして
ｸﾞﾘｯﾌﾟを稼ぐという私の解釈です｡
ｸﾞﾘｯﾌﾟ力は面圧にも比例するので､極度にﾈｶﾞに振って接地面積の
減ったｷｬﾝﾊﾞｰもあながち間違いとはいえませんね｡
“ｼｮﾙﾀﾞｰ効果”とかもありますし…
てかﾀｲﾑ出してるｼｮｯﾌﾟのｱﾗｲﾒﾝﾄをみると､私のが間違ってるかも
しれませんが…｡ﾀｲﾑはｼﾋﾞｱですね｡
(;^_^A
皆さんｱﾗｲﾒﾝﾄどうやって決めてます?
確か鉄っちんだったと思いますが、ボンネットはカーボンにしてありますよ！
やはり、センブやS2000のようにフロントミッドのクルマのような
バランスは望めませんね…。インタークーラーもオバーハングにありますしね。
だいぶ妄想族なっていますので、はやくドライで走りたいです！！
＞高羽根FD さん
そんなに深く考えていませんでしたーっ。。
もう少し寝かすとフロントの入りが良くなるかなぁ～とか、
ブレーキのキキが悪い（ロックするタイミングが早い）から少し
おこそうか？程度です…。
いつも勉強になります。もう少し考えて走ろうと思います。
｢ｼｮﾙﾀﾞｰ効果｣ではなく｢ｴｯｼﾞ効果｣でした｡
ﾌﾞﾛｯｸの縁(ｴｯｼﾞ)の“よれ”で摩擦力を吸収したり反発したりしるのですが､
それをﾌﾞﾛｯｸのｴｯｼﾞに求めるかﾀｲﾔ自体のｴｯｼﾞ･つまりｼｮﾙﾀﾞｰに
求めるかの見解の違い｡と言いたかった｡
上でも書いたように｢ﾀｲﾑが出てる方が正解｣という答えは揺るがないです｡
今のままでは私は間違えてるﾜｹですから､早いとこﾀｲﾑで証明しないと…
ＦＤとＳ１４を乗り比べると、頭の入りは一緒位です。
でも、リアの限界はＦＤの方が、かなり高いです。
ＦＣは乗った事がないので、わかりません。
↑↑↑↑
と、【某社長】が云ってましたよ。
と言うことは、FCよりリヤの限界が14の方が高ければ、
とりあえずFCよりは乗りやすそうですね！
タイムアップできると良いんですが…。
また、教えてくださいm(_ _)m
＞JZX90(AT)♪さん
確かに社長の理論はそうですね！
助手席のドアの軽さや、リアのフレーム切断はびっくりしました！！
某社長は「軽さ」より「空力」重視かと思ってました。
はいはい､“社長の持論”として既に聞いてますよ｡
共同経営者が9時から走り、タービンとＦパイプの間のガスケットを
飛ばしていまい、排気漏れがありましたが、特に緊急事態では無いと判断し
10時からも走行しました。
結果は 2'30"920 で、初回にしてはFC時のベストより早く
満足できるタイムでした。
ランチ勝負も勝っちゃったしーっ(^o^)/
問題点は…
①この気温でも吹き出してしまった水温。
②ブレーキング時のハンドルのブレ（Ｆローター??）
③そろそろやばそうなノーマルクラッチ。
④当然、排気漏れも…。
まだまだ手直しが必要ですが、とりあえず結果報告でした。。
テンションロッドの可能性もあるかもしれませんよ。
テンションロッドだと、症状が出たり出なかったりしますか？
帰りの高速は治まっていたような気がしまして…。
ローターだと常に出ますよね？
もしかして黒のGTウィングの方ですか？今日走ってた？
そうです。
初心者S14さんは１５顔でした？
パニックになりながら走ってました＾＾；
ちなみに私も14初心者です。。今日ドライで初めて走りました…。
以前はＦＣで走っていましたが、ブローしたので最近乗り換えました。
なんで、14のことはほとんど解かりません(´～｀)
ﾍﾞｽﾄ更新おめでとうございます｡
ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝでﾍﾞｽﾄ更新とはこれから楽しみですね｡
問題点は不安無く走れるようになる順番で解決しましょう｡
④②①③とかね｡
今回はｼｪｲｸﾀﾞｳﾝでしたが､これで現状であとどの位ｲｹるか予想出来るのでは?
ﾀｲﾑｱｯﾌﾟに繋がるﾊﾟｰﾂを吟味して､自分で設定したﾀｲﾑを
ｸﾘｱ出来たら装着すると腕も車も程よくﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟ出来るのでは?
というのは私の意見で､他多数の意見も当然あります｡それはご自由に｡
以前に車ばかりが速くなって手に負えなくなり､ｽﾄﾚｰﾄしか
全開に出来なくなった人を知ってるので老婆心から…｡
クラッチは使い切りたいので、それ以外の問題点を解消できれば、
しばらくはcpuのリセッティングを考えている程度です。
資金的にも苦しいので…。
あとはとにかく走りこんで、レベルアップできればと思っています！
②は、ノーマルテンションロッドの時になっていました。
１３日の１０時からのＡＬＬで走ってた、黒いＦｉｔ乗りです。
スプーンカーブ出口でクラッシュしてしまい、赤旗中断させてしまって、本当にごめんなさい。
黒Ｆｉｔは、フレームが逝ってしまい廃車となりました（汗
自己ベスト、２分４９秒６が出た次の周でした・・・
１３０Ｒ、ノーブレで突っ込めて気分がハイテンションとなって、ついついスプーンでクラッシュしてしまいました。
無茶して他人に迷惑をかけてしまうのは、反省すべき点だと思っています。
はじめまして。。
私が丁度スプーン１つめに差し掛かった時、レッドになったので
何かあったのかと思っていた瞬間、Ｆバンパーがコース上に
転がっているのが見えました。それが黒フィット さんだったんですね。。
FFのクルマはスプーン２こめ、130Rでよく巻き込んで、内側に当たってしまう
クルマを見ます。。速度域が高いだけに、廃車の可能性も高いですね。
お体は大丈夫だったんですか？
早い復活を期待しております！！
>>はいはい､“社長の持論”として既に聞いてますよ｡
↑↑↑↑
「自論の優位性を実証したかったら某社長に勝ってみろ！
それが出来なければ机上の空論だ！！」
と、【頭文字Ｄ】の１１巻Ｐ５３で高橋涼介が云ってましたよ♪
前にも云いましたが、
『正しい者が勝つ』のではなく、
『勝った者が正しい』のですから…
俺の持論。
『速い』≠『上手い（巧い）』
【上手いヒト】は半年かそこいらで２度も３度もブツケませんて。
昔の｢鶴光のｵｰﾙﾅｲﾄﾆｯﾎﾟﾝ｣の中のﾌﾚｰｽﾞ｢ﾓﾉの言い方一つで…｣
を思い出したｵﾔｼﾞ(笑)
さてﾏｼﾞﾚｽ｡
>JZX90(AT)♪さん
｢速い方が正解｣てのはわかるんですが､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ同じでも
車種･ﾊﾟﾜｰ･仕様によってﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは違いますね｡人それぞれ目標なり
設定ﾀｲﾑなりがあると思うので､ﾀｲﾑのみで判断されてもね｡
特定の車種に乗ってないとその時点で否定されてしまうよ､もちろんｷﾐもね｡
それと｢ﾉｰｶﾞｷはいいから…｣の意味は
雑誌等主催のﾚｰｽやﾀｲﾑｱﾀｯｸ大会の最上ｸﾗｽでﾀｲﾑ出す為には､
皆似た車種､ﾁｭｰﾆﾝｸﾞで同ﾚﾍﾞﾙの運転技術(ﾌﾟﾛ)での限定されたｼﾁｭｴｰｼｮﾝ
での話と解釈している｡
そしてﾃｸもｾｯﾃｨﾝｸﾞもないがしろにした意味では無いと受け取っている｡
表現がｽﾄﾚｰﾄ過ぎる嫌いはあるがね｡
私はﾀｲﾑよりむしろ技術向上に重きを置いてる｡
現時点ではまだやるべきﾃｰﾏがあるのでﾌｰｽﾄｱｯﾌﾟにこだわっている｡
そこが共感出来ないようだし､他にもいくつか相違点があり…
おっとここまで…｡
(;^_^A
ま､“自論の優位性を証明…”てのはどうかな?
優位と思っちゃいけど自分が言った言葉位は守るよ｡
わだかまりの残らぬ様､答えてみたからこれで理解出来るかな(はあと)｡
参考にしてみたら？
もしやあなたは…（笑）車載カメラの映像見ましたよ
ちょっと行きたくなっちゃったかも
排気漏れもガスケットからなので修理でいけそうです。
クラッチはOSのツインからの乗り換えで、ノーマルがソフトに感じただけで、
メタルは十分あるみたいです。
あとはブレーキ時の振動の正体の解明です。原因わかるとホッできるんですが…。
風洞板→風導板でした。
>>よんいちえすさん
フルブレーキング時にハンドルがブルブル震えてブレーキペダルにキックバックが
発生するような感じですよね？
それならほぼ間違いなくローターの歪みじゃないでしょうか？
僕はPS13ですが、純正ローターで鈴鹿２回走ったら上のような現象がかなり激しく
出るようになりました。１回目の走行ではフルブレーキング時に若干発生するくら
いで、街乗りではほとんどわからなかったような気がします。
２回目走行後は街乗りでもかなり激しいキックバックが発生しました。
僕は今、フェード＆ベーパーロック対策に頭を悩ませてます。
やはり純正のキャリパーは鈴鹿では容量不足でしょうか？
やっぱり
車はまだパワーウインドがおかしいらしくまだ手元にはありませんです
あとブレーキもおかしいので
いつか一緒に行ってみたいっすね
＞＞やはり純正のキャリパーは鈴鹿では容量不足でしょうか？
クルマのパワーや車重によっても違ってくるのでは？
私はブーストアップのS14ですが、今のところは不足は感じていません。。
当然大きいキャリパーに越したことは無いと思いますが、
ブレーキ性能に限界を感じるほど攻め込めたら考えようと思っています！
・・・・でも、2周で！ アウト！ですけど。
隊長？
> クルマのパワーや車重によっても違ってくるのでは？
僕のPS13は350psくらい出てるのでちょっと辛いです。
３周くらいするとブレーキの手応え（足応え？）がかなりなくなります。
ペダルの感触はフカフカになってピットに戻ってきたらパッドから煙が出てまし
た。
> 私はブーストアップのS14ですが、今のところは不足は感じていません。。
S14って4POTですよね？
PS13にS14のキャリパーを移植したらまともになるんだろうかと思ったりもします
が、本当に効果があるのかがわからなくて踏み切れません。
ブレーキさえまともになればあと2～3秒くらいは縮まると思うんですが…。
どなたかPS13で鈴鹿を走ってる方っていませんかね？
> ブレーキ性能に限界を感じるほど攻め込めたら考えようと思っています！
僕はまだ鈴鹿初心者なので、それほど攻め込めてるとは思わないんですが、すでに
ブレーキは限界っぽいです。
ひょっとして減速しすぎ？
350psだと私のクルマより約100ps upなのでそれを考えると、
少し辛いかもしれませんね。。
私はある方に、「s14なら何馬力でもR33かR34のブレンボで十分だぞ！」
と言われたこともあります。14キャリパーを移植するぐらいなら、
その辺りを狙ってみてはどうですか？
あとよろしければ、タービンとブースト、
鈴鹿のベストタイム（タイヤも）を教えていただけませんか？
同じSRとして参考にさせていただきたいと思っています。
(CAじゃないですよね!?)
同感です。５５０ｐｓでもブレンボで十分足りました。
> 私はある方に、「s14なら何馬力でもR33かR34のブレンボで十分だぞ！」
> と言われたこともあります。14キャリパーを移植するぐらいなら、
> その辺りを狙ってみてはどうですか？
R33,R34のキャリパーってローターも変えないといけないんですかね？
ローター変えたばっかりなもんで…。
R32とかZ32のキャリパーはローターそのままでいけるという話を聞いたような気
がしますが。
あと今の15インチホイールに収まるかどうかもちょっと心配です。
> あとよろしければ、タービンとブースト、
> 鈴鹿のベストタイム（タイヤも）を教えていただけませんか？
タービンはGT2530、ブーストは1.1kです。
鈴鹿走行は約４回でベストタイムは2分33秒2です。
タイヤはRE55S-SR2の205/60-15です。
ローターも替えないといけなかったと思います。
１５インチも無理だったと思います。。定かではありませんが…。
タイヤが205だときつそうですね。私もFCの時、フロントに205/55R16を
使ったことがありますが、最終的に使用していた225/45R17と比べると
かなりヨレがあったように思います。
ブレーキ、タイヤでまだまだタイムが伸びそうですね！！
> ローターも替えないといけなかったと思います。
> １５インチも無理だったと思います。。定かではありませんが…。
やはりそうですか…。
やるとしたらキャリパー、パッド、ローター、ホイール、タイヤとけっこう大掛
かりになりそうですね。
> ブレーキ、タイヤでまだまだタイムが伸びそうですね！！
と思うんですが、最近チューニングにあまり予算を割けなくなってきたのでちょ
っと難しいかもしれません…。
1/8のチャレクラCUP、レッドフラック後のアッタックラップでしょうか、
他の方のWwb上の車載で、私と鈴鹿組営業所長さんがたまたま映ってました！
この方も23秒だったみたいですが、鈴鹿組営業所長さんがどんどん先へ行って
しまうのが映ってました！！
＞よんいちえすさん
貴重な情報ありがとうございます！
よんいちえすさんが映っているので、最終ラップの映像に間違いないですね！
自分が映っている車載初めて見ました！
もう少し鮮明だといろいろ解る事もあってよかったのですが・・・
何回か見て勉強します！
某ｼｮｯﾌﾟの黄色派手80ｽｰﾌﾟﾗを移動させたのですが､ﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄの
ｸﾗｯﾁにもかかわらずﾉｰﾏﾙ同然で軽くて余りに扱い易く､“ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ”
の｢素人は乗るな!｣的ｲﾒｰｼﾞが消し飛びました｡
昔ﾂﾚの32Rのﾂｲﾝorﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾚｰﾄのﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰに乗せて貰った時に､
発進さえままならない難しさに閉口した事があったので､
今回関係者見てる前でのｴﾝｽﾄは避けようと､左足に神経集中した
のですがあっさり動いてしまい､拍子抜けでした｡
HKSのGD MAXだそうで…｡
知らん間にﾊﾟｰﾂは進化してたんですね｡
鈴鹿ｱﾀｯｶｰの皆さんのｸﾗｯﾁもこんなんで“今時のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ”なんですか?
私はただの強化ｸﾗｯﾁで繋がりは少しｼﾋﾞｱです｡
＞ＲＲ軍中将＠ﾆｷﾞﾆｷﾞさん
テンションロッドのピロ、ハブ等も異常ないとの事でした。ローターですかね？？
とりあえずローター替えてみます。。
の手直しをして、鈴鹿行ってきました。結果は３週しか計測できず、
３１秒で一旦ピットイン。２回目のアッタク１週目で
クーラントが吹き出してしまい、終了。。
たぶん、T-Tの主任さんのシルビアにデグナー立ち上がりで、
クーラント攻撃を仕掛けてしましました。。
＞セブンさん
↑「すいませんでした。」と、悪気は無いので、その旨お伝えくださいm(_ _)m
の手直しをして、鈴鹿行ってきました。結果は３週しか計測できず、
３１秒で一旦ピットイン。２回目のアッタク１週目で
クーラントが吹き出してしまい、終了。。
たぶん、T-Tの主任さんのシルビアにデグナー立ち上がりで、
クーラント攻撃を仕掛けてしましました。。
＞セブンさん
↑「すいませんでした。」と、悪気は無いので、その旨お伝えくださいm(_ _)m
気にしてないと思いますよ！
それに好きこのんでクーラントぶちまける人はいないと思いますから
気にしなくてもいいと思いますよ！
それにしてもトラブルで走れないのはツライですね！
私もこないだはトラブルで1周も出来ませんでした(。-ω-)
クーラント吹くなんてこの時期にオーバーヒートですかね？
ヘッドガスケットが抜けたみたいです…。
それにしても最近の自動車保険は事故じゃなくても、
ロードサービスが使えるんですね。
鈴鹿のピットからお店まで、車高短フルエアロでも積める積載車で
TEL後30分程度で到着し、手際良く積み込み、
あっという間に運んでくれました！！
「鈴鹿に呼ばれて、グチャグチャじゃない車は珍しいですねっ。」とか
言われましたが。。
確かにクラッシュじゃなくて良かったと、前向きに考えます(;^_^A
ガスケットですか！
またエンジン絡みなんですね・・・
レシプロの事はよく解らないんですが何が原因なんでしょう？
＞それにしても最近の自動車保険は事故じゃなくても、
ロードサービスが使えるんですね。
保険によってはそうみたいですね！
私は使った事ないので解りませんが・・・
エンジンブローの時も自走で帰ったし・・・
私は結構メカニカルな事に弱いのでよくわかりませんです…。
ＲＥのアッペックスシールとび似たような感じですかね？？
もうﾌﾞﾛｰですか?痛いですね…｡
原因を追及してちゃんと対策を講じないと､まだまだお金掛かりそうですね｡
先日私の潰れた愛機を､ｸﾗｯｼｭ後初めて移動して､某“港西”に
持って行きました｡
現在解体作業中です｡
それで次のFDを探して貰っているのですが､今の時期が
一番高いそうで､なかなか見つかりません｡
ﾍﾟﾅﾙﾃｨｰだの仕事の都合だのいってないでとっとと
買っときゃよかったと反省…｡
5月17日のHKSのH･Mには間に合わんかな?
行く人います?
私も現在、某“港西”に入庫中です。
後は信頼しているので、お任せしてあります。
早くいいＦＤが見つかると良いですねっ！
おや､同じｼｮｯﾌﾟとはつゆ知らず｡
では私の“高羽根”も見てる訳ですか?
そのうちお会いしてお話でも出来そうですね｡
この時期は値段は高いでしょうね！
次は後期型ですか？
5月17日は行けそうもないので
4月某日にテストしに行って来ます！
>高いでしょうね!
そうですね…
社長も私がかなりｶﾞﾝｺな事を知ってみえるようで､
｢言ってもどうせ聞かんだろう｣と安い時期(10月頃)でも
強く奨めなかったんだろうと想像｡
確かに聞かなかっただろうけど(笑)
>後期型ですか?
別に問いません｡
出来ればﾌｧｲﾅﾙ4.3が付いてると､鈴鹿とｾﾝﾄﾗﾙ･岡山の使い分けが
出来てよいな､と思いますけど｡
>>私の“高羽根”も見てる訳ですか?
今回は鈴鹿からレッカー屋さんに直接持って行ってもらったので、
私自身は某“港西”には行ってないんです。。
お会いできた時は、宜しくお願いします！
>>4月某日にテストしに行って来ます！
と言うと、四月末のどちらかの日という事ですね！
また結果報告よろしくお願いします(^^）/
セントラルでもやる気ですね！
ブーストアップセブンで22秒出してる人もいるみたいなので
がんばって倒してきてください！
＞よんいちえすさん
内密にテストしてきます！
いい結果が出たら報告いたします！
シェイクダウンなんでそうもいかないと思いますが・・・
いいネタになるようがんばります！
あとは天気しだいですが・・・
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