ＧＴＯスレって？

23:PONTA:2008/12/10 00:51
なるほどリヤの延び側のストロークを確保すること、ブレーキ時のリヤのブレークを防ぐわけですね。だから元々ノーマルは、姿勢が前上がり気味なんですね。
てことは、フロントの車高を下げて、リヤをあまり下げない前傾姿勢にすると、ブレーキ時のリヤブレークが悪化するわけだ。
対策として、サスのセッティングでカバーするわけだから、ダウンサスは却下ですね。
車高調にして、フロントの縮み側を固めてノーズダイブを防ぎ、リヤの延び側は、減衰的には若干固めるがストロークを確保して、ブレーク対応をするわけだ。
ただ、やり過ぎるとリヤが安定し過ぎてアンダーが強まってしまう。
バランスが難しいですね。
ぶっちゃけ、ストローク量とバネレートを注意して車高調を探して、あとは、減衰と車高でセッティングしていくしかないですね。
ちなみに、GTOに245/45R18（8,5J+45）を履かしたら、どこかに干渉しますかね。やはり偏平は40にした方が良いですか？

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