自分からしてみればセブンなんてホント憧れです。
井入りさんのＦＤがかなり気になりました。ＮＡの新たなる可能性の予感…。。
･ﾉｰﾏﾙの新品と交換
･OSｸﾛｽに交換
･例のZﾐｯｼｮﾝと交換
お金次第ではあるんですが､見比べると判るFDのﾉｰﾏﾙﾐｯｼｮﾝのか細い事…
OSのｸﾛｽも同じく…｡
ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ(ﾀｰﾋﾞﾝ交換など)した時の事考えると､丈夫で6速ｸﾛｽの
Zﾐｯｼｮﾝがいいかな…と傾いてます｡
ｾﾝﾄﾗﾙのｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞで3速がﾍﾞｽﾄﾏｯﾁしそうなんで､これも後押し事項｡
ﾉｰﾏﾙがｱﾎみたいに高くなけりゃ悩まないんですけどね｡
まだ先になりそうですが､追って報告&ｲﾝﾌﾟﾚします｡
いずれにしても費用がかなりかかりそうですね…。
最近はすっかりお休みして、レンタルカートとかで遊んでいます。。
涼しくなるまで、辛抱します。。
( ゜∀゜) ｧﾊハ八ノヽノ＼／＼…
そういう私も､冬にZﾐｯｼｮﾝとﾌﾗｯﾄﾎﾞﾄﾑでﾀｲﾑｱｯﾌﾟしたいので
仕事頑張ってて走るどころではない…｡
12月前には一度走りたいな…｡
TAｼｰｽﾞﾝ前にZﾐｯｼｮﾝのﾊﾟﾀｰﾝを体に覚えさせなきゃ｡
>かささん
HKS走ったんですか?
あとﾌﾗｯﾄﾎﾞﾄﾑはいないでしょうから汎用含めてﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ装着で
ﾀｲﾑｱｯﾌﾟした方みえます?
鈴鹿はｴｱﾛが効きそうですけど､市販品の形状では効果はどうなんでしょう?
因みに高羽根は効果大です｡
10/15エントリーされた方いらっしゃいますか？
誰か教えてください！！
\25000/50分で。
鈴鹿のライセンス(【SMSC】\40000)を取れば\12000/50分になり、講習会後に1回分の走行チケット(\12000)もらえます。
走行枠や、入会講習日は鈴鹿のHPで確認できます。
ちなみにライセンス取得するなら12月まで待った方がイイです。
(更新までが長いので)
毎年1月に開催される【チャレンジクラブＧＰ】開催日に取得すると、カナリ安くライセンス取得できます。
クルマは車検の有るナンバー付き車両で、オープンカーは要ロールバー、軽四、ＲＶ車は不可となっています、確か…
私はまだ復活の予定は無いです｡
是非とも“半切り”達成してきてください｡
今シーズンこそはと、いつも思っていますが…。
高羽根FDさんの早い復活を期待いしてます！！
HKSは行ってませんが、REV行ってきました（10月15日）。
１本目の３周目にフロンドの自作アルミアンダーパネルが落ちました。
結局その日は修復できず、取り外して走行。
半年ぶり＆物理的に頭が入りにくくなり、25秒で撃沈しています。
（車のセットがそれがあるのが前提になっているので、
進入からアペックス付近の一番美味しいところが信用できないと、
Ｂ－ＵＰ車は辛いですね・・・。）
さて、付加物の前後が違うかもしれませんが、鈴鹿で下回りの空力は絶大ですね。
Fアンダーパネルが落ちかけて判ったのですが、60ｋｍ以上で効いています。
留ビスは計20個以上使用していたのに、フロント部分のＦＲＰをぶち抜いて
半落ち状態になりました。
トラブル発生当初、60ｋｍ以下では無音でしたが、
60ｋｍ以上での異音が半端ではなかったので、
「この速度からダウンフォースってかるんだー」
と勝手に理解しています（笑
これをご覧の皆さん（少ないでしょうが（笑）、
高速コースの付加物によるダウンフォースは素晴らしいものですが、
一方で、車本来のメカニカルグリップの方がより大事ですよ。
ｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙは効果あるようですね｡
愛機はﾏﾌﾗｰが太くて全面をﾌﾗｯﾄには出来ない様です｡
あとｲﾝｸﾗ､ﾗｼﾞｪがVﾏなんで､ﾗｼﾞｪの排気･排熱(?)用の開口部
は必要なんで､穴開き状態で負圧はどれだけ発生するのか
考えもんです｡
穴を小さくして負圧を高め､ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰ効果で抜いてやる方法も
考えだけはあります(笑)
納得いくまで作ってみたいですが､行動に至るかどうか…｡
まぁ､おいおい…｡
てかそれよりﾐｯｼｮﾝの予定が全くの未定です｡どうしたもんか…｡
はじめまして！私も昨日REVに行っておりました。
私の連れ（32GT-R)が「アンダーパネルを引きずったEVOがいた」と
言っていましたが、それがかささんだったんですね。
またお会いするかもしれませんが、その時はよろしくお願いします。
＞高羽根FD さん
お約束の31秒で、2クール目にタイヤがスリックになりました。
その後はフロントにラジアルを使って、リハビリをしていました。
常連組は少なく、RE-Wの○尾さん、○○プリの80の方が22～23秒
でした。
いいタイヤが用意できれば目標をクリアできそうなんですが、
なかなか難しいですね…。白煙？でオフィシャルに止められるし…。
高羽根FDさん、早く復活できるといいですね！！
こちらこそ、よろしくおねがいします。
＞高羽根さん
ダウンフォースについてカキコしましたが、「ベンチュリー」と
ありましたので参考までに・・・。
今回Ｆパネルが落ちて判明しましたが、油音が２０℃、水温が５℃
パネルなしの方が下がりました。
ちなみに、パネルは平らなジュラルミンを加工しているだけです。
強度の問題を心配して取り付け補強メインで加工していましたので、
所謂、「抜き」は考慮されていません。（でも落ちたけど）
結果だけ見ると、相当熱がこもっていたのかもしれません。
小生、過去にタービン、アクチュエーターが熱的な理由から
交換を余儀無くされています。（Ｂ－ＵＰ程度の熱量ですが）
参考まで・・・。
余談：
あれだけ強度を考慮して取り付けたのに落ちるなんて…。
ＦＲＰの簡単なものもたまに見かけますが、高速サーキットでは
ものすごく変形してるんでしょうね。
冷却とﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽとﾄﾞﾗｯｸﾞ
この3つのﾊﾞﾗﾝｽを取る事は難しいですね､我々素人では…｡
今はﾄﾞﾗｯｸﾞには目をつぶり､ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽと冷却だけですね｡
昔｢ﾍﾞｽﾓ｣でﾉｰﾏﾙ車のｴｱﾛのﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ大･小をﾃｽﾄしてて､鈴鹿や富士
でさえも大のがﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ上だったんで､今のﾚﾍﾞﾙならﾄﾞﾗｯｸﾞは無視しよう
と考えて今の高羽根の形状に落ち着いてます｡
ﾌﾛｱ下の整流のが効果的とはいえ､自作は難しいですね｡
Myｶﾞﾚｰｼﾞにﾘﾌﾄがあれば容易でしょうが…
炭○さんとこの“あの”ｴﾎﾞ使いのように…｡
”あの”エボ使い・・・名前が県名の方ですよね？
ちなみに私も炭○さんのステッカー貼ってあります。
地味～に（笑
REVの時エボのセンターデフ制御の表示が全点灯して、
単純に表示部の配線かな？と思って走り続けていましたが、
センターデフを動かしている油圧ポンプが壊れたことが判明しました。
油圧が一定に掛からず、センターデフの拘束力が不安定な状態だった訳です。
操安性の問題を感じながら走っていましたが、空力だけでなく、
基本の駆動系の方が実は問題として大きかったのかな？
なかなか難しいですね、コンディションを整えて走り続けるのは･･･。
皆さん何か今ｼｰｽﾞﾝの秘策はありますか?
私は残念ですが今ｼｰｽﾞﾝは参加出来ない状況です｡
こちらで皆さんの報告お待ちしてます｡
車壊さぬよう頑張ってください｡
チャレグラは何とか出れそう。
秘策は無いけど、０５０を履いてみます。
ヨコハマの謳い文句だとそれだけで2～3秒短縮だけど…。
それに年末は久々に岡国行きます。
皆さんお手やわらかに（スレ違いですな）
今日、REVでやっと目標が達成できました！！
1クール目で29秒419が出て、その後は小雨もあり、タイムは伸びませんでした。。
4クール目は結局雨で走りませんでした。
特に秘策もなく、かろうじて溝のあるRE55 SR2にしては上出来でした！
次回はせめてもっといいタイヤで走れれば…。
この歳になると誰も仲間がいなく(-_-;)
皆様楽しく会話しているようなのでついついカキコミしてみました。
6日頃の納車予定ですので入会時はファミリーカーで行く予定なのですが10日の走行には間に合いそうです。
色々とご指導下さいm(__)m
達成ですか!おめでとうございます!!長かったですね｡
私もこの仕様でこの設定ﾀｲﾑは必達と決めてﾀｲﾑｱﾀｯｸしてきましたから
ｸﾘｱしてやっと次へ進めるという感じでした｡
因みに私にはあと2つ設定ﾀｲﾑがあるんですが､上のﾀｲﾑは
金銭的にｸﾘｱはﾑﾘそうです…
皆さん何でそんなにﾌﾙﾁｭｰﾝのﾏｼﾝに乗れるんだろうと考えたら､
私の2年前のｸﾗｯｼｭがｲﾀ過ぎるんですね…｡
前回のﾐｯｼｮﾝﾌﾞﾛｰでさらに窮地です…｡
どうしたもんか…｡
>35君さん
はじめまして｡
私の周りも結婚して趣味を強制変更された方は多いですよ｡
よく戻ってこれましたね｡
同年代は多いと思いますよ｡
愛機はｸｰﾍﾟですか?
なんか有名人から連絡もらえたみたいで感激です！
はい車は生意気にもＮＩＳＳＡＮ ＧＴ-Ｒです(^_^;)
宝の持ち腐れにならなければ良いのですが・・。
>有名人から…
や､やめてください…(;^_^A
そんな事よりあの新型のGT-Rですか!? (￣□￣;)!!
ここの皆さんも興味津々ですよきっと｡
是非色々聞かせて下さい!!
>>皆さん何でそんなに…
確かにブーストアップ仕様は鈴鹿では少ないかもしれませんね…。
私も13Ｂを４回も５回も積み替えたのが痛かったのかも。。
＞35君さん
はじめまして！
新型ＧＴ－Ｒですか？？うらやましい限りです…。
私もチャレクラへ時々行きますので、お会いする機会があればよろしくお願いします！
了解しました！手放して1年になるＲ34と比べてみます。
ただサーキットは一度も走らず終いでした・・・。
※訳あってすぐにさよならしましたが・・・。
お会いできる機会があったら是非試乗してください！
そして何処がドウ凄いのか教えてください(~o~)
＞よんいちえすさん
レスありがとうございます！
ＧＴ－Ｒについては待ち遠しいです。
維持できるかなぁ・・・。
チャレクラへはなるべく参加したいと思っているので是非こちらこそ
宜しくお願い致します！
設定タイムクリア良かったですね。
条件とか腕とか仕様とか各要素こそありますが、
「そのタイムで走る車と空間を自分が体験している」
という事実が大事ですもんね。
次の設定タイムはどうするんですか？
NEWタイヤ投入でガーンといきましょう！
私のエボ７は今シーズンは現仕様で○１秒を切っておきたいのですが、
色んなものが連鎖的に壊れ始めてちょっとあやしいです（笑
出せるときに出しとかないといけないですね…。
>>NEWタイヤ投入でガーンといきましょう！
確かにＮＥＷタイヤはタイムアップにかなり近道なんですが、
資金的に…。
確かに壊れ始めると、気分的にも滅入ってきますもんねっ。。
お互い頑張っていきましょう！！
私がｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙで走ってた頃も､年末の大会でﾀｲﾑ出せないと
｢また来年末かぁ～｣と一年先までﾀｲﾑ更新不可能とﾊﾅから
決めつけてましたからね｡
実際どれだけ気合い入れても仕様が同じなら冬のがﾊﾟﾜｰある為､
ﾀｲﾑ更新は出来ず､それなら練習と割り切って冬以外の回のﾃｰﾏを
決めて走ってましたね｡
特にﾚｲﾝはﾀｲﾔもﾊﾟｯﾄﾞも減らないしｽﾋﾟｰﾄﾞも遅くてﾘｽｸ低いし
何より愛機と格闘(対話)してる感が楽しかったです｡
ﾚｲﾝでﾋﾟｯﾄに居る人達に何故この楽しさが分からないんだろう?
と当時思ってました｡FRの特権なのか?と｡
ｸﾗｯｼｭのﾘｽｸをあまり考えてなかったというか､ｻﾝﾄﾞﾄﾗｯﾌﾟに捕まる
程度にしか思ってなかったですね､当時｡
ﾚｰｽでﾌﾙｸﾗｯｼｭして復帰したはいいけど､首が回らなくなって
はじめてﾘｽｸの意味が分かる様では考えが浅いかな?(笑)
ところで先回のREV鈴鹿にはよんいちえすさん以外ここの方は
参加されなかったんですか?
最近REV後も書き込み少なくて寂しいですね､ってｽﾚ主じゃないですが…｡
05年～06年は結構猛者が居られたと思いますが、最近はそうでもないですか。
…って、ＲＥＶは月曜開催が多くて私も行けないことが多いですが（泣
で、12月のＴＡ大会は私は行けませんが、連れの青い３３ＧＴＲが
久々に参加します。炭○さん渾身？の出来なので請御期待です。
私は小市民なのでＢ－ＵＰとインチキでしこしこ走ってますが、
彼のは本物なのでスケールが違い非常に楽しみです。
皆さん、クリアラップを取らせて上げてください。
（鞍馬さーん、勝手に宣伝しといたよ～（＾＾）／）
探してはいるのですが、ここ程限定＆DEEPなところが見つからないので…。
＞かささん
REVやTA参加者が増えるなら、こちらのモチベーションが上がる様な人も
同時に増えて欲しいもんですね。
まあ私も上げようにも上げられない状況ですので余り言えないのですが…。
＞よんいちえすさん
先日はお返事ありがとうございました。
無事CBA-R35納車されました！
明日のチャレクラでシェイクダウンです。(^.^)
12月4日に入会し（E60 530i M-spoｒt）で走ってきましたが
なんだか不安になってしまいました・・・。(右ウインカー出しっぱ)
ドノーマルでフワフワ ツルツルで怖かったです・・・。
皆様ご迷惑お掛けしましたm(__)m
しかも3○台のエントリーでかなり混雑していました。
10数年振りの鈴鹿は懐かしい3割ビビリ7割でした(^_^;)
当時はＦＤ3Ｓ（1形っていうんですか？ナンバプレートがバンパーに
くっついていないやつ）で数回走ったことがありました。ちなみに
モンテゴブルーマイカーっていう色でした。リトラクターのヒューズを
外して半眼にして・・・。懐かしいなぁ(^.^)
明日は無理をせず楽しんできます！
読んでいる方是非声をかけてください！そして色々と教えてください！
お願い致しますm(__)m
とうとうきましたか､いいですね｡
しかし普段乗りに530iのMｼｭﾎﾟとは…羨ましいかぎり｡
今日R35で走られたと思いますが､どうだったんでしょう?
FDと比べればﾊﾟﾜｰも剛性も感じたと思いますが､やはり
私が知りたいのはその重さ｡
1.7tもの重さでｽﾎﾟｰﾂが出来るのかどうか｡
ﾀｲﾑが出ても楽しいのかどうか｡
非常に気になります｡
これから国産車もGT-Rに追随する形でﾊｲｽﾍﾟｯｸなﾓﾃﾞﾙが出てくる
ようですが､軽量化は相当難しい様ですね｡
FDのように1200kg台で抑えてくれれば相当楽しめると思うのですが…｡
ｽﾚ違いか…｡
何にせよいい車が出る事ですね｡保有出来るならなお善しですが(笑)
ところでREVのTA大会は今年はいつですか?
仕事次第ですが行けたら皆さんともお話したいですね｡
新車のＧＴ－Ｒをいきなり鈴鹿で使えるなんて、ほんとに
うらやましい限りです。
確かナビでリミッターも解除できるんですよね？
結構いいタイムが出たんじゃないですか？1.7tの車重も気になります。
結果報告よろしくお願いします！！
＞高羽根FDさん
ＴＡは１２月１７日ですよ。
いつもの３２Ｒと懲りずに参加します！
32Ｒは新品タイヤ投入で、ベスト更新をねっらってるみたいです！
またその時はよろしくお願いします！
R35はﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでﾆｭﾙﾀｲﾑ出したんですよね｡一番ﾏｯﾁしたﾀｲﾔかもしれません｡
暫くはそのﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでRの動きを手中に…っていきなりｽﾘｯｸですか?
ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾘｯｸじゃないだろうからN1ｽﾘｯｸの事かな?Sﾀｲﾔじゃないですよね?
何にしても大幅なﾀｲﾑｱｯﾌﾟが望めると思います｡が､ﾘｽｸも大幅に
増えるんですが､ﾘｶﾊﾞﾘｰは大丈夫なんですか?
文面からはそう感じなかったものですから老婆心から失礼｡
いずれにしてもﾉｰﾏﾙRのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙはどれ程か､
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰのｱﾀｯｶｰはそればかり気になります｡
＞よんいちえすさん
返事遅れました。
なかなかスレを確認出来ず。
今夜自宅に帰ってからもう一度かきこみします。
ちなみに 590の Ｒは私ではありません。
はい 確かにパワーで引っ張ってる感は否めません。
しかもＶＤＣ-Ｒの介入が操作感を邪魔します。
（それがあるから走れるのでしょうが・・・）
ちなみに自己計測で33秒でした。
これはＲ様々ですね(^_^;)
よってハイスピードコースの鈴鹿ではそれなりの方が
乗れば凄いタイムが出ると思います。
私の中での問題はタイヤです。
性能自体は素晴らしいと思いますが、ユーザーに優しく
ないです・・・。リムにカスが付くほどソフトで何回
もつ事やら・・・。
ただタイヤのコーナーがやられないのは大したものだと感動しました。
最大の利点は壊れる感が無い所ですかね(^.^)
しかしながら鈴鹿は強者が多い事には感服です。
＞よんいちえすさん
そうなんです。クローズドコースではリミッター解除できるんです。
どうやらピット内はナビがうまく働かず、それが出来なくてパニくりました(^_^;)
マルチファンクションに様々なデータロガーが用意されていて、それをＣＦカード
やらにＩＮＰＵＴするとＰＣ等にＯＵＴＰＵＴでき検証できるんです。
（まぁ私には当分必要ない機能ですが）
それともうひとつ。燃費が・・・。この車を購入する方はそんな事
気にしないのでしょうが、名古屋で満タンにし（許容量71Ｌ）
1枠走行して帰りにはビンボ－マークが点いてました(-_-;)
私は決して裕福ではないのでこれは痛いです・・・。
最後にもうひとつ。
ＧＲ6型のデュアルクラッチトランスミッション。
かなりクセがあります。
Ｍ5のＳＭＧも勿論クセはありますが、通常走行時のギクシャク感は
少なく思います。私なんぞが言うのはおこがましいですがこればかりは
富裕層の方達を満足させるにはもう少し時間がかかるでしょうね。
とにかく走り込んでＮＩＳＳＡＮの方々に恥ずかしみを覚えさせる事を
させないようにしなくては(^_^;)
初回でノーマルで33秒…。1.7tで…。素晴らしい。。
クルマもさることながら、以前はかなり走っていたのでは？
1発目でこのタイムなら、まだまだかなり縮まりそうですねっ！
確かリヤデフと一体でしたっけ？ミッションは慣れが必要みたいですね。
私はクラッチ付きの2ペダル車（アルファやフェラーリ）には乗った事がないのでわかりませんが、
トルクコンバーター付きのパドルシフト（クラウンやIS）の様な鈍いシフトでは無いんですよね？
単純に考えると、人間の操作より速く、ミスもないので、なれればとてもいいもかもしれませんね！
シフトミスしまくりで、ミッション壊す私には、そっちの方がいいかも…。
ご無沙汰しております。
ミッションは間に合わなかったのでしょうか？
○イン○ップの連中もモチベーションが保てないのか、17日のREVにはほとんど不参加です。
今回は赤いセブンもお休みです。（申し込みしていたけどキャンセルしました）
私は1年ぶりの復活です。（シフトミスによりエンジンブローの為、修理に時間が・・）
壊さない様に頑張ってきます。
復活おめでとうございます｡
走れるのっていいなぁ…羨ましい｡
私は明日仕事になりましてお邪魔する事が出来ません｡
車壊さぬよう是非楽しんできてください｡結果報告お願いします｡
今回はエム蔵さんも相当いいとこ狙えるのでは?
よんいちえすさんと同じｸﾗｽかな?
私の復活は来年春頃の予定です｡先は長い…｡
腕が錆び付いてしまいそうで怖いですね｡
050 ⇒ 縦・横共に048より絶対グリップは強いと思います。
048の比較において縦方向の方がより強力になった分、
突っ込み過ぎるおじさんはコーナーを前半でアンダー出し易いのかな？
「048の方がバランスが良くてタイムが出る」
みたいなコメントも聞きますが、特性を理解して乗れば050の方が間違いなく速いですね。
あと、タイヤの「もち」も良いですね。（２割ぐらいかな）
４駆勢にありがちですが、ターンインで「ハンドル小次郎」さんは違和感あるかも。
回答ありがとうございます。絶対的ｸﾞﾘｯﾌﾟが上がってるときいて安心です。048で滑ってはいないのですがﾇﾙﾇﾙした感じにとまどっていまして…ようやくつかみかけたところでタイヤは終了しました。050ではどう感じ取れるかが気掛かりなんです。こんな感覚の話って伝わるのかな？
某32GT-Rが15秒出してました。びっくりこきました…。
35GT-Rも速くてびっくりこきました…。
つれの32Rも20秒台へ一気にタイムアップ…、最近のレベルの高さにはついていけません。。
私も「見に」行ってきました。
10秒台って何者ですか(^_^;)
ストレートエンドのブレーキングポイントの違いには驚嘆です・・・。
やっぱりショップの方が多いんですか？
資金力も大事ですが根性が大事だと痛感しました(^.^)
同じ価値観を持っている方々とお話するのは楽しいですね！
20日は頑張って基準タイムつくってきます！
狙うは20秒台！！
今回私の行きつけのｼｮｯﾌﾟはTA開催日さえ知らなかったみたいで
情報が何も入らないです｡
どなたか状況を書いて頂けないですか?
ｼｮｯﾌﾟのﾀｲﾑとか35GTRのﾀｲﾑとか(ﾌﾟﾛが乗ったのかな?)
あと10秒台とか20秒台とかの話はそれぞれ､20秒切り､30秒切りの話ですよね?
11秒切り10.○○秒や21秒切り20.○○秒の話じゃないですよね?
いつからそんなにﾚﾍﾞﾙが高くなったのか…読んでて焦ってしまいました(笑)
２１秒を切っていないと総合で１０位以内に入っていないようです。
コンディションも良かったようですが、なかなかのレベルです。
ワー○ーの○トウさんのインカー映像はもうアップされてるようですよ。
さすがの走りでした。
ワー○ーの○トウさんって女性ですか？Ｒ32の。
名前が女性だったような気が・・・。
ド素人な質問ですいません・・・。
全くもって今の世界がわからく情報収集したくて。
この日も赤のＲ35が走っていましたがやっぱりショップの方
なんですか？10日のチャレクラにも参加されていて私と同車種という事で
お話したかったのですが、なんか敷居が高いような気がして断念してしまいました。
もしご存知なら教えて下さい。
20日のチャレクラではＢ－ＬＡＰを装備してしっかり計測して
きますのでまた報告させて頂きます。（私のタイムは参考に
なりませんか・・・）
Ｐ－ＬＡＰⅢ装着して走ってきましたよ。
ＢＥＳＴＬＡＰは32秒504でした。
ご報告まで。
32秒半ですか､ﾀｲﾑｱｯﾌﾟおめでとうございます｡
以前のR35君さんのﾚﾍﾞﾙを知らないので､現仕様での“伸びしろ”が
わかりませんが､ひとまずｺｰｽとﾊﾟﾜｰと重量に慣れればあっさりと
“半切り”は出来そうですね｡
練習にﾉｰﾏﾙﾀｲﾔ使うのも勿体無いし(減りが早いそうで)､
安ﾎｲｰﾙ+ﾌﾟｱﾀｲﾔで走るのが上達の為にも経済的にもお勧めしますよ｡
基本的に“ﾀｲﾔは滑るもの”と思って走る｡そしてそれを予期しながら
走ればﾘｶﾊﾞﾘｰがし易い｡
これはすなわちｸﾞﾘｯﾌﾟ感(接地感)を感じながら走る事で､
わざとｸﾞﾘｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙを下げて走ればその境界が掴み易いと思います｡
これはいつも私が言ってる｢ｳｪｯﾄｺｰｽﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ｣と同じ事なんですが､
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙをﾀｲﾔで下げるのか天候で下げるのかの違いです｡
ﾄﾞﾗｲのがﾘｽｸ少ないですし､何より35GT-R乗ってるって事で…｡
沢山練習出来るといいですね｡ﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟ期待してます!
アドバイスありがとうございます！タイヤ交換したいのはやまやまなのですがディーラー止めがかかっていまして・・・。保証を考えなければいいんですけどね。（タイヤ交換すると履歴が残るらしいんです）とにかく財布と相談しながら走り込んでみます！ありがとうございます！
交換しないと３年間の無料メンテ保証が効かないらしいんですよ。（タイヤを外すと
CPに履歴が残るんです。何処かにセンサーが付いているのでしょうね。）
鈴鹿でリミッター解除すると、保証がきかないと購入した人から聞きましたが、
そちらは大丈夫なんですかね？？
ええ、その瞬間に対象にならないという事はないようです。
サーキットモードが用意されている位ですからね。
ディーラーが「よし」と言っているようなものですよ(^_^;)
そのモードにする時にあれこれ確認されますが「はい・はい」とボタンを押し・・・。
サーキット走行に起因して故障した場合は勿論保証は効かないらしいですが、
その「起因」を裏付けるかしこたる証拠が無いですからね。
CPにはレブまでマワした日時と回数が記録されるらしいんですが、
「それ」とは限りませんものね。と日産の仲良しメカニックが言って
いました(^^) いずれにせよ変速タイミングを変更するセットアップスイッチを
「Rモード」にすると、レブまでマワちゃいますから・・・。公道でも十分にありえ
ますし。その辺は暗黙の域ではないでしょうか。
私はサーキットに持ち込む事を事前に話して購入していますが勿論何も
言われていませんよ。無事1000KM点検も終えましたし。
なるほど！Ｌｅｘｕｓと同じで、
ある程度融通がきくということですね(^^)
Ｌｅｘｕｓも最初は厳しいことを言ってましたが、
いろいろ融通がききますので、それと同じですね！
そういう事ですね(^_^;)
そうそう18日のREVのTA大会時３台程１４を見かけ、一人には声をかけたの
ですがハズレ・・・。先ほどレス見直していたらなんとなく判明しました(^_^;)
次回お見かけしたら声かけますので色々と鈴鹿テクを教えてください。
宜しくお願い致します。良ければR35試してみてください！壊れませんから。
>>一人には声を…
そうだったんですか!?私もR35は確か2台いたので、赤はショップの車なので、
もう1台の方かな？とは思っていました。しかい、人だかりが多く、
オーナーさんらしき人は私が見た時には分かりませんでしたので、
声までは掛けれませんでした。。
こちらこそお会いした時は、よろしくお願いします。
（一度４輪ともＧＳ履いてみたかったんです＾＾）
結果は、当日は気温が１０度を軽く超え暖かかったのと、
あまりの操舵感の違いにうろたえてしまい、タイヤの美味しいところは全く使えず
最終ラップの前でやっと２３秒、３セクまでベストベストの最終ラップは
シケインで痛恨のミス（>_<）!１秒ほど失いやはり２３秒で撃沈でした（泣
ずるずる滑り放しで、何してんのか分からないような状況でしたが、
でも、Sコンパウンドで１０周格闘したことで納得しておきます。
（何事も勉強×２）
あのコンディションの鈴鹿でのGSは私の腕では使えませんでした。
尚、GPの結果ですが頭は○藤さん、次が森○さんで１７秒でした。
お疲れ様でした｡
折角のSｺﾝ投入でも気温にﾎﾟｼｬりましたか｡残念でしたね｡
かささんの事だから色々ｴｱ圧も試したと思いますが､
それでも路面温度が高い時は悪あがきですかね｡ﾍﾞｽﾄ狙いはｷﾂいかな…｡
他の方は走られなかったのかな?
森○さんってｾﾌﾞﾝさんの事ですかね?
私も走りたいのですが､私の周辺環境が変わりそうで
このままﾌｪｰﾄﾞｱｳﾄしそうな危機的状況…｡
そうならないよう仕事頑張ってみます(汗)
森○さんって…
今年はセブンじゃなくてGTRで参加されていました。
フェードアウト…
私も仕事頑張らなきゃ（^^;
昨日はお疲れ様でした。コース上ではお会い!?しましたが、
邪魔にならなかったかだけが心配です。。
台数も多く、ベスト更新できた方は少なかったのでは…。
＞高羽根FD さん
もちろん行ってきましたよ！いつも通りのタイムでしたが、
クラス3位でトロフィーと、エンジンオイル4Lの副賞をいただきました。
32Rは23秒で、惜しくも入賞を逃しました。。
某港西 本店からは33が来てましたが、e/g不調で、アタックできず、
森○さんは、33でエントリーでした。
FDクラスはＲ○ーＷの竹○さんがトップで18秒でした。
>>ﾌｪｰﾄﾞｱｳﾄしそうな危機的状況…｡
私も色々ありますが、何とかやってます。
ぜひまた鈴鹿で走りましょう！！
ダンロップ駆け上がったところの段差（凹）も無くなってました。
そこはいつも身構えてしまうのですが、無いので逆に拍子抜け！
タイムもコンディションが良かったせいかフラットまであと1.2秒。
あとは17インチから18インチにチェンジすれば
何とかなりそうな手応えを掴めた感じです。
これで多少ストレスから解放されますっ。
最近は月１ペースなので、次回は今月末かなぁ…。早く走りた（^^)/
ﾉｰﾏﾙﾄﾚｯﾄﾞのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのｴﾎﾞで21秒2とはやりますねぇ…｡
ｺﾝﾏ6秒に詰められましたね､抜かれるのも時間の問題かな?
7月の7'sﾐｰﾃｨﾝｸﾞinｾﾝﾄﾗﾙには復帰したいと思ってたのですが､
それさえﾔﾊﾞそう…
復帰までにｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙ自作してZﾐｯｼｮﾝと併せて大幅ﾀｲﾑｱｯﾌﾟを狙ってたんですが…｡
月一も走れるよんいちえすさんの環境が羨ましい…｡
ところで明日の｢GT
&RUN(だっけ?)｣参加する方みえるのかな?
気温が心配ですね｡
タイム的には目標迄あと一歩の感ですが、そう簡単でもないでしょう
から色々作戦練ろうと思います。
攻めると１秒台は安定して出るのですが、現仕様だと1秒の向こうに
何かしら壁を感じられましたので･･･。
色々な理由から、（私にとっては）1年でもっとも楽しいイベント
の１つであるGT＆RUNは是非共参加したかったのですが、
仕事の段取りつかずに不参加です（無念）。
あまり人気になって申し込みが込み合っても嫌なのですが･･･
あの華やかな雰囲気で走れるのは真にお祭りです。
ただ、「何や素人も走るんかい」みたいなプロの目線が辛いですが（笑）
今度鈴鹿で走行会があるんですが60分*2 で35000円て普通値段ですか ？
皆さんが出てる走行会はおいくら位ですか？
60分×2で\35000なら妥当だと思いますよ。
【90チェイサー(AT)で2分23秒台】の人が居るみたいなんで、
俺も同じ【90チェイサー(AT)】として頑張ってみっかな♪
目標タイムは何秒ですかね？
･ﾐﾆｻｰｷｯﾄさえ未経験なら3分切り
･ﾐﾆｻｰｷｯﾄｵﾝﾘｰのﾋﾞｷﾞﾅｰなら50秒切り
･鈴鹿ﾂｲﾝ･ｾﾝﾄﾗﾙ･岡国がﾒｲﾝなら45秒切り
･草ﾚｰｽｼﾘｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾀｰなら初鈴鹿でも40～37秒はｸﾘｱ
頑張ってみてください!
２分３９秒台でした。
足はノーマル、タイヤはネオバです。
温かかったせいか、最高速は212Ｋｍと１月、２月より8Ｋｍほど遅かったです。
アライメント調整したのでコーナーで稼げたのか、半切りできて満足いく結果でした。
以前よりステアリングの切り角に対し、リヤがクイックに反応するので
少し慣れが必要かもしれません。。
今年はコース改修などで走れるのも少ないので、たまにはミニサーキットでも行ってみようかなぁ…。
目標タイム達成おめでとうございます。
しかも定期的に走れてうらやましい限りです。
私もやっと仕事が落ち着きそうなので今月からまた練習に励みます(^^♪
ガソリンも安くなった事ですし！
かなり間が空きますが、しがないサラリーマンなのでしょうがないですね。
5月ですからタイム狙いではないですが色々実験してみようかと･･･。
＞よんいちえすさん
私のエボ７はアライメント関係は相当インチキしています。
FF４駆のエボなのにリアタイヤの仕事量が多くなってますよ。
非力なので４輪全部きれいに使わないとです。
>>非力なので４輪全部きれいに使わないと
確かにそうですね！
私は２５０馬力そこそこそしかないのに、フロントのトーは
トーアウトにしています。。転がり抵抗をなくしてストレートを稼ぐ方が
いいもかもしれませんが、今はこのセッティングでコーナーの入りをクイックに、
後半はダルな方に振って、アンダーが出た時、切り足しはしにくいですが、
こんな感じにしています。
Under 350PSだと、長い鈴鹿はどれだけ長い時間アクセル全開を
続けられるかが鍵ですもんね。
私の場合トレッドの変更は無いのですが、
各々の足の動き方にインチキ満載です。
タイムもそれなりに上がるにつれ、
リアタイヤの減り方が極端に早くなりました。
詳細ご存知の方いらっしゃいますか？
次は17秒のFDと聞きました。。ご存知の方いらっしゃいましたら、
教えていただけませんか？？
みたいですね。。
その他、もろもろのサーキットで記録があるのではないでしょうか？
トップは997？
その17秒のFDはマイミクのお方ではありませんか？
ブログ見ると、Cupカーのポルシェみたいなんですが…。
その先がわかりません。。
フルコースはいつから走れるのか知っている人いましたら教えてください
皆さんこのスレを活性化させましょうよ！
走った方いらっしゃいますか？
でも、ＤＣ５はドライで19秒台だったなぁ…。
FD2は重さゆえDC5にどうしても及ばないようで