★★　鈴鹿サーキットを走ろう　★★
428:セブン:2006/06/15 17:27
＞高羽根FDさん
なんのお役にも立てなくてスイマセン。
今換えればそれなりの違いは解ると思うのですが・・・
「鈴鹿だから解りにくい」ってのもあると自分に言い聞かせております！

今回他に変更点はないのですか？
429:高羽根FD:2006/06/16 01:33
>ｾﾌﾞﾝさん
>なんのお役にも立てなくてｽｲﾏｾﾝ

あ､いやそんな意味ではないですよ(汗
省
430:セブン:2006/06/16 08:51
＞高羽根FDさん
最近みなさんカキコしなくなりましたから・・・
ついにVマウント投入ですね！
これで真夏も安心ですね！
省
431:ＬＳＤ:2006/06/16 17:21
はDr.の乗り方で好みがわかれるような？ｸﾞﾘで走ってる私の理想は、じわっと効き始めてからがっちりロックしてくれるタイプのかな。ﾄﾞﾘだと初期からがっちりロックかな？
432:高羽根FD:2006/06/17 00:57
↑そうですね｡
機械式(湿式多板式)ではﾛｯｸ率及びﾀｲﾐﾝｸﾞが任意に決められるのに対し､
他のLSD(ﾄﾙｾﾝ､ﾍﾘｶﾙ､ﾎﾞｰﾙﾃｯｸ等)は確か決めらないのでは?
と記憶しているのですが､ﾏｲﾙﾄﾞな効き方とﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰ以外にﾒﾘｯﾄはあるかな?
省
433:LSD:2006/06/17 14:13
HNって名前のとこですよね？LSDよろしくです。
S字での症状の件ですが、駆動輪のイン側の接地がうすいんでしょうから、対策するならば伸び曹ｻ壷-ｸに関係する箇所だと思います。足周りと言っちゃえば簡単ですが、ﾛ-拆歙-まで考えていけばどうすればいいかわかるとおもいます。
現状でイン側がぬけてﾔが安定してる%C
434:つか、:2006/06/17 19:00
ゼブラ乗ったらアシ（アライメントとか）が狂ったりしない？
435:鈴鹿:2006/06/17 21:21
のエスジから逆ばんく区間のゼブラはフラットのはずです のるどころかまたぐ人もいますよ
436:よんいちえす:2006/06/19 21:44
ＬＳＤについて便乗ですが、今日シルビアでは初めて美浜を走りました。
エンセキでインリフトした時の推進力の抜けが以前乗っていたＦＣより
大きいような気がします…。機械式が入っているのですが
イニシャルトルクが低い為でしょうか？
省
437:ＬＳＤ:2006/06/20 08:14
↑インリフト時に限ればトルクの強さで対応できると思います。 鈴鹿では、シケインが似たような状況になると思いますが。
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