鈴鹿サーキットタイムアップ塾

679:高羽根ＦＤ:2005/06/22 14:09
ブレーキフルードは今ＲＦ６５０を使ってますが、ＤＯＴ５クラス
を色々試して今に至ります。

同クラスでもウェット沸点に違いが有り、少しでも高いモノを選んでます。

私はＢ－ＵＰする前はブレーキしか詰める所が無かったんで、
ノーマルキャリパーでの自分なりの限界を探した結果今に落ち着きました。

沸点が低いと最大の効かせ所であるシケインを終え、１コーナーの
ブレーキングで「フカッ」てのが怖いんですよ。
進入前にポンピングすりゃ多少マシになりますが・・。

あと沸点同じでも粘度によってタッチが違うんで、そこから先はパッドと同じく好みですね。
私はよりカチッとした方がいいんで、高いけどＲＦ６５０です。
ま、限界アタックへの心理的安心材料ですね。

あと沸点高いと吸湿性も高く、封切ってから３ヶ月くらい経った
使いサシを入れたところアタック前のブレーキングでエアを噛んでしまい
テンション下がりました。
今は使いサシは勿体無いけど捨ててます。

でっかいキャリパー＆ローターなら負担も減らせるんですが・・

あと質問ですが
冬と夏のタイム差ってどの位ありますか？
私はベストタイムで４秒近くありますが・・

長くなりましたね。
３０日が楽しみです。お手柔らかに。

では。

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