鈴鹿サーキットタイムアップ塾

851:高羽根FD:2005/10/12 15:21
>S3CFさん
>ﾊﾟｲﾛﾝが奥目に感じる…

私もｽﾌﾟｰﾝで迷ってた頃があり､結局単純な“視線の置き方”を気を付けました｡

おそらくS3CFさんも耳に蛸出来る程言われてる事だと思いますが､
視線を出口に向けるのが有効でした｡
ｽﾌﾟｰﾝ2つめのﾀｰﾝｲﾝ時に出口を見ると､随分首をまわさなきゃならんのですが､
自然に奥寄りにｸﾘｯﾌﾟも取れたんで､基本は大事だなと思いました｡

因みに区間ﾀｲﾑ計るならｺｰﾅｰ+次のｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞ迄のﾀｲﾑの合計で
判断しないと意味無しですよ｡蛇足でしょうが｡

さてｽﾌﾟｰﾝの進入は突っ込み過ぎない事が基本で､1つめのｸﾘｯﾌﾟ辺りから
逆ｶﾝﾄが付いて車の基本特性(ｱﾝﾀﾞｰorｵｰﾊﾞｰ)が出易くなります｡
ｸﾘｯﾌﾟ辺りでは既に7割以上のｱｸｾﾙ開度で姿勢を安定させ､ｱｳﾄ側
ｾﾞﾌﾞﾗ後半目指して再びﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ(荷重調整の為)､ず～っと先の出口に意図的に
視線を置く事で全体のﾀｲﾐﾝｸﾞ(ｽﾃｱ･ｱｸｾﾙ)を計ります｡

一瞬でも速くｱｸｾﾙ入れたいが､立ち上がりはﾘｽｸが高いので慎重に｡

S3CFさんの走りを見てないんでこんな事しか書けませんね｡
ﾊﾟﾜｰに頼らずﾀｲﾑｱｯﾌﾟ目指してるのは非常に共感出来ます｡

>(T-T)ｾﾌﾞﾝさん

大体70m位ですが､もとよりﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞが違うので直接比較は無意味かと…

ではまた｡

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