トヨタ一撥

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トヨタ一撥

1： 暗闇の挙母 ： 2006/09/20 07:36: ﾐ員ゆえに、不平不満がある事でしょう。
一つ発散してみてちょ。チクり・武勇伝もあり。
20： 豊田華冠 ： 2006/09/28 07:15: トヨタ自動車はもはや国内市場に見切りをつけてると思いますよ。
日本が少子高齢化が進むにつれ新車需要も減っていきます。
これからは中国などの潜在市場向けのクルマを販売していくかと。
近頃のトヨタ車をみているとそう思います。
21： ↑日産ｵﾀｸ ： 2006/09/28 08:50: 上の方の意見はごもっともですね。米・欧州はﾚｸｻｽ、ｱｼﾞｱはﾄﾖﾀ。みたいな感じになってますよね。中国に力をそそいでいるのは、ある意味昔ﾒﾙｾﾃﾞｽが日本にﾒﾙｾﾃﾞｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞを植え付けたように中国にﾄﾖﾀ・ﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞを植え付けようとしてるかもしれない。中国の自動車企業が未熟な内にね。所で20さんのﾁｬﾝｽを逃したというのは？
22： 日産ｵﾀｸ ： 2006/09/28 08:59: 失礼。19さん最大のﾁｬﾝｽとは？私は少し前にﾄﾐｰｶｲﾗZ33の購入を検討してましたが、予算が合わなく断念しました・・
23： ↑ ： 2006/09/28 09:39: あくまで仮定かつ希望的観測なんですが。ワイルドスピードの新作ですよ。じつは妻夫木聡が準主役級出演のオファーがあったんですが妻夫木側のスケジュールでブッキングできずチョイ役に留まったんですね。で妄想なんですが妻夫木出演→オンナメロメロ→スポーツカーまたモテモテ→メーカー頑張る…ダメですかね？
24： 日産ｵﾀｸ ： 2006/09/28 10:31: だめです！(笑)ｽﾎﾟｺﾝ、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾒｰｶｰは活気が出るでしょうね。僕もﾜｲｽﾋﾟは全作みてきましたが、映画としての面白さの反面、車の改造ﾚﾍﾞﾙ(ｽﾎﾟｺﾝとは別で)は日本がすでに10年も前に通過してるよな・・なんて思ったりします。ﾒｰｶｰにあまり影響しないでしょうね。もしあってもﾋﾞｯｸｾﾀﾞﾝにｽﾎﾟｰﾂｶｰのﾊﾟﾜ-とﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを追究しそうだよね。
25： ↑ ： 2006/09/28 10:42: うーん…仮につまぴーがスクリーンでZ33なんか乗り回して「Zいいよね」ってオンナノコが増えるのは期待できないかなぁ。まぁ映画は出来ちゃってるんでムナシイ妄想ですがっ
26： 日産ｵﾀｸ ： 2006/09/28 11:17: そんなこと言われたら！大二次Zﾌﾞｰﾑが到来する！かも？Zの販売台数も増えて日産が350ZﾊﾞｰｼﾞｮﾝRみたいなの売り出すかもね。(笑)
27： ↑ ： 2006/09/28 11:59: 日本人ってそーゆーの弱いから有り得ない話ではないと思うんですよ。だから最大のチャンスだったと思うんですよ。じゃあワイスピ2でランエボ売れたか？と一人ツッコミすれば外人じゃダメ、日本人、それもつまぴーとかキムタクとかオダギリジョーが運転していれば…しかも出来れば日本で…つまぴー恨むぜ(笑)
28： 豊田華冠 ： 2006/10/01 01:04: ん～…それも厳しいかと思いますよ。
まずフツーの人（クルマに興味がない人）が見たとしても何が何だか解らないままに終わってしまうと思います。
予告ＣＭ等を見ても“クルマがキーキーいって危なっかしい”で終わりそうな…

自分が>>19の書き込みを見て“チャンス”と思ったのはミニバンブームに乗った、アフターパーツ市場の拡大のことかと思いました。
ですがどちらにしてももはや日本で、もといトヨタから“庶民が買える面白いクルマ”は出てくる理由にはならないと思いますね。
メーカー側からすれば“売ってナンボ”ですから…
29： 豊田華冠 ： 2006/10/01 01:11: 例えばレクサス店で買えるレクサスのトムスコンプリートとかが売りに出されたとして、果たしてどれだけの人が買うでしょうか？
恐らくＢＭＷのシュニッツァーやらベンツのブラバスやロリンザーの様には売れないのでは？
確かに自分も新車で面白いクルマ、ワクワクするクルマが出てきてほしいとは思っています。ですが、今の国内市場を見る限りでは厳しいのではないでしょうか？

ちなみにヤフーのアンケートで“日本が誇るスポーツカーアンケート”でレクサスのＩＳ（現行）がスープラよりも上の順位でした。
一位はＺ、二位はＲ、三位はＲＸ－７だったかな？
30： 日産ｵﾀｸ ： 2006/10/01 22:03: それはそうだろうね。しかし、完成された高級車ﾍﾞﾝﾂに+300～500賭けたｺﾝﾌﾟﾘｰﾄは別物に思えるけどね。まあ、ﾚｸｻｽがﾄﾖﾀの高級部門で終わるのか、ﾋﾞｯｸﾌﾞﾗﾝﾄﾞになるのかしだいかな。ようは、AMG,ﾌﾞﾗﾊﾞｽ､ﾛﾘﾝｻﾞｰ、ｹｰﾆｯﾋの様なﾒｰｶｰとﾒｰｶｰが協力してｺﾝﾌﾟﾘｰﾄを世界に売り出さないとだめ。ｽﾎﾟｰﾂｶｰも同じ。僕的には純粋なｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾒｰｶｰはﾄﾐｰｶｲﾗ今の所はない。
31： 堕社員 ： 2006/10/05 08:06: まず、見た感じ本社でさえTOYOTA車率が低下している。
特に、４０才以下のTOYOTA離れは深刻。
イザナギ景気とか言うが、団塊だけが儲かっている。それに合わせてのレクサスが不調。国内いや名古屋のレクサス店は過剰である。そもそも、本社の元祖は織機であり、ＢＭＷやＧＭの様に航空宇宙の流れがアルと無しでは違うね。
32： 不良社員 ： 2006/10/05 19:47: 未来無し、同感。
自社、モゥタースポウツがなってない。
ただ知識だけで、タチ悪エンスー気取り。
リアルに今、最も多くサーキットを走行している車が解ってない。挙げ句、外人にやらせとけみたいな。
？２０３０？はぁ？
ここまで将来性の無い会社、即刻株処分の刑じゃ。
33： 豊田華冠 ： 2006/10/06 01:33: 将来性はあると思いますよ。
経済界においては。

単にクルマ好きにはただのつまらない機械製造会社になるでしょうが。
もとい、将来的に国内では自動車そのものが作られなくなる時代が来るかもしれませんね。
でなければロボット業界や証券業、その他の業種に手を出さないでしょう。
生き残る策はすでに実行しているでしょう。ただそれはすでに国内市場に見切りをつけた上での策かと。ですからトヨタからしてみたら若者のトヨタ離れなんてどうでもいいことなのかもしれません。

世界を動かしている様な人たちが考えているようなことなんて、ただの凡人には想像もつかないことだと思いますね。
34： 日産ｵﾀｸ ： 2006/10/06 23:57: 人間は経済的に、社会的に有利になると自分が存在しない未来の事まで計算に入れて物事を成そうしますからね。今の世代の若者でなく、20～30年先の若者に対してﾊｲﾊﾟﾜｰ高級ｾﾀﾞﾝ=ｽﾎﾟｰﾂを植え付けようとしているように感じられる。
35： これからはエコで速い車！ ： 2006/10/07 11:27: 20～30年先の若者に対してﾊｲﾊﾟﾜｰ高級ｾﾀﾞﾝ=ｽﾎﾟｰﾂを植え付けようとしているように感じられる。
おしい、正確には2～10年先の若者に対してﾊｲﾊﾟﾜｰ=ｽﾎﾟｰﾂの販売
今は無理やり過去から蓄積されてきたノウハウを使ってﾊｲﾊﾟﾜｰ車を販売しようとしているだけ。エコじゃない！！！
10～30年先は省エネでﾊｲﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｰﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄの進化系が当たり前になると思うよ。
今は480馬力以上の車が全快走行でﾘｯﾀｰ10㌔前後が限界
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄの進化系になれば、500馬力以上の車で全快走行でﾘｯﾀｰ30㌔前後が夢ではないはず。てゆうか作って、価格1000万円超えるけど・・・
36： 絶滅王 ： 2006/10/10 08:13: 国の天然記念物、イタセンパラが絶滅した。愛・地球博？自然の栄知？？
三年前、日進市内でわずかにいたが、万博整備か？工場拡張か？
いずれにしろ、自動車会社が悪い。
37： 抜社員 ： 2006/10/12 18:13: ｈｖ本命論、愚かなり。
x010、エタノール混合本格化であり、現在進行形では、Ａがディーゼルでル・マン２４で成果を残している。田舎レースで完走扱いとは格が違う。
レクサスで欧州スポーツ車と同格の車を作るとか。Ｗの助けがなければ不可能な話。
もはや、スポーツ車ノウハウが枯渇した絶望的会社である。
38： Ｔリスト ： 2006/10/12 18:42: 新型大衆車の後部座席の真ん中、２点ベルトか？
今月から搭乗者全員、三点化に変更なのに。発表して、いきなりコレ！ヤバイね。
旧帝大生を実習生扱いで雇用、コキ使いポイ。この先、優秀な青田は刈れないね。
39： 他力本願 ： 2006/10/20 08:24: 昔、2000GTについて興味があり調べた。
あれは100%、YAMAHA製。一号車完成が一年以内だったのは、以前にNISSANとYAMAHAがGT車を試作した経験があったから。その計画がとんで困ったYAMAHA。
ハブリカ・クラウンしかないTOYOTAと渡りに船のような引き合わせ。
NISSAN試作車A550XはＺとしてデビュー。2000GTとＺは見た目似てないが、ロングノーズ・ショートデッキだし、以外と寸法は近いモノがある。
YAMAHA楽器のデザインあってこそであり、初代シルビアをデザイン指導したｱﾙﾌﾞﾚﾋﾄ.ｹﾞﾙﾂが居たからこそ、現在に至る。
40： 日産ﾏﾆｱ ： 2006/10/20 10:18: そう・・安価なｽﾎﾟｰﾂｶｰを売りにしていた日産Zは大衆の心を掴むことに成功、ﾍﾞｽﾄｾﾗｰになる。現代で言えばNSXﾀｲﾌﾟRｸﾗｽの2000GTは短い生涯を終える。もしこれが逆なら今のTOYOTAは別のｽﾎﾟｰﾂｶｰ部門を展開していたかもしれない・・
41： 呪過去 ： 2006/10/25 07:52: 昔のﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂとして、必ずTOYOTA-7が現れるが、あれはｼｬｼｰ・ﾏｸﾗｰﾚﾝでＥｇがｺｽﾜｰｽなのである。
唯一、プラグが当時の日本電装。今でこそ知られているが、二輪では悪名高い。海外ならNDとした方が通じるかも。
これがﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂに対する昔からの指針だとわかると、意識が切り変わる。
42： Ｔリスト ： 2006/11/14 14:19: 営業利益２兆円はどこから儲かるのか。
サービス残業や非正社員の働きによる結果である。
帳簿計算上、灰色の部分が沢山あり、従業員何十万人といれば、大きな数字となるワケである。
自分のような平は、働けども忙しいばからで給料・ボーナスはあがらず、対して役員は如く優雅に生活。
ならば出世すれば良いわけではない。中間が一番辛い。誉められている内は良いが、結果が出なくなった時、上からは急かされ、下からはぼやかれる。心理的労災かも。
こんな現状を知る事も無く、夢一杯でやって来る優秀な新人を見ると、いかにも愚直であり正に捨て駒。本当に人が良過ぎる。
好きな事が仕事で誉められて、過酷な数字を突き着けられたら終りだ。
43： ７年目の社員 ： 2006/11/15 02:55: う～ん、なるほどな意見かと。
現実を知ると、上に上がるのが馬鹿らしくなる。自分はね。
仕事は好きでやってるけど、ＧＬになろうだなんて、
とてもじゃないけど思えない。ＥＸでのらりくらりやってくのが
一番賢くて、ある意味で勝ちなのかと、自分は思うよ。
44： Ｔリスト ： 2006/11/16 08:09: 先日、ガイアの夜明け見た。
やはり自動車に興味を持たない高齢者が、買う車。
ブラジルでは３百～４百。さすがだね。
海外では良いが、役員が試運転の時のドラポジ、腕が伸びきっとる。で「ヨーロッパでも通用する」ヤベぇ！
オチとして軽に負けているワケで、もはやプリウスに切り変わったと思うし、最終型である。
45： 関係者 ： 2006/11/18 00:50: 下請いじめもトヨタの利益に貢献しとるよな。いくらコスト下げに努力しても、限界があるってことを理解しない。それで質が下がって不具合出しても、トヨタ側は一方的に下請を悪者扱いにする。
リコールの真の原因はそこにもあるんやぞ？
46：営業： 2006/11/19 12:24: 最近あまりにも多すぎない？　売る身になって欲しいです
客からリコール多いからトヨタ質下がったね～。とか言われるから凄く辛い
47： Ｔリスト ： 2006/11/21 13:15: MR-S終り。
新たに何か出すのか？にしても更新が早すぎる。いや、それだけ設計デザインが薄っぺらなのか？あらゆる物事はＰｃ上のシュミレーションだし。
まさか、スポーツ車はレクサスにするなんてね。レースに耐える設計をしているとはとても思えぬ。品質だけでは勝てない。
48： しかし ： 2006/11/21 20:32: これから出るスポーツ車はすべてレクサスだ。現状スポーツ車をウリにしているのもレクサスだけだ。
49： Ｔリスト ： 2006/11/23 15:59: 北米タンドラ燃費やばい。故障か？と思う。
ビック３のリストラを拾う、出がらしみたいな連中だ。
いつ貿易摩擦再燃するやら。
50： Ｔリスト ： 2006/11/27 08:50: サンプロ見た。
〇原×一郎の切り込みはドキドキする。真綿で絞める様な際どさ。生産方式の紹介で現場撮影、一見カイゼンという画だがＴｖ用。
業績好調原因は米国でまいた種が実ったと。なるほど、越境者の働き先？しかし働いて納税すれば良しか。
会長共々常に危機感があるという。それは何らかのウシロメタイ事があるね。
この番組が取り上げる企業は何かがヤバイ。いずれ、出る杭は打たれる。
51： 妄想家 ： 2006/11/28 15:33: 北米でＢｉｇ３を越えるのは関心する。
米ではTOYOTA≠レクサスだから気持良く働けるのだろう。労働においては個人契約で労組無し。税においても米の方が手頃か？特に法人税。売れていて税も低い。Ｆ１もモナコ人になれば無税。なるほど儲かるね。
豊田家から他人に渡り、今や北米権力は無視できない以上、内部ノットリか分離することがありえる。
52：匿名： 2006/11/29 17:15: 関東さんちゃんと納税してね。
53： リ―区 ： 2006/12/07 07:34: 豊太の研究開発は産業スパイ天国。
一見優秀な外国人はありがたいが、結局四～五年で辞めていく。その後本国で特許出願。教授博士になり、スパイ活動。ヤりたい放題だね。
54： んちゃ ： 2006/12/14 07:33: ｈｖを世に広めた意義は大きいが、ｈｖの発明特許はトヨダではない。
回生制動はトヨダであろうが、電気モーターと発動機を組み合わるという基本的根幹は、フェルナンド・ポルシェ博士がナチスドイツの元で開発したシステム。
ティガー駆逐戦車エレファントの試作フェルナンドが正真正銘世界初のｈｖである。
55： 空想家 ： 2006/12/27 08:49: 来年度から裁量労働制導入。
事務系は残業代無し。白色の範囲をどこまで広げるか？ＰＣ作業が有れば対象に当てはまり、組み立てと部品製造以外は、将来対象になる。
拝金主義大企業は手におえない。
駅前、〇×スクウェアはそれゆえに都落ち。今の風は学生有利な就職活動。東京大学生を尾張三河に呼び込めるワケねぇ。
頼みは清とブラジ。
56： こないだ ： 2006/12/28 12:06: 社内の情報を売った人が解雇になったみたいですね。
57： ↑ ： 2006/12/28 15:37: 社内ゲシュタポが存在するということだね。
恐怖企業だね。社に対し、忠誠を誓わなければ、あの世行き。
部品の不良品はゼロに近いけど、働く社員は粉飾書面で虚偽報告による談合会議。
いままで、いかに顧客の声を無視した車作りだったかの裏付けである。
そんな会社は支持されないし、必ず沈む。
58： 不思議なんですけど。 ： 2006/12/29 17:27: ＞いままで、いかに顧客の声を無視した車作りだったかの裏付けである。
そんな会社は支持されないし、必ず沈む。

このコメントはどういう理由で言われたのか不思議です。
顧客の声を無視すれば会社は支持されないでしょうがシェアは国内
ですとなぜかトップなんですが。。
まぁ批判のための趣旨すり替えですね。
59： Ｔリスト ： 2007/01/08 09:19: 早々粉飾６０億追徴
かたや、ＧＭを抜き世界生産数、世界一。
車種が気に入って、欲しくて買うワケでは無い。
割引が良い、整備サービスが有る、おまけが沢山付く他、があるから人気なのである。
決して、車が良いから買うワケではない。
あえて言っても、壊れにくいくらいで、それは個人でも殺れなくはない。しかし、その点はサービスを実施し、そこは他とは違う。
何より、ニッチについてはどうなのか？
小型後輪駆動・過吸気付きは絶滅した。支持が有りながら根絶やしにした事実がある以上、ニッチ戦略は失敗であり、高級志向にも影響がある。
60：立川： 2007/01/08 17:30: トヨタ世界３位！
61： 。。。 ： 2007/01/15 01:38: 車種が気に入って、欲しくて買うワケでは無い。
割引が良い、整備サービスが有る、おまけが沢山付く他、があるから人気なのである。
決して、車が良いから買うワケではない。
↑
これならＭ社の車でもいいのでは？
トヨタ社の車は買取の値段もでるのでということもあるでしょう。
壊れにくいというのが車としては一番大事だと思いますが。。。
小型後輪駆動。過給器付き車は時代のニーズに添わなかったので
なくなったのではないですかね。
ハチロク世代にはＦＲ、ＦＦ両方だしてそして売れたカローラＦＸの
ほうが残り９２の時代に室内空間、車両の安定等時代の求めるもの
としてＦＦのＮＡ車両になったのではないでしょうか。
高級志向にも影響とはどのような？
62： Ｔリスト ： 2007/01/17 13:11: なぜポルシェやフェラーリが、利益を上げられるのかご存じでしょうか？
ニッチ戦略は、容易に理解できない。今や中古８６が三百万です。せめて、エリーゼの価値感くらいは理解しなければ、ニッチ理解不能である。
63： 。。。 ： 2007/01/19 17:25: 時代のニーズですね。
国内の排ガスなど、規制にしばられているからじゃないですか？
ニッチといわれても。。
64：あ： 2007/01/19 20:35: ニッチではなくエッチです
65：うむ： 2007/01/23 20:04: 豊田車には魅力がないっ☆
その一言につきますな
66： 。。。 ： 2007/01/24 03:44: ですね。車好きには。
67： なぁ！ ： 2007/01/24 10:03: ＶＷの新エンジン（1.4Ｌで170馬力・24.5ｷﾛﾄﾙｸ）
どうよ？スーチャーターボ！
これでまた86みて～の出してくれないかなぁ･･･
68： ↑ ： 2007/01/24 10:52: トヨタがだすわけない今のトヨタは売上狙うだけの会社
69： Ｔリスト ： 2007/01/24 11:16: 為替は円安傾向。
これは、日本製品が外国で買いやすくなるはずで、対ユーロは特にそのはずだが、音沙汰無し。
つまり、日本車が買いやすい状況なのに、評価変わらず。特に┣∋タにすれば、Ｆ１参入に多大な費用を投じ、いざＥＵ攻略が失敗したと評されれば、日本一の巨人も危うい。
世界一の品質でも、世界一の車は作れない。なぜ、イタリアフェラーリが世界一の車を作れるのか？そこには美術芸術に通じる機械美がある。
時間数値効率で、自動車を生産するのとは違う。一つの芸術作品として考えるからこそ、世界が認める付加価値の高い車が生まれる。
目先の利益に捕われるサラリーマンには解るまい。
70： 。。。 ： 2007/01/25 03:10: いや。コストとかさ。わかるでしょ。Ｔリストさん。
日本人がそんなに簡単に１０００万の車買いますかって。
71： フェラーリ ： 2007/01/25 09:17: は、方針そのものが違うよね？
大量生産とか考えてないし。
お客様はフェラーリに投資していただくために購入してもらうみたいなことを営業は言ってたよ。
72： Ｔリスト ： 2007/01/25 15:47: 自動車を美術品としてとらえる事ができますか？
フィアットの小会社にできて、世界の┣∋タにできないとは、何事ですか？
ビルゲイツをはじめ、石油王、ヒルズ、モナコ住人など世界のセレブが、車に趣きを感じて、惜しみ無く高値購入していく。
彼等にとって、レクサスなんざスリッパに等しい。
富豪層と正反対の人々からしても、┣∋タの新車を選ぶ事は、車に無頓着で関心が無いという事になりかねないし、ある意味騙せるということでしょうか。
73： 。。。 ： 2007/01/26 02:51: Ｔリストさん。結論でましたね。
74： んちゃ ： 2007/01/26 08:32: 具直に品質一点張りも、一芸でありトリエ無しではない。
この一芸、ある意味軍事技術。高度な機械よりも簡素で耐久性の高い機械を良しとする、戦後の教訓である。
時折、初代カローラ設計者を述べられているが、長谷川氏は立川からリクルートしてきての話。軍事要素を車に転換しただけである。談話でゼロ戦設計者と紹介しているようだが、誤りである。立川で試作戦闘機キ９４を担当し、試験中に終戦。
くだらない事だが、これらの公知の事実を、社の人はどれだけ知っているのか疑わしい。
75： Ｔリスト ： 2007/01/31 15:46: 結論はまだである。
日本一でありながら、モータ―スポーツに対し、非協力的だ。
Ｆ１活動は偽りで、ほとんど外人に金だけ渡している状態。Ｆ３０００は不発。それ以下もしかり。Ｓ耐久は撤退状態。全くけしからん。
ここまで否定的な会社に、何が期待できるだろうか？勘定奉行が社長になる会社より、技術畑出身社長の方が、カーイノベーションを期待できる。
76： ↑ ： 2007/02/01 19:43: ＷＲＣで活躍したセリカみたいな素晴らしい名車をもう一度って感じです。
トヨタ車で１０年、２０年後に名車と呼ばれるのはプリウスくらいでしょ。
他は全てクズです。
77： 走り好き ： 2007/02/02 04:19: ↑同感でもそれは今の日本車全てに言えると思うまたスポーツカーブームこないかな･･
78： ↑ ： 2007/02/02 18:17: スーパーカーブーム来て欲しいけど、280馬力の規制が無くなった今メーカーが力を入れて開発されたスーパーカーに俺の車は歯がたたなくなりそうでいやだな…！f^_^;

勿論、いまでも歯がたたないけどね！f^_^;
79： Ｔリスト ： 2007/02/07 09:05: ０６もｘ兆円も儲けたと。計画通りに生産方式による在庫ゼロは確かにスゴい。
┣∋タ生産方式の弱点見付けたり。長期計画を遂行しているだけで、画期的発明や刺激的商品開発の影響には脆弱だ。例えば、社会的に燃費向上が必要だが、ＣＶＴ難有り。ＳＭＧ等２ペダルＭＴに軍配が上がる。トルコンが不要ではないし、ターボ・ディーゼル技術の廃止は誤算。
Ｇの推進した残業無し制度も頓挫。逆に、残業代率２５㌫を上げなければならない。
┣∋タの一人勝ちは許されない。我々の社会に還元せい。
80： Ｔリスト ： 2007/02/09 09:03: まだまだガッカリさせちゃうね。
富士Ｆ１最悪だな。鈴鹿の様に車で現地に行けない。点在した駐車場で送迎バス。
ＦＩＡ、集客減したら変更やむなし。モータースポーツを甘く見ている。関東圏内でも行くほどではないかも。本拠地からなんて、過酷を極める。
81： ↑ ： 2007/02/09 11:15: 来年から鈴鹿に戻してほしいわ
昔の岡山サーキットだな
あれも通行の不便でした
Ｆ１は愛車でサーキット近くに行くにつれて盛り上がるのに
ト○タ市ね
82： ↑ ： 2007/02/10 16:05: まぁ、アレだ。
Ｆ１やめろって感じだな
ＷＲＣやルマンで頑張ってた頃のほうが人気あったんじゃないの？
83： Ｔリスト ： 2007/02/12 09:11: ＭＲＳ、七月終了かと思ったら、一月すでに終ってた。
まぁ売れない車を生産するより、金融で儲けた方が、社のため、社員のため。
国内販売台数減少しているのに、儲けているのは、株・ローン×ユーロドル高が大きい。
84： ハハハ ： 2007/04/01 13:18: MS活動、どうかしとる。
NASカーの日本における認知度低すぎなのに、一押し。
ユダヤ・シオニストに食付かれたね。
85： ひーです ： 2008/02/20 15:15: トヨタさいこうっす
86： ↑ ： 2008/02/20 19:11: カローラ最高

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