★★　鈴鹿サーキットを走ろう　★★

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★★　鈴鹿サーキットを走ろう　★★

1：匿名： 2004/02/22 05:23: 国際コース、南コースを問わず情報交換しましょう。
409： よんいちえす ： 2006/05/16 20:40: ＞JZX90(AT)♪さん
今回の『準備』は結構費用もかかりそうですね。

ＧＴウイングは購入時にクルマついていたものなので、どこのものかも
わかりません。
親分曰く「３Ｄはあんまり効かないぞ！」と言ってましたが、可変式は
さらに費用がかかりそうだし…。

早く仕上がるといいですね！
410： JZX90(AT)♪ ： 2006/05/17 01:32: ＞よんいちえすさん
「今回の【準備】は結構費用もかかる＝時間もかかる」みたいな…

つか、よんいちえすさんも『アノ件』は考えドコですね。
「出費を抑えて賭けに出る」か、
「出費覚悟で確実を取る」か…

あのウイングは（多分）通販で売ってるモノで４～４．５万円くらいのモノだと思います。
カーボンの割に安い！
俺は幅1750mmのを買うつもりです♪
411： よんいちえす ： 2006/05/17 16:53: ＞JZX90(AT)♪さん
>>『アノ件』は考えドコですね。
結論は、お金がないので、今回は
「出費を抑え、ブーストとrpmも抑えて、安全に！」ということにしました。。

涼しくなるころには、燃ポン、インジェクターもやりたいですね！
412： JZX90(AT)♪ ： 2006/05/18 13:51: ＞よんいちえすさん
では、涼しくなった頃にスズカでお逢いしましょう。
413：あ： 2006/05/20 00:41: 　2006年3月期の決算でクルマの販売台数が797万4000台と過去最高を記録したトヨタ。米ゼネラル
モーターズを抜き世界トップになる日も近いと目されているわけだが、クルマ以外にも売れに売れて
いるトヨタ製品がある。それはカレー。

　正式名称は、「トヨタ博物館ビーフカレー」と「トヨタ博物館野菜カレー」で、好事家の間では
通称"トヨタカレー"で知られている製品だ。

　元々はトヨタが運営する自動車博物館「トヨタ博物館」のレストランのメニューだったが、一流
シェフの手による本格派の味付けが美味しいと好評でレトルト食品化された。購入できる場所は
トヨタ博物館やトヨタディーラーのイベント会場など限られているが、その販売量は年間50万食。
ヘタなご当地カレーも真っ青である。

　価格は840円。レトルトカレーとしては少々高めだが、レトルトらしからぬ具の大きさとコクの
深さでかなりの美味しさだとか。カレーファンはもちろん、クルマ好きな人へのお土産としても
オススメな逸品だ。　【編集部：濱健幸】
414： よんいちえす ： 2006/05/20 13:19: ついに”大人のおもちゃ”が帰ってきました。

今回、現状では燃料が足りなくなってしまうという事で、
ブーストを0.8程度しかかけられませんが、しばらくこの仕様で
精進します！

しかし5月6月はチャレンジも少なく、走れるかどうか分かりませんが…。
415： JZX90(AT)♪ ： 2006/05/20 18:41: 俺は燃料は足りてるんですが、
油温が上昇してしまうので普段のブーストは【0.75～0.78㌔】でアタックしてます。

メニューの追加として【Ｏ／Ｃをもす１枚追加】と云ったトコでしょうか…
416： 高羽根FD ： 2006/05/22 12:34: 待ち望んだ愛機二代目がとうとうやってきました｡
ｼｬｰｼｰ以外はどうでもいいと考えてましたが､
無事故･無改造車が見つかりました｡

ただし､E/G不動&ATでﾌｧｲﾅﾙ3.9なんで色々手を掛けて貰います｡

ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝして､ﾏｼﾞ復帰はやはりｾﾌﾞﾝの日･ｾﾝﾄﾗﾙのﾚｰｽでのﾘﾍﾞﾝｼﾞ
になりそうです｡

なんにしてもやっと前に進めますね｡
417： よんいちえす ： 2006/05/22 22:04: ＞高羽根FDさん
ついに決まったんですね！
無事故･無改造だとハコの程度も良さそうで、
リベンジが楽しみですね！！

＞今日お世話になった方々へ
本日はお世話になりました。この板をご覧という事で、
この場をお借りしました。
また、お会いした時はよろしくお願いします。
418： 高羽根FD ： 2006/05/27 12:56: まぁゆっくり車仕上げていけばいいかな､と思ってｼｮｯﾌﾟで
ﾐﾙｼｰﾄを地道に剥がしてたんですが､

“2006 7's Meeting in CENTRAL”

今年は7/2なんですね…
それまでに仕上げてｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ､ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞして本番ってのは
時間的には間に合うだろうが余裕が無いですね｡
ﾄﾞｸﾀｰ和○さんには到底かなわないな…｡頑張ってきますけどね｡
419： セブン ： 2006/05/30 08:56: 高羽根FDさん
前に見せてもらったビデオから察するに
ストレートにかなりハンディがある様なのでしかたないですよね！
ドクター和○さんの車は常時ツインの380馬力は出してるみたいですから！
それぐらい出せれば高羽根FDさんもいい勝負すると思いますよ！
がんばって「ギャフン！」と言わしてきてください！
420： 鈴鹿の ： 2006/06/11 14:32: 基準タイム知りたいです。TB車ならﾌﾞ-ｽﾄUP程度の馬力で、何秒位いけるものでしょうか？車種＆Dr.により差があると思いますが、みなさんの知られている情報をお聞かせください。
421： . ： 2006/06/11 14:36: 2分25秒
422： N1 ： 2006/06/11 15:41: Type-Rクラスで25秒でしたっけ？素人ドライブの目標Timeは25秒位ということですかね？
423： よんいちえす ： 2006/06/12 10:51: FD以外のブーストアップで25秒出ますかね…。

私の腕ではFDでも無理だと思いますが。。
424：？： 2006/06/12 20:56: 30秒前後位でしょうね―。
425： 高羽根FD ： 2006/06/12 22:11: ↑おそらく｢首都高組合｣から来られたと思いますが､
一度ﾌﾙｺｰｽをﾏｼﾞｱﾀｯｸされればB-UPで25秒がどういう
数字か分かると思いますよ｡

さて､｢7's Meeting2006｣ｴﾝﾄﾘｰ完了です｡
しかし車両出来上がってもｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ&ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞが出来そうにもありません｡
ぶっつけ本番っぽいですね､またまた…｡

でもﾌｧｲﾅﾙ4.3+機械式2WAY入れたんで､合計で去年より
1秒位上がらないかと皮算用…

他の方､機械式の効能どうでした?
426： セブン ： 2006/06/13 15:34: ＞高羽根FDさん
私も遥か昔に機械式入れましたが・・・よく解りません！
トラクションがよくなったような暗示にはかかってます！
セントラルのヘアピンとかには有効でしょうね！

っていうか高羽根FDさんいままでデフノーマルだったの！？
427： 高羽根FD ： 2006/06/14 18:52: >ｾﾌﾞﾝさん
>いままでﾃﾞﾌﾉｰﾏﾙだったの!?

ﾉｰﾏﾙがﾋﾞｽｶｽなら新車購入と同時に入れてたでしょうが､
ﾉｰﾏﾙ(ﾄﾙｾﾝ)との違いが値段程あるかな?と考え､
今まで他のﾊﾟｰﾂを優先してきました｡

今回はﾌｧｲﾅﾙをどうしても変更しないと勝負にならないので
ﾃﾞﾌｹｰｽ開けるなら､とついでに変更です｡

ｾﾌﾞﾝさんは値段程の体感は無かったようですが､しかし私が聞く数人には
機械式は確かな効果があると伺ってますが…どうなんでしょう…

他にいませんかね?純正ﾄﾙｾﾝ又はﾍﾘｶﾙ､ﾎﾞｰﾙﾃｯｸ等のLSDと
機械式(湿式多板式)LSDとの比較が出来た方｡FF･FRを問わず
(質問が限定過ぎるか?W)

あ､聞いたところで私のﾁｭｰﾝ変更は無いですけどね｡
428： セブン ： 2006/06/15 17:27: ＞高羽根FDさん
なんのお役にも立てなくてスイマセン。
今換えればそれなりの違いは解ると思うのですが・・・
「鈴鹿だから解りにくい」ってのもあると自分に言い聞かせております！

今回他に変更点はないのですか？
429： 高羽根FD ： 2006/06/16 01:33: >ｾﾌﾞﾝさん
>なんのお役にも立てなくてｽｲﾏｾﾝ

あ､いやそんな意味ではないですよ(汗

それよりここの皆さん殆どLSDの変更をされてると思うんですが…
○○○○ｯ○さんとことか○ｰｷｰさんとこからもお聞きしたかったんですが…
どうでしょう?

>今回他に変更点はないのですか?

ひとまずﾛｰﾙﾊﾞｰ無しでと､Vﾏｳﾝﾄのｸｰﾘﾝｸﾞ､ﾌﾛﾝﾄｶﾅｰﾄﾞ､ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ廃止｡
使えないＯｰﾓﾘのﾒｰﾀｰを○efiに､ｲﾝｶｰﾋﾞﾃﾞｵを8㎜からやっとﾃﾞｼﾞｶﾒに(笑)

ひとまずそんなとこで､ﾚｰｽで気付いた事を年末T･A大会に向けて
細かな変更するつもりです｡

ｾﾌﾞﾝさんは何かしました?
430： セブン ： 2006/06/16 08:51: ＞高羽根FDさん
最近みなさんカキコしなくなりましたから・・・
ついにVマウント投入ですね！
これで真夏も安心ですね！
人間的にはつらいですが・・・
私もVマウント投入したんですが、
他の問題でまだ暑い日の走行テスト出来てないので
また成果のほどは教えてください！
ヘッドライト廃止は軽量化のためですか？
レブとかは車検ないとダメだった様な・・・

私はいまだ謎のミッション抜けの迷宮にハマリ中です・・・
来週には○Sの方に送る予定なのでなんらかの結果がでるかと・・・
早く走りたい！！！
431： ＬＳＤ ： 2006/06/16 17:21: はDr.の乗り方で好みがわかれるような？ｸﾞﾘで走ってる私の理想は、じわっと効き始めてからがっちりロックしてくれるタイプのかな。ﾄﾞﾘだと初期からがっちりロックかな？
432： 高羽根FD ： 2006/06/17 00:57: ↑そうですね｡
機械式(湿式多板式)ではﾛｯｸ率及びﾀｲﾐﾝｸﾞが任意に決められるのに対し､
他のLSD(ﾄﾙｾﾝ､ﾍﾘｶﾙ､ﾎﾞｰﾙﾃｯｸ等)は確か決めらないのでは?
と記憶しているのですが､ﾏｲﾙﾄﾞな効き方とﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰ以外にﾒﾘｯﾄはあるかな?
と実際使った方がみえたら聞いてみたいですね｡

純正ﾄﾙｾﾝには別に不満はなかったのですが“機械式はいい”と
聞いてるので､ﾃﾞﾌｹｰｽ開けるついでに助言に従ってみました｡

私は鈴鹿のS字でｾﾞﾌﾞﾗに乗った際､一瞬回転が上がり
ﾛｽを感じるので､機械式なら前に出てﾛｽが無くなるかな?と期待してます｡

ところでH･N書いてもらえるとﾚｽ付け易いんですが…｡
433： LSD ： 2006/06/17 14:13: HNって名前のとこですよね？LSDよろしくです。
S字での症状の件ですが、駆動輪のイン側の接地がうすいんでしょうから、対策するならば伸び曹ｻ壷-ｸに関係する箇所だと思います。足周りと言っちゃえば簡単ですが、ﾛ-拆歙-まで考えていけばどうすればいいかわかるとおもいます。
現状でイン側がぬけてﾔが安定してる�%C
434： つか、 ： 2006/06/17 19:00: ゼブラ乗ったらアシ（アライメントとか）が狂ったりしない？
435：鈴鹿： 2006/06/17 21:21: のエスジから逆ばんく区間のゼブラはフラットのはずですのるどころかまたぐ人もいますよ
436： よんいちえす ： 2006/06/19 21:44: ＬＳＤについて便乗ですが、今日シルビアでは初めて美浜を走りました。
エンセキでインリフトした時の推進力の抜けが以前乗っていたＦＣより
大きいような気がします…。機械式が入っているのですが
イニシャルトルクが低い為でしょうか？

特に鈴鹿では感じませんでしたが…。

それよりもこの気温でも水温が安定していたので、それは良かったですが(^^)/
437： ＬＳＤ ： 2006/06/20 08:14: ↑インリフト時に限ればトルクの強さで対応できると思います。鈴鹿では、シケインが似たような状況になると思いますが。
438： 高羽根FD ： 2006/06/21 15:59: >LSDさん

鈴鹿走ってる方とは気付きませんでした｡

鈴鹿のS字ｾﾞﾌﾞﾗはﾌﾗｯﾄに近いんで大胆に乗ってもｱﾗｲﾒﾝﾄ等に影響
しませんが､勿論ｲﾝ側の荷重は抜ける為LSDのﾚｽﾎﾟﾝｽが悪ければ
駆動力のﾛｽを感じるので､純正ﾄﾙｾﾝから機械式に替えれば
ｺﾝﾏ幾つかﾀｲﾑも上がるかな?と期待したのです｡

因みにｻｽの問題はありません｡

>よんいちえすさん

暑い日に走って大丈夫でした?
ﾌﾞﾛｰしたらもうあとが無いのでは?
(それは私も一緒♪)

さて､7の日のﾚｰｽには全塗装が間に合わない事が判明…
ﾊﾟﾈﾙごとに色の違うﾊﾁﾛｸ･ｼﾋﾞｯｸ小僧達の様な出で立ち…｡
(ｴﾝﾄﾘｰ名にｼｮｯﾌﾟ名入ってるけどいいのかね?)

善し悪しは成績次第か(汗
439： よんいちえす ： 2006/06/21 22:59: ＞高羽根FD さん
>>ﾌﾞﾛｰしたらもうあとが無いのでは?
そうなんでが、実はここには書いていませんでしたが
色々ありまして、すでに積み替えました…。

>>暑い日に走って大丈夫でした?
どうやら月曜日は今シーズン1番暑かったみたいですが、
最高で水温が83度、走行中は78～80度ほどでした。

7日のレースは雨さんたちが発起人の筑波のやつですよね？
440： 高羽根FD ： 2006/06/22 11:23: >よんいちえすさん
>雨さんたちが発起人の…

それは関東｡私が参加するのは関西･ｾﾝﾄﾗﾙ｡

AJOWのﾒﾝﾊﾞｰが何人か参加するので非常にｷﾋﾞｼｰ!

ところであの暑い中ﾍﾞｽﾄな水温でいられるならもう何の
不安も無いのでは?
前言ってた燃ﾎﾟﾝや大injはﾌﾞｰｽﾄを上げなければ大丈夫って事?
私もVﾏで水温どうなるか楽しみです｡
441： よんいちえす ： 2006/06/22 22:39: ＞高羽根FDさん
>>前言ってた燃ﾎﾟﾝや大injはﾌﾞｰｽﾄを上げなければ大丈夫って事?
そうみたいです。6500回転までしか回せませんが…。そこまでは
燃料が足りているとの事でした。。

>>私もVﾏで水温どうなるか楽しみです｡
自分がFCに乗っていたころ、効果的だと勧められましたが、
結局試さずじまいでした。。また結果報告お願いします！
442： 高羽根FD ： 2006/07/03 23:30: 関西RX-7ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ参戦結果

ﾌﾘｰ走行一回目
1'28.578
総合5位･ｸﾗｽ1位

去年より一秒以上UPだったんですが…

走行中ｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞで｢ﾊﾞｷｯ!!｣という音と共に体がｼｰﾄごと振られた｡
｢ｼｰﾄのﾈｼﾞ(六角のﾔﾂ)が外れたか!?‥永く点検してなかったからな…｣

最近左足を怪我した為全然踏ん張る事が出来ない｡
なんとかｱﾀｯｸこなしﾋﾟｯﾄｲﾝ｡

ｼｰﾄ見れば､ｼｰﾄとｼｰﾄﾚｰﾙを繋げるﾌﾞﾗｹｯﾄが溶接からちぎれてしまってて
現場修復不能だ…
なんとか3点支持で走れないか考えてみたが､後部1点に応力
集中する為､もし最後までもたなかったらｸﾗｯｼｭは避けられないな
と考え､ｸﾗｽ優勝とｸﾗｯｼｭを天秤にかけてみた｡

･今回の車両制作費を考えるとｸﾗｯｼｭした場合二度と復帰出来ない｡
･完走が目標ではない｡
･主催者に問い合わせたところ､来年も確実に開催するとの事｡

…断腸の思いで棄権しました｡残念です｡

今回のｴﾝｼﾞﾝの出来は素晴らしく､ﾀｰﾋﾞﾝ交換車にも置いていかれない
ﾊﾟﾜｰに非常に満足したのですが､そのﾊﾟﾜｰと足回りのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ､
LSDがうまく噛み合わず､ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のﾘｱﾌﾞﾚｲｸをどう
抑えるかに終始してました｡

復帰第1戦はよいものとはならなかったですが､これを克服していくのも
趣かな､と考えてます｡
443： よんいちえす ： 2006/07/04 21:53: ＞高羽根FDさん
お疲れ様でした。良いタイムが出ていただけに
悔やまれますね。。

>>ﾊﾟﾜｰと足回りのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ､LSDがうまく噛み合わず…
のわりには１秒以上タイムアップするなんて、鈴鹿も
期待できますね！
鈴鹿の走行予定は決まってないんですか？
444： 高羽根FD ： 2006/07/05 12:56: >よんいちえすさん
>鈴鹿の走行予定は決まってないんですか?

すぐにでも走りたいですね｡
どうも走りのｽﾀｲﾙを若干変えなければならないようで
練習が必要です｡

今までは主にﾌﾞﾚｰｷ(荷重移動)で曲げていたんですが､今の仕様は
積極的にｱｸｾﾙで曲げていかないと曲がり過ぎてﾛｽが大きいようです｡

ﾀｰﾋﾞﾝ交換したらそうせざるを得ないだろうが､B-UPのﾊﾟﾜｰでは
まだ必要ないだろうと思ってました｡

ｾﾝﾄﾗﾙのｽﾄﾚｰﾄでまだ少しだけ離されるのでﾊﾟﾜｰを感じなかったのですが､
ﾋﾞﾃﾞｵで確認したらｽﾄﾚｰﾄで愛機より速い車は全てﾀｰﾋﾞﾝ交換車でした｡
多分ﾄﾞｸﾀｰ和○さんのB-UP号と変わらない位です｡(今回は雨宮号でしたが)
ﾊﾟﾜｰには非常に満足してます｡

乗り方とｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第で確実に鈴鹿の目標ﾀｲﾑはｸﾘｱ出来そうです｡
楽しみですね｡
445： 高羽根FD ： 2006/07/17 21:48: あの…ﾚﾌﾞ鈴鹿があったようですが､参加された方はみえないんですか?
446： ＲＲ軍中将＠ﾆｷﾞﾆｷﾞ ： 2006/07/18 17:36: 行きましたが、恥ずかしいタイムしか出ませんでした・・・。
447： 高羽根FD ： 2006/07/19 18:17: >RR軍中将さん
お久しぶりです｡
ﾚﾌﾞ鈴鹿はとても暑かった日ですよね?夏はしゃ～ないと思いつつも
去年の中将さんの夏のﾀｲﾑを考えると期待してしまいますよ｡

私は仕事上しばらく走りは夏眠します｡
448： ＲＲ軍中将＠ﾆｷﾞﾆｷﾞ ： 2006/07/19 21:39: 私も仕事の都合上、半年間の休養に入ります。
449：ＭＴ： 2006/08/01 18:52: >>391
>またしても3速ギア抜けで1周も出来ませんでした・・・
>○Sでそんな話聞いた事なかったのに・・・
>どなたか○Sのギア抜けについて有力情報ありましたら教えてくださいm(_ _)m
いまのところまったく原因が解りません・・・

コレって、組み込む時に【バックラッシュ】取れてねんじゃね？
「組み方の問題」でしょ！
450： ↑ ： 2006/08/06 22:31: つまりは、「組み込んだヒトの知識不足」って、ワケですね！
451： よんいちえす ： 2006/08/20 22:51: みなさんオフシーズンの為か、なかなか板が進みませんねっ！

私もクラッシュで入院中のため、強制的にオフですが…。
　　　　　　　　↑
　　　　　　クルマです。。
452： 高羽根FD ： 2006/08/21 08:08: >よんいちえすさん
>私もｸﾗｯｼｭで入院中のため…

え?ｸﾗｯｼｭしてたんですか?
>>417 の本日お世話になった方…
というくだりは気にはなってたのですが…

FCﾌﾞﾛｰからたてつづけに出費がかさんでますが､大丈夫ですか?

あと今月末のﾌﾙｺｰｽ(ﾚﾌﾞ?)どなたか参加されますか?
453： よんいちえす ： 2006/08/21 09:21: 高羽根FD さん

417の5月の時は鈴鹿フルでe/gブローでした。
いろんな方に押していただいたりしたので…。

今回は7月に、ツインサーキットのフルであててしまいました。
フェンダー、バンパー、ライト等々と、I/Cのサクションの継ぎ目に
クラックが入った程度で、足や、ラジエターまではいきませんでした。。

Ｒ３２ーＭをＭＭＬでクラッシュさせて以来、５年ぶりにやってしましました。
なぜか記憶はスローモーションになりますよね！！
454： 高羽根FD ： 2006/08/28 03:56: >よんいちえすさん
>なぜか記憶はｽﾛｰﾓｰｼｮﾝになりますよね!!

関西方面でﾐﾄﾞﾙｸﾗｽのｲﾉｼｼの様な連中と､ﾘｽｸの高い草ﾚｰｽを
ｼﾘｰｽﾞ通して走ってみるとｽﾛｰﾓｰｼｮﾝはなくなると思いますよ｡

危機的状況回避の為のｽﾛｰﾓｰｼｮﾝ機能でしょうが､ｸﾗｽ混走で
ひたすらﾎﾟｼﾞｼｮﾝｱｯﾌﾟ目指してﾚｰｽ展開すると､危機的状況ばかりなんで
いちいちｽﾛｰﾓｰｼｮﾝにならなくなりますよ(笑)

ある年､遠征費･ﾒﾝﾃ費を越える板金代が掛かったんで､それ以来
ｼﾘｰｽﾞ戦には参加してませんけどね｡

ｼﾞﾑｶ的なTA大会よりよっぽど自分をﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟ出来るんで
みなさんどうですか?

ﾈﾀでした｡
455： よんいちえす ： 2006/09/02 07:35: ＞高羽根FD さん
>>ﾘｽｸの高い草ﾚｰｽ

参戦できると良いのですが、資金的にも、
技術的にもなかなかそこまで…。

で、月末カート耐久とタイムアタックに行ってきました、
これも体重差はありますが、ほぼイコールコンディションのカート
でのあらそいなので、上位は熱くなりますよ！！

レベルアップになるかは"？"ですが、カートもなかなか楽しかったですよ！！
456： ＣＴ９Ａ ： 2006/09/05 15:09: お初です
南コースなんですがラジアルでジムカーナ走行に行こうと思っております。
さて二回目なのですがどれぐらいのタイムが出ればまずまずなんでしょうか？

人それぞれでしょうがＣＴ９Ａでは速い方でどれぐらいのTimeでしょうか？

よろしくです因みに足回り、吸排気のみのチューニングです。
457： 130R ： 2006/10/08 14:34: 減速なしではいれる勇気がほしい
458：絵筆： 2006/10/08 15:11: ユーノスなら普通ですけど？ｗ
459： 通りすがり ： 2006/10/10 14:37: ↑ＦＤではどう？
460： 減速なしは ： 2006/10/10 17:14: 無理でしょう。。
461： 高羽根FD ： 2006/10/27 21:58: 11/14のﾚﾌﾞ鈴鹿に参加される方みえますか?

私はﾆｭｰﾏｼﾝ初の鈴鹿です｡
ﾀｲﾔが2分山なんであまり気を張らずに楽しんで来ようと思ってます｡
年末のTA大会が本ﾁｬﾝですしね｡(いきなり言い訳っぽいですねw)
462： よんいちえす ： 2006/11/13 22:52: 明日行きますよ！
でも、雨っぽいですね。。
463： 高羽根FD ： 2006/11/16 10:20: ﾚﾌﾞ鈴鹿は快晴でした｡

2年振りにﾀｲﾑ更新しましたが､ｺﾝﾏ9秒に留まりました｡
4回走行したのですが､現仕様でこれ以上のﾀｲﾑｱｯﾌﾟは望めないです｡
130Rでｼﾌﾄﾐｽしたので､多分23秒台には入れるでしょうが､
次回(TA大会)新品048･GSｺﾝ投入でも22秒台に届くかどうか…
まして20秒切りなんて…
年齢に合わない愚かな発言したものです…

自分でいうのもなんですが､ｴｱﾛﾚｽで24秒台はｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟでしたね｡
次回出てくれないかな…

>よんいちえすさん

同じくｺﾝﾏ0まで詰めながら切れない悔しさを味わってましたね｡
また一緒に走りましょう｡
464： よんいちえす ： 2006/11/17 06:59: ＞高羽根FD さん

お疲れ様でした。
目標まで0.077秒足りませんでした…。
次回は何とかＳ字の１個目とシケインのブレーキングを改善して、
達成を目指します！！

またよろしくお願いします！！
465： 高羽根FD ： 2006/11/18 17:40: 12/18のﾚﾌﾞ鈴鹿､参加枠取れた方みえます?
私は取れませんでした､残念｡
466： よんいちえす ： 2006/11/19 23:33: 11時には一杯だったみたいですよ。
9時半頃、私はネットからの申し込みでＯＫでした。
467： 紅のZ ： 2006/12/04 21:53: はじめまして、12月18日走行します！

11月も走ったんですけどねｗ
高羽根FDさん、よんいちえすさん、多分ご一緒したと思いますｗ
ノーマルエンジン、ラジアルタイヤで激遅で迷惑かけましたｗｗ
468： 高羽根FD ： 2006/12/06 20:14: >紅のZさん

はじめまして｡
Zでｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ･ﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔで36秒台なら激遅なんて言えませんよ｡
でも3回目だけ36秒台続出してますね､久々だったんですか?

12/18走られるんですか､いいですね｡
私は参加枠取れなかったんで､1/7開催SMSCのTA大会参加決定です｡
新品048GSｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞに賭けてみます｡
469： よんいちえす ： 2006/12/06 21:52: >紅のZさん

はじめまして！
ほんとですね、３クール目は36秒台が何度も出てますね！

18日もお互い頑張りましょう！！
470： 紅のＺ ： 2006/12/08 18:55: ＞高羽根FDさん
その日は仲間とのお祭りみたいな感じでｗｗ
ストレートが遅いのでほかの車に絡むとまったく抜けないので走行会はなかなかタイムがｗ
一応チャレンジのときは33秒くらいがベストです。
1月7日、自分もエントリーしましたのでよろしく願いします！

＞よんいちえすさん
18日、よろしくお願いします！
お会いできるといいですね。
多分仲間何人かと遊んでます！
471： 高羽根FD ： 2006/12/08 23:23: ｷｬﾝｾﾙ待ちしてた18日のTA大会の受理書が届きました!
皆さん宜しくです｡

ところで○-ｷ-さんとこや､○○ﾝ○○ﾌﾟさんとこは参加されないのですか?
472： エム蔵 ： 2006/12/09 00:20: ＞高羽根FDさん
○○ン○○プからはエースと私とMR2が出馬します。
高羽根さんが出場したら私の順位がまたひとつ下がってしまいそうです。

お互い頑張りましょう～
473： 高羽根FD ： 2006/12/09 16:25: >エム蔵さん
まぁTA大会なんで､順位より自分でﾀｲﾑを設定してﾁｬﾚﾝｼﾞ
した方がいいのでは?
順位気にしてるとﾍｺんでしまいますよ｡

そういう私もこないだのﾚﾌﾞで設定ﾀｲﾑもｸﾘｱ出来ないばかりか､
あのﾃﾞｶﾄｰさんにﾗｼﾞｱﾙ･純正ｴｱﾛ･軽量化無しのFD(ﾏｲｶｰ?)に
1.7秒差まで詰められてしまい(当方048･大羽根･100㎏軽量化)､
結構ﾍｺみました…｡

>ｴｰｽのｾﾌﾞﾝさん
ｷﾞﾔﾄﾗﾌﾞﾙは解決しましたか?
久々にお会い出来そうですね｡
では現場で｡
474： 紅のZ ： 2006/12/10 22:08: 明日チャレンジクラブ行ってきます！
だれか走られる方はいないですか？ｗ

初Ｓタイヤなのでどこまでタイムが伸ばせるか・・。
475： よんいちえす ： 2006/12/11 23:17: ＞紅のZ さん

初Ｓタイヤはどうでしたか？
２～３秒Ｕｐというとこでしょうか？
476： 紅のＺ ： 2006/12/12 17:15: ＞よんいちえすさん

ダメでした・・・。
友人にSタイヤレンタルしてもらったのですが前後バランス最悪＆コンパウンドMH・・。

結局31秒台まででしたｗ

足も吊るしじゃダメですね。
精進しますｗ
477： 高羽根FD ： 2006/12/12 22:53: >紅のZさん
>結局31秒台まででした
>精進します

Z33のE/Gﾉｰﾏﾙ､足回り変更+初Sﾀｲﾔで31秒なら遅いとは思いませんが…｡

まずはﾗｼﾞｱﾙでﾀｲﾑがﾊﾞﾗつかない位まで走り込んでみては?
ﾋﾞﾃﾞｵｶﾒﾗで撮影しながら｡
結構気付かないﾑﾀﾞな事やってますよ(笑)

>よんいちえすさん

なんかこんな人ばかりだと楽しい反面うかうかしてられないですね…
478： よんいちえす ： 2006/12/14 21:01: ＞紅のＺさん

逆にいえば、ＭＨ、吊るしに足で31秒はかなり良いタイムだと思います。
鈴鹿を走ったことのある人なら、そのタイムの価値が十分わかると思います。

＞高羽根FD さん

>>楽しい反面うかうかしてられないですね…
確かに毎年レベルが上がっているような気がします。。
私以外は…。

8ヶ月ぶりにベストは更新したものの、初期に設定した
目標タイムは未だ達成できず。なんとはせねば…。
479： 紅のZ ： 2006/12/14 23:00: ＞高羽根FDさん
そうですね、ラジアルでチャレンジの時は34秒台ペースくらいです。
インカーは毎回撮って勉強してますｗ

＞よんいちえすさん
そういっていただけるとすくわれますｗ
1月7日にもう一度Ａ０４８ＭＨのレンタルできますので足を少し変えてなんとか30秒をきりたいですね。

実はみんカラというブログでインカーなんかもアップしてます。
お暇な時にでもｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/139729/profile/
480： 高羽根FD ： 2006/12/19 08:12: ﾚﾌﾞ鈴鹿参加の皆さんお疲れ様でした～｡
久々に会う方､ﾘｱﾙで初めて会う方沢山みえて楽しかったです｡

まぁ､何と言っても実現不可能と思われたﾀｲﾑが労せず出てしまったので､
やはり048GSｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは凄いなと改めて感じました｡
おそらくﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ車の公式ﾀｲﾑではﾚｺｰﾄﾞを出せたのでは?
と思ってます｡
でも鈴鹿側にはﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟｸﾗｽというｸﾗｽ分けが無いんですよね…｡

練習無しの本番で､ﾐｽったのが4ｶ所と前車避けてﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝ
取れなかったのが2ｶ所というｱﾀｯｸで
2'20.853
ﾀﾗﾚﾊﾞなのはわかってますが､ﾉｰﾐｽ･ｵｰﾙｸﾘｱのﾗｯﾌﾟのﾀｲﾑを期待してしまいます｡

1/7のﾁｬﾚｸﾞﾗで出せるといいなと思ってます｡
(台数からしてｵｰﾙｸﾘｱは難しいでしょうね)

他の皆さんどうでした?
481： 紅のＺ ： 2006/12/19 15:09: REV参加の皆さんお疲れでした！！

＞高羽根FDさん
お声掛けいただきありがとうございました！
お会いできて嬉しかったです！
また20秒台、おめでとうございます！

自分のほうは撃沈でしたねｗｗ
練習は多重衝突等でまともに走れず、本ちゃん一本目3週でＡＢＳランプ点灯。
そこでジ・エンドでしたｗ
結局電話で来期の打ち合わせをしていたようなもんでしたｗｗ
ただ車高の調整やショックの減衰のダイヤルをいつもと替えたのがよかったのか車はいい感触でした。

1月7日は多分Ｓタイヤでいけるのでひとまず30秒はきりたいです！
またよろしくおねがいします！
482： よんいちえす ： 2006/12/19 16:45: 皆様、お疲れ様でした！

＞高羽根FDさん
昨日のタイムは強烈でしたねっ。
きっと昨日鈴鹿にいた人達はみんなタービン交換のフルチューン車
だと思っていますよ！！
ブーストアップで20秒切りも間近ですね。1/7に期待しています。

＞紅のＺさん
マシントラブルはきついですね。
私もミッションを壊してしまい、1/7までに何とかしないと…。
結局目標タイムを切れず、先を越されないようがんばります。。
また、よろしくお願いします。
483： 紅のZ ： 2006/12/19 20:50: ＞よんいちえすさん
あらら、ミッションですか。
なんとか7日までに間に合うといいですね！
お互い目標に向かってがんばりましょう！
484： エム蔵 ： 2006/12/19 23:34: 昨日は皆様お疲れ様です。
無事帰れましたでしょうか？
私はフラフラしながら・・・なんとか無事に・・・

＞高羽根FDさん
スーパーラップおめでとうございます。
ブーストUPであのタイムとは恐れ入ります。
ツイン○ップ軍団は1月7日は参加出来ませんが、頑張ってくださいね。

この度はいろいろとお世話になり有難うございました。
485： 高羽根FD ： 2006/12/20 08:02: >紅のZさん
ﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙは残念でしたね｡
しかし元ﾀﾞｰﾄﾗの選手とはつゆ知らず､要らぬｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてしまいましたよ(笑)

来期のﾚｰｽ､AS誌等でﾁｪｯｸしてますんで頑張ってください!!
(まだ話早いかな?)
あ､その前に7日のSMSC･TA大会でお会い出来ますね｡
話の続き聞かせて下さい!

>よんいちえすさん
ﾐｯｼｮﾝは残念でしたが､何よりあのﾀｲﾑは残念を通り越して
失礼ながら笑ってしまいました｡
前回ｺﾝﾏ0､今回00… 次回はｺﾝﾏ000?(笑)

ﾝな事ぁ無いですね､失礼しました!次回一緒に頑張りましょう!!

>エム蔵さん
お家は遠かったのですか?お疲れ様でした｡
大会はいつも朝早いですからね｡

エム蔵さんの言われてたのと似たような結果になりましたね｡
順位で私との間に一人いなければ､今頃何を言われてる事か…
ｾﾌﾞﾝさんと二人してﾎﾞﾔかれた時はどうしようかと思いましたよ(笑)

またご一緒出来るといいですね｡
486： (T-T)セブン ： 2006/12/20 09:31: レブ参加の皆さんお疲れさまでした。
タイヤ地獄にすっかりハマってしまいあえなく撃沈でした！
辛うじて高羽根さんに勝っていたのが唯一の救いですが・・・
しかしこのままだと抜かれるのも時間の問題なので
タービン交換車の利を生かし、もう少しブーストあげて
3日か4日にアタックしてきます！
0.1上げたぐらいではそんなに変わらないと思いますが！
結果はまたご報告いたします！
それでは・・・
487： 紅のZ ： 2006/12/20 12:00: ＞高羽根FDさん
いえいえ、自分では分からない部分もありますので色々教えてください！

S耐の件は第一戦仙台、第二戦鈴鹿は参戦が決定しました。
うまくいけば十勝、富士も走るかもｗｗ

7日はもう一度ラジアルで走ってみようかとも思ってます。
またよろしくお願いします。
488： よんいちえす ： 2006/12/20 21:10: 今日ショップに「安い方法でミッションお願いします！」と
12時ごろ伝えたところ、18時過ぎに「載せ替え終わりました。」と
連絡が。。相変わらず早いのには助かります。ってミッションの在庫が
何個もあるって…。

これで7日は大丈夫！

＞エム蔵さん
はじめまして！
私はＳ１４で、高羽根さんの後ろにいた者です。またお会いする機会があれば
宜しくです。

ところでエム蔵さんはクラス⑥じゃないということは、ＧＴＲではないのですか？
エム蔵のエムはタイプＭのエムですか？

＞ (T-T)セブンさん
ご無沙汰です。
確かに高羽根さんのタイムはすごいですね。

3日か4日のアタック期待してます！！
489： エム蔵 ： 2006/12/21 01:15: >よんいちえすさん
はじめまして
話出来なかったのが残念です。
私はClass4にて参加させて頂きました。散々な結果でしたが・・・
GTRではなくR32のタイプMです。
よんいちえすさんと同じクラスで走ろうかとも思いましたが、
インチキだ～？と言われるのもこまるのでシブシブClass4での参加でした。
次回お会いする時はお手柔らかにお願いします。
490： 高羽根FD ： 2006/12/25 08:15: >ｾﾌﾞﾝさん
そういえばﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰでﾃﾞｰﾀ取ってたみたいですが､
何か面白い事わかりましたか?

私といえば20秒台の車載を撮ってなかった為､ﾐｽの所は
記憶に頼るしかないのですが､ﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰがあれば参考になるかな､
とお聞きしたかった次第｡
使えそうですか?
491： (T-T)セブン ： 2006/12/25 20:54: 高羽根FDさん
データーロガは凄いですよ！
何も言い訳無用出来ません(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
速度もGPSで取っているので正確ですし
区間タイムも切りたいとこで切れます！
パソコンの性能さえあれば車載との連動も出来るみたいです！

こないだの走行データーで解った事は・・・

これ以上速くなられると困るので内緒です(。-ω-)

と言うのは冗談ですがまだデーター数が少なくて
役に立つのはこれからですね！
492： (T-T)セブン ： 2006/12/26 08:59: ＞何も言い訳無用出来ません(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
無用が余分ですね・・・
訂正しながら書いてたらおかしな文章に・・・

＞高羽根さん
タイヤについてはいろいろ解りましたが
私が03Gに慣れてないだけかもしれないので
次回走って検証してきます！
493： 高羽根FD ： 2006/12/27 20:47: >ｾﾌﾞﾝさん
>03Gに慣れてないだけかも…

Sﾀｲﾔでもﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟを追求してるﾀｲﾔと､ﾌﾞﾚｲｸのﾘｶﾊﾞﾘｰ
がし易くﾀﾚが少ないｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙがｳﾘのﾀｲﾔがありますよね｡

TAｵﾝﾘｰならﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟ重視でいいと思いますが､何故
私と同じﾀｲﾔでないのかなと…｡

周回でも行きます?
7月のｾﾌﾞﾝの日のﾚｰｽに私と一緒に参加します?(笑)
494： (T-T)セブン ： 2006/12/27 23:12: ＞高羽根FDさん
ただ単に1発タイム出しが苦手なだけですけどね！
いつも最終ラップでベストが出ますから(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
そのあたりで03Gとうまく噛み合うかな？と思ったんですが
失敗しましたεﾐ(ο_ _)ο ﾄﾞﾃｯ…
アタック用のタイヤ・ホイール買うお金もないですしね！

しかしレブでのみなさんの本気ぶりには毎回驚かされます！
『何本タイヤ持ってるの？Σ(ﾟ□ﾟ*)!!』って感じに!

レースですか？(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
周回するのは得意ですが、混走は・・・
走っている時、まったく後ろ見てないですから(。-ω-)
495： ↑ ： 2007/01/03 11:59: 挟んでみる？
496： (T-T)セブン ： 2007/01/04 13:36: 昨日はブーコン不調でブースト上げたのに
最高速落ちちゃってましたεﾐ(ο_ _)ο ﾄﾞﾃｯ…
なんとか20秒は切りましたが・・・
私はこれで暫く休業です！

チャレグラ参加のみなさん！
がんばってきてください！
結果報告楽しみにしてます(^3^)/
497： よんいちえす ： 2007/01/07 22:25: チャレンジＧＰ参加の皆さん、本日はお疲れ様でした！

私はヘビーウエットの為 pit to pit で、
コントロールタワーも通過しませんでした。。
まさかあんな雪と雨なんて…。

クラストップの高羽根FD さん、おめでとうございます！！
498： 高羽根FD ： 2007/01/08 06:27: ﾁｬﾚｸﾗ参加の皆さんお疲れ様でした～!
ｸﾗｯｼﾕ多数あった中我々無事に終われてよかったですね｡

ﾍﾋﾞｰｳｪｯﾄの鈴鹿は久々で､ず～っと愛機と格闘してました｡
それがとてもとても楽しくてﾀｲﾑ云々はどうでもいいかな?
とも考えてましたが気付けばﾀｲﾑは
2'41.506
ﾍﾋﾞｰｳｪｯﾄなら出来過ぎですね｡

しかし前には38秒台のﾎﾟﾙｼｪが2台｡走行中にわかれば
ﾏｰｼﾞﾝを削ってでもFｸﾞﾙｰﾌﾟﾄｯﾌﾟ狙いましたが､散々楽しんだ後
ﾋﾟｯﾄで知ったんでそれもﾑﾘ｡

>よんいちえすさん
私は内心｢ﾎﾟﾙｼｪって同ｸﾗｽでは?｣と思っていましたが､
ﾋﾟｯﾄ内であまりに皆さんに｢ｸﾗｽ優勝おめでとう!｣とか｢ﾀｲﾔ獲得だね!｣とか
いわれてその気になってしまいました｡
表彰式ではやっぱり3位…
私にはいつも伏兵がいるんでこんな“ぬか喜び”は慣れてます!

私は走行中ﾎﾟﾙｼｪには出会えなかったのですが､ﾎﾟﾙｼｪはやはり
ﾄﾗｸｼｮﾝが凄い!との事｡

以前岡山ｼﾘｰｽﾞ戦のｳｪｯﾄ混走で､駆動方式の差を目の当たりに
したので､ﾎﾟﾙｼｪの優位性は揺るがないんだなと改めて感じました｡

ﾄﾞﾗｲなら恐らく表彰台にはｶｽりもしないでしょうけど…｡

>紅のZさん
ﾗｼﾞｱﾙｸﾗｽ準優勝おめでとうございます!
今年はﾚﾌﾞ等では会えないでしょうがﾚｰｽ頑張ってください!
499： よんいちえす ： 2007/01/08 07:49: ＞高羽根FDさん

>>表彰式ではやっぱり3位…
えっ！？そうなんですか？？
てっきりポルシェは別クラスだと思っていました…。
大変失礼しました。。

素人の私には、ＲＲやＭＲはピーキーで、ウエットは難しいのでは？と
思っていましたが、乗り手次第でトラクションを稼げば
速く走らせれるんですね…。

では、またよろしくお願いします！！
500： 高羽根FD ： 2007/01/08 12:17: ｳｪｯﾄｺｰｽﾄﾚｰﾆﾝｸﾞは腕磨きには最適です｡

確かにﾘｽｸが非常に高いのは事実で､昨日のｸﾗｯｼﾕ率からも確証済みですね｡

車の基本特性が出るので､ﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟによるごまかしが効かない為
ｳｪｯﾄでまともに走れる状態に仕上げればﾄﾞﾗｲであと2秒なｲｹる
と某社長は言っていました｡
その通りだと思います｡ﾄﾞﾗｲはかなりごまかしが効いてしまうんですね｡

ﾘｽｸが高い為､多くの妻帯者の方には言いにくいのですが､
“ﾏｼﾝをねじﾞ伏せる感”をｳｪｯﾄで感じればﾄﾞﾗｲのﾀｲﾑは絶対に上がります!

駆動方式にかかわらず､走っているそのﾏｼﾝの限界点を強く意識出来る為､
<わざと滑らせて向きを変える為の操作>そのｺﾝﾄﾛｰﾙの幅が
増えるﾄﾚｰﾆﾝｸﾞで､それはﾏｼﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞに繋がりますよね｡

私がｳｪｯﾄでｺｰｽｱｳﾄorｸﾗｯｼﾕしないで全開で走れる自信があるのも
ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞのおかげです｡

ｳｪｯﾄｺｰｽﾄﾚｰﾆﾝｸﾞのｽｽﾒでした｡

500ｹﾞｯﾄ｡
501： たま＠紅のＺ ： 2007/01/09 15:43: チャレクラＧＰお疲れ様でした！！
しかしすごいコンディション＆ブレーキジャダー・・・。
タイムも3分09秒・・・・。
ドライブでしたよｗ
でもなぜかラジアルクラス2位らしいです・・・ｗ
まあ無事で帰れたのが一番ですね！
みなさんまた遊んでください！
502： かさかさボンネット ： 2007/01/11 15:06: こんにちは。
私もチャレクラGP参加してました。
ブーストアップのエボ７GSRです。
２駆の高羽さんに確か５秒以上ちぎられましたが、
強豪のキャンセルが相次いだためSタイヤ２着を頂き、
ご馳走様の結果でした。（あっ、ほんとにご馳走だ）
たまに、鈴鹿にも顔を出しますので、かさかさボンネットのエボを見たら声でもかけてください。
ブーストアップ（GSR）で２０秒を何とか切れないか、画策しています。
中谷さんが、エボ７RSが出たての時にノーマル車で鈴鹿30秒フラットだったので、
Sタイヤ履いて、ブーストアップだったら２０秒切れない訳が無いと意地になっています（笑
503： 高羽根FD ： 2007/01/12 03:31: >かさかさボンネットさん
TS-SUMI○○MAさんとこの白ｴﾎﾞですよね?
炭○さんには以前お世話になりました｡

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで20秒切りを狙ってる方がまだみえたとは
私も気合いが入りますよ｡
今のﾍﾞｽﾄﾀｲﾑはいくつなんですか?

見たところﾎﾞﾃﾞｨはﾉｰﾏﾙ然としててﾄﾚｯﾄﾞは拡げてないようですが､
ｴﾝｼﾞﾝ以外にいじる所が沢山残ってるようなので達成は
目に見えてる感じですね｡

私はもうｼｰｽﾞﾝｵﾌなので某所でｴｱﾛ関係を若干変更します｡
冬以外でも20秒切れるようにしたいですね｡
まだ切ってないですが(笑)

では｡
504： かさかさボンネット ： 2007/01/12 14:10: ＞高羽根さん
いつも汚くしているので、分かりにくかったかもしれませんが色はシルバーです（笑
今のところ、ベストは２３秒１です。
タイヤも、かさかさ０３年製のビンテージ０４８Ｍだったりするので、
脂ののったタイヤを使って、条件が良ければキロコンマ５秒はどうかな？っと思っています。
（Ｓタイヤも脂が抜けると溶けたトレッドが外に流れずにかさかさになるんですよ（笑）
トレッドはイジッていませんが、足回りはインチキくさいことを始めました。
効果が出ることを期待して、ボージョレータイヤで２月に走りに行こうと思っています。
この仕様でその辺まで行けば、後は危ない感じがするので、岡山で草レースがいいですね。
あっちはみんなレース慣れしていて楽しいですよ。
505： 高羽根FD ： 2007/01/14 02:05: >かさかさボンネットさん
>ｷﾛｺﾝﾏ5秒…
って…よくわからないんですけど18秒台狙いって事ですか?
私も負けてられないんですが､ﾀｲﾑｱｯﾌﾟに一番良い季節に
一番仕事が忙しいので､自主ﾄﾚ出来ないんですよね｡

ﾌﾘｰ走行出来たらあれを試してみよう､あの時の挙動を
注意してみよう､等々やる事は沢山あるんですが､趣味が出来るのも
仕事があってこそ｡春まで待ちます｡

是非結果聞かせて下さい｡
506： かさかさボンネット ： 2007/01/14 22:49: ＞高羽根ＦＤさん
＞キロコンマ５秒

分かりにくかったですね…。
ラリーとかではよく使う言い方と思うのですが、
「２３秒から１キロあたり０．５秒短縮できればなぁ～」
という意味です。
（でも、炭○さんにお世話になっていますが、私はダートラ未経験です。）
鈴鹿は約６キロなので３秒短縮で２０秒フラット狙いという意味です。
あくまで私のイメージですが、鈴鹿の場合、ブーストアップだと
アクセルの全開率が高く、且つ高速旋回しているので、セッティングの
変更が「キロあたり○.○秒の効果」と表現しています。
まぁ、どこのサーキットでも同じこと言ってますが・・・（笑

＞趣味が出来るのも仕事・・・
そうですよね。まず、パドックに立ってるだけで一仕事ですもん。
そいでもって私は所帯持ちなんで気合で行きますよ～ん。
って、多分私も３月終わるまで１回しか行けませんが。
ハハハ～。
507： たま＠紅のＺ ： 2007/01/30 17:37: スーパー耐久ランサー乗ってきました！

やはり速かったですｗ
ストレートエンド246kmでした。

ただクラッチトラブルでコースイン含め3周で終わってしまったのが悲しいですｗ
慣れる暇も無かったｗｗ
結局計測できた1周が28秒台ってとこでした。

一応ご報告でした。
508： 高羽根FD ： 2007/02/09 23:43: 走るのに絶好の季節なのにどなたも走られてないんですか?
今月はHKSのﾊｲﾊﾟｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞがあるのですが参加される方みえます?

参加予定の某ｼｮｯﾌﾟのFDは…ｴﾗｲ事になってますが…

>たま@紅のZさん

やはりﾚｰｼﾝｸﾞｶｰは速いですか?
私はﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰしか乗ってないんで､ﾎﾞﾃﾞｨのしっかり作ってある
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰに乗ってみたいですね｡

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