ランクル７０再販の可能性は？

■掲示板に戻る■ 全部 1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- 901- 1001- 最新50

ランクル７０再販の可能性は？

1： 元７０乗り ： 2012/01/02 22:46: ディーゼル規制によって２００４年に国内販売を終了したランクル
７０。

本当にランクル７０が必要な国からの要望から、現行型はエア
バック等も装備され、Ｖ８の４５００ｃｃディーゼルターボエ
ンジン。国内の１５０プラド、ｆｊと同じＶ６の４０００ｃｃ
ガソリンエンジンも搭載されています。

Ｖ６の４０００ｃｃガソリンを搭載されたランクル７０なら国内
再販も可能だと思います。

再販の可能性はありますか？
517： 元７０乗り ： 2014/01/25 15:40: 情報ありがとうございます。

トヨタからの正式発表が楽しみですね。
６，７月頃かな？
518： 元76 ： 2014/01/26 11:36: 偶然にこちらにたどり着きました、
ずいぶん前から皆さんは盛り上がっていたのですね
自分はオートサロンで初めて再販を知りました。
昨日ＲＶパークにも行き話を聞きましたので
少しだけ書き込ませて頂きます。
価格はまだ決まってないがおそらく７６が300万円台後半
７９が300万円台前半だろうと
形は７６のワイドと７９のナローSTDの二種類
７９はデフロックの設定が海外もないそうです
色は白とベージュはほぼ決まりで後濃い色を一色検討中
後皆さんの話題に出ていないのが安全基準のせいか
言葉は濁らされてしまいましたが
今回の販売は型番はないそうです、
一台ずつラインに通して車検を取るそうです、
自分の個人的な考えでは型番無しでは任意保険が多少上がらないか心配です
展示車はまるっきりの逆輸入車ですので国内販売車は
国内向けの装備になりますのでアンダーミラーもつくそうです、
ミラーといえば今回はドアミラーのみです。
519： 元７０乗り ： 2014/01/26 15:42: 元７６さん
いらっしゃいませ！！スレ主の元７０乗りです。

ガス検は詳しくありませんが、型式無しだったら、
昔なら型式不明でガス検無しだったかな？

でも型式無しの車を全国ディーラーから販売するのかな？
保険も問題ありそうです。

オプションで色々可能と思うので、融通きかせてマニアの声に
応えて欲しいですね。
520： 元76 ： 2014/01/26 16:07: 元70乗りさんこんにちは、

ＲＶパーク（群馬トヨタ）のスタッフの話なので型式無しは間違いないようです
はっきりとは言わなかったんですが今の国内の基準に７０が合わないようで
型式無しで限定販売にするらしいです。
東北の復興での需要などで特別にとの理由付けもあるらしく
７９ピックアップが国内初ですがラインナップされたそうです。
トヨタでは一年で１００台程度の見込みだそうですよ、
オプションはデフロックとウィンチ位だろうとも言ってましたが…
521： 元76 ： 2014/01/26 16:10: 520の訂正
ごめんなさい100台じゃなく1000台の訂正です。
522： 元70乗り ： 2014/01/26 16:34: 私がオートサロンの時に群馬トヨタRvパークの
方の話しでは、保安基準強化までの販売で、
1年未満でした。
523： 元70乗り ： 2014/01/26 16:44: 調べたら外車だと、正規ディーラー車でも型式不明車があるそうてます。
524： 元76 ： 2014/01/26 17:36: 形式不明だと以前の70の掛け率ではないですよね
クアトロスポーツさんで購入した場合はどうなってるんでしょうか、
任意保険が心配です。
525： なろーななろく ： 2014/01/26 17:39: ７６が３００万後半だとメッキパーツ多数＆バーフェンとボディカラーが違う高級仕様になっちゃいそうですね
せめて黒バンパー黒グリルで出して欲しいですバーフェンも同色で… 後で黒グリルに変更するにもお金がかかりそう…
７６にサンドベージュが出るとしたらツートンになっちゃうのかな…
526： 元76 ： 2014/01/26 18:12: ７６は上のグレードって言ってましたからメッキバンパーになるでしょうね
７９はＳＴＤ仕様って言ってましたから黒バンパーを
トヨタで部品手配は出来るようになると思います。
527： 元７０乗り ： 2014/01/26 22:06: ７６はオーストラリアのＧＸＬ仕様での発売で決定なのかな？
価格は登録諸費用を含めて４００万を切って欲しい。

ボディーカラーはホワイトとベージュは決定？
濃い色は何かな？ダークブルー、ダークグレー、ダークグリーン。
528： 元76 ： 2014/01/27 05:42: 400万超えると自分も考えちゃいますね。

色はオートサロンの二色は決まりって言ってましたね
もう一色はまだみたいです
仕様は輸出用そのままは無いそうです、
オートサロンの展示車７６で言うとシートの材質やフロント3人掛けが
２人掛けになったりサードシートの対面がなくなったりと
微妙に違う国内仕様を作るらしいです。
529： 次は７６ ： 2014/01/27 06:36: そのままでいいのに…
金掛けないで、安く販売して欲しいです
530： ＧＲＪ１２１ＴＺ ： 2014/01/27 11:58: 久々にコメントです。

７０ファンが多いので、嬉しい限りです。
自分も家庭持っているので、７６で４００万円台はムリです。。。

ＳＴＤな７６を期待しています。パワーウインドや集中ロックも割り切っていらない！
現在４０才ですが、もし今回購入したら、「最後の車」の覚悟で奥方に打診しております！

ところで、１ＧＲはレギュラー仕様ですよね？
自分のは１２１はハイオク仕様なのでそうなっていれば打診の材料が増える！？
531： 元７０乗り ： 2014/01/27 17:26: ＧＲＪ７６のワイド、内装カーペット仕様でも４００万は高過ぎだと思います。
再販時に搭載される１ＧＲがハイオク仕様だったら、誰も買わないのでは！？

ツイッターに再販資料（画像）が出ていて、ディーゼルも出る
と書いてありました。

ヤフーのリアルタイム検索で「ランクル７０再販」でヒットします！

１ＨＺだからガセだと思いますが・・・？

その画像の７６が、ツートン塗装にビックリ！
532： 元７０乗り ： 2014/01/27 20:50: 元７６さんの聞いた話だと、１台1台「排ガス検査」を受けるそう
なので、もしかしたらディーゼル搭載車のことかな？
533： 元76 ： 2014/01/28 04:42: 車検証の車両形式が空白になるって事だと思うんですが
そうなると任意保険の車両が入れない会社もある気がしますね、
たまRVパークに行って聞かないとならない点が多くなってきました
千葉の自宅から群馬まではちょっと遠いんですよね、
展示車両は76に1HZ 79に1GEが載ってましたが
国内販売はガソリンのみと言ってました、レギュラーかハイオクかは
聞き忘れたました。
534： 元７３ ： 2014/01/28 07:35: 総合すると、７６ワイドが４００以下、７９が３５０以下。
エアバッグ、ABS、デフロックが標準で、フリハブ、寒冷地がオプション
ボディカラーは、３色ぐらい
足は、同一だが、車幅は１７９０
７６で込み４５０アップですね。前の７６の単価かから考えても、デフロックが２０弱だったから、３５０でいけへんの？
535： なろーななろく ： 2014/01/28 07:58: ３０周年エンブレムも標準装備ですかね…
１ＧＲは国内のＦＪのものが載るのか輸出仕様が載るのか…？
燃費はＦＪの１ＧＲのほうが良さそう？

ハイオク仕様だったら維持が厳しくなりますね～
１ＨＺ並の燃費ならいいのですが…
536： 次は７６ ： 2014/01/28 08:55: ７６最終（2004）価格

ＬＸ２ドア（帆）4.2Ｄ５ＭＴ　2,547,300
ＺＸ４ドア　　　4.2Ｄ４ＡＴ　3,241,350
537： 次は７６ ： 2014/01/28 09:06: 8％税込　324万くらいで出してくれ
538： 元76 ： 2014/01/28 10:47: 車両保険が心配です。
539： 元76 ： 2014/01/28 11:39: 只今RVパークに電話で問い合わせしたら車両形式は入ると
説明を受けました、後エンジンの事を聞いたらまだわからないが
たとえハイオク仕様で出てもレギュラーを入れれば
エンジンが自動的にレギュラーの点火時期に合わせるから
問題無いと説明を受けましたけど最近のエンジンはそんなに進歩してるんですかね？
540： なろーななろく ： 2014/01/28 14:47: １ナンバーだと維持費がいろいろとアップしますね
今のエンジンはハイオク仕様にレギュラーを入れても問題無しって事でしょうか？
輸出仕様の１ＧＲのコンピューターをいじれば完璧なレギュラー仕様になるのかな…
ハイオク仕様にレギュラーを入れて後々トラブル出ませんかね～
ターボ仕様じゃなきゃ大丈夫なのかな…
ＲＶパークのアンケート皆さんの意見が気になります公表してくれないかなと…
541： 元７０乗り ： 2014/01/28 15:23: 76 オーバーフェンダー付なら車幅１８７０

79　標準ボディーなら１７７０

ベストカーの１７９０は、シュノーケル付標準ボディーの車幅です。
ベストカーのスペック表はオートサロン展示車両のタイヤサイズが
書いてあったり、ランクル通の方が書いた記事ではないのでは？

エンジンですが、馬力を抑えトルク重視の設定の１ＧＲが輸出用には
搭載されているとＲＶパークの方から聞きましたが、再販時、ＦＪや
１５０プラドと同じ仕様の１ＧＲが搭載されるのかな？

燃費は、５ＭＴでフルタイム四駆じゃないからＦＪより燃費は良い
のでは？
542： 元76 ： 2014/01/28 15:52: ハイオク仕様をそのまま手を加えずレギュラーを
入れればエンジンがレギュラー用の点火時期に
変わってくれるって言うんですよね、
そのまま使い続けて問題無いと、
但しハイオク仕様のカタログより力は落ちるけど
気になら無い程度だと、信用できますかね？

オーバーフェンダーはずして4ナンバー登録
できませんかね？
543： 77 ： 2014/01/28 16:18: ガソリンなら2000ｃｃ以上は1ナンバーでは？
544： 元７０乗り ： 2014/01/28 16:29: 現行７０は、標準ボディー車幅１７７０、ワイドボディー車幅１８７０なので、１ナンバーです。

１ナンバー　普通貨物車（４ナンバーの枠を超えるもの）
４ナンバー　小型貨物車（全長4.7ｍ・全幅1.7ｍ・高さ２ｍ・排気量2000cc（ガソリンエンジン）枠内）
排気量に関係無くディーゼルエンジン搭載車は、車体サイズのみで区分されます。
545： 元76 ： 2014/01/28 16:59: ガソリンは駄目なんですね残念、
維持費かかりそうですよね
女房には内緒にしておかないと…
しかし400万円は無理かなぁ。
546： 77のり ： 2014/01/28 18:18: >>541
日本向けＦＪはパートタイムでしょ
547： 元70乗り ： 2014/01/28 18:39: あれ、FJって書いてある。
150プラドです(^_^)v
548： 現コンパクト ： 2014/01/29 10:02: >>ハイオク仕様をそのまま手を加えずレギュラーを
入れればエンジンがレギュラー用の点火時期に
変わってくれるって言うんですよね、

それたぶん、ハイオク仕様にレギュラー入れるとノッキングが発生するけど、
ノックセンサーが感知して点火時期を遅らすって事だと思うよ。
あんまり褒められたことじゃないです。ハイオク仕様ならおとなしくハイオク入れた方が吉です。
549： 元76 ： 2014/01/29 10:22: 現コンパクトさん、ありがとうございます。
RVパークのスタッフって群馬トヨタの
社員じゃないんですかね、型式や点火時期の話の
でたらめで再販の話まで心配になります。
550： なろーななろく ： 2014/01/29 10:54: 日本のガソリンと海外のガソリンではオクタン価が違うのかな？高い価格で販売ならＦＪのエンジンを載せて欲しいですね～レギュラー仕様だし
海外仕様のパーツもメーカーオプションになって欲しいかな
異常気象対策でシュノーケルとか… 無理かな…
76に黒グリル黒前後バンパーなんかもオプションに…ならないかな…
551： 76 ： 2014/01/29 19:10: 再販70がハイオク仕様になる可能性は極めて低いと思われますが、万が一ハイオク仕様
になっても、レギュラーを給油しても若干燃費が落ちる位ではないでしようか？

ハイオク車の取説にもハイオクが入手出来ない時はレギュラーも使えますが、若干出力が低下します。
と書いてあります。

又、エンジンコンピュータがレギュラーを検知したら、レギュラー用の燃料マップに切り替えしますし。
552： 元７０乗り ： 2014/01/29 21:00: ７６さん

勉強になりました（＾０＾）

トヨタもハイオク仕様の７０は発売しないと思いますが・・・。
耐久性を考慮して？馬力を落とし、最大トルクが低い回転域で出る海外仕様の１ＧＲを
日本国内の排気ガス規制値に適合させて搭載か、１５０プラド、ＦＪに搭載している１ＧＲを
そのまま搭載の可能性も有るかな？
553： なななな ： 2014/01/29 21:20: 勉強不足ですみません。海外仕様の1GRとFJ、プラドの1GRの違いはなんですか。
554： 元７０乗り ： 2014/01/29 21:50: 輸出用のＧＲＪ７６に搭載されている１ＧＲは、吸気側にのみ可変バルブタイミング機構（VVT-i）
が装備されているタイプで、国内の１５０プラドとＦＪに搭載されている１ＧＲは、吸排気とも可変
バルブタイミング機構が装備されたデュアルVVT-iになっています。
555： 76 ： 2014/01/29 21:51: 輸出70の1GRも国内FJプラド1GRもレギュラー仕様ですが、VVTIが輸出70は吸気側のみ
FJプラド1GRは吸気側、排気側も連続可変バルブタイミングが付いてます。

FJプラドが輸出70より、高回転、高出力です。

70用は低速の扱い易さ、耐久性重視っすね。
556： 76 ： 2014/01/29 21:53: 元70乗りさん。
すいません、ダブっちゃいましたね。
557： 元７０乗り ： 2014/01/29 22:11: ７６さん（＾０＾）

他にエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）の設定も違います。
558： なななな ： 2014/01/30 13:38: VVT-IとデュアルVVT-iでは燃費も違うのでしょうか？
559： 元７０乗り ： 2014/01/30 15:31: デュアルVVT-iの１５０プラド・ＦＪの１ＧＲは、吸気側だけでなく排気側も最適なバルブタイミングに制御することで、燃焼効率を高められていますので、エンジンのみでの計測なら、輸出用のＧＲＪ７６に搭載されているVVT-iの旧１ＧＲより燃費は良い筈です。

燃費はタイヤサイズ、ファイナルギア比、運転方法、ＡＴ、ＭＴでも変化します。

再販７６、７９に搭載される１ＧＲの仕様が気になりますね！
560： 元７０乗り ： 2014/01/30 20:45: オートサロンに展示されたＧＲＪ７６の車両スペックが
群馬トヨタＲＶパークのランクルメールマガジンvol、２で公開されましたが、
何故かシュノケール付の標準ボディの車幅で記載されています。
もしかして、標準ボデイで再販するのかな？

群馬トヨタＲＶパークには、多くの問い合わせが届いているそうですよ！

トヨタランドクルーザーＧＲＪ７６（クェート向け仕様）

全長：４８７０ｍｍ

全幅：１７９０ｍｍ（オーバーフェンダー含まず）

全高：１９５５ｍｍ

ホイールベース：２７３０ｍｍ（セミロング）

タイヤサイズ：２６５／７５Ｒ１６

※ カスタマイズスペック

アルミホイール：ラグナキューブ　Raguna Offroader
7.５ＪＸ１６　ＰＣＤ１５０／５Ｈ　±０
※詳細検討後に発売予定

タイヤ：ヨコハマ　GEOLANDAR MT+
２６５／７５Ｒ１６　　　　　　

ルーフラック：フォーバイフォーマチヤマ　７６Ｖ用１.６ｍ
※近日再販予定

リヤラダー：フォーバイフォーマチヤマ
※近日再販予定
561： 現セダン ： 2014/01/30 21:05: シングルVVT-i　レギュラー仕様
ちなみにウインチ、リヤデフロックは
オプション

何か聞きたいことがあれば
562： 元７０乗り ： 2014/01/30 21:31: シングルＶＶＴ－ｉ　レギュラー仕様ですか！
情報ありがとうございます。
馬力、トルクの詳細は分かりますか？

オプションは、前後デフロックの間違いですよね？

ＧＲＪ７６ですが、オーバーフェンダー付での販売でしょうか？
殆どの７０ファンは、標準ボディを熱望しています。

ＧＲＪ７６とＧＲＪ７９の価格は、噂通り、７６が４００万以下、
７９が３５０万以下でしょうか？

問題なければ、教えて頂けたら皆、喜びます。
563： 現セダン ： 2014/01/30 22:23: 1輸出仕様同等
2間違いなし
3残念ながら…
4？？(笑)
564： 最終型程度の価格でお願い ： 2014/01/30 22:55: ﾃﾞﾌﾛｯｸはﾘﾔだけなのは残念です。ｳｲﾝﾁｵﾌﾟｼｮﾝはいいね。
価格高すぎるなぁ
565： 元７０乗り ： 2014/01/30 23:05: レスありがとうございます。

国内、輸出用にもリアのみのデフロックの設定はありませんが、
国内投入の為に新規に開発したのですか？

リアデフロックにみだったら、大ブーイングが起きます。

リアＬＳＤの設定はありますが、ＬＳＤでは？
566： 元76 ： 2014/01/31 02:24: オートサロンで76のエンジン見た人いますか？
GRJ76ってディーゼルもあるんですかね？
展示会で見た76は直列のディーゼルでした。
567： なろーＺＸ ： 2014/01/31 05:23: オートサロンに出ていた７６は、旧型ですね。新型は嬉しいけど、前より装備も変わらないのに１００アップでは、厳しいです。どうぜなら
、限定でかまわないので、輸出している全車種だして欲しい
。オートサロンに出てた、７９にシェルつけるなら、７８で
いいだろ。７８が欲しい。ガソリンで構わないから。どうにかしてくれ。
568： 76 ： 2014/01/31 05:44: 元76さん
オートサロンの76はHZJ76ですね。
GRJ76の輸出向けはノンスリしかオプション設定がありません。
GRJ79はあります。
残念仕様になるのかな？
569： 元76 ： 2014/01/31 06:47: 海外ではデフロックの需要は少ないのですかね、

展示会で見た76は直列のディーゼル搭載で
ビニールシートフロント3人掛け
サードシート対面シート付き
黒バンパー黒グリルなのに
メッキ電動リモコンドアミラー付き
シュノーケルオーバーフェンダーウィンチ付き
デフロックも付いてた気がします

個人的にはこの仕様をオーバーフェンダー無しで
欲しいですね。
570： 76 ： 2014/01/31 07:24: 直6V型ともデフロックは標準もしくは、オプションであるので、トヨタの高価格車誘導装備ではないですかね？
展示車の新型HZJ76は写真で見る限り、デフロックは付いてないですね？
めくら蓋がしてあります。

このままで行くと、国内仕様は残念仕様になりそうです。
571： 元７０乗り ： 2014/01/31 08:57: 外観メッキグリル、メッキ前後バンパー、オーバーフェンダー付
内装はカーペット、布シートのオーストラリアのＧＸＬに近い
装備での発売でしょうね。

前後デフロックは、標準装備かオプションだと思いますが、現セダンさん
のお話では、新設計？の「リアデフロック」がオプションです。
572： 76 ： 2014/01/31 09:30: 豪華装備なら、デフロックも標準装備してほしいです
573： 元７０乗り ： 2014/01/31 21:33: 2014年10月1日以降に製作される自動車に対して、横滑り防止装置搭載
が義務化みたいですが、前後デフロックだと上手く作動しなくて、リア
デフロックのみになる可能性は？
574： 76 ： 2014/01/31 23:14: 貨物は規制対象外です。
575： ４ｂｙ４ ： 2014/02/01 05:16: まさかの前独立懸架では？

リアデフロックだけ情報は少しうなずけるかもです・・・

なにせデフの意味すら分かっていない輩が多いらしく
前ロック→曲がれずチーン・・・
ていう事故の防止で前デフロック廃止の流れがあると聞いたことがあります。

A-TRAC搭載なのかな？
576： なろーななろく ： 2014/02/01 09:06: mixi内のコメントで
オートサロンを見に行った方の文にもリヤデフロックのみと聞いたような事が書いてありますね～
577： 元７０乗り ： 2014/02/01 16:41: A-TRAC付の１５０プラドに友達が乗っていますが、確かに凄いです。
対角線スタック知らずって感じです。
面白くないけど・・・。

ＧＲＪ７６、７９にもＡＢＳは標準装備されると思います。
ＡＢＳの技術を応用したA-TRACが装備される可能性もあるかな？

「リアデフロック」再販為に新設計？７０プラド用を応用？

今までどおり「前後デフロック」を標準装備かオプションにして
欲しいですね。

私もオートサロンに見に行きましたが、前後デフロックは設定される筈
と言ってましたが・・・。
578： 23 ： 2014/02/01 17:13: ガソリンエンジンのみの設定みたいですね。心が動いていたのですが一気に冷めました。
579： 元７０乗り ： 2014/02/01 17:53: １ＶＤ搭載を期待していましたが、無理みたいですね。

ＡＴですが１ＧＲ搭載の１５０プラドの友達が乗っていますが、
瞬発力、トルクもあって良い感じです。

燃費も高速道路で１５００回転、８０～１００kmで走るとリッター１０～１１km
とかなり良いそうです。

街乗りでもリッター６kmは切らないそうですよ！

５ＭＴ　パートタイム四駆のＧＲＪ７６なら、もう少し良いと思います。

最新のディーゼルはオイルの管理、ＤＰＦの焼却等、色々大変そうです。
私は１ＧＲ搭載の７６に早く乗ってみたいです。
580： なろーななろく ： 2014/02/02 09:09: ＧＲJ７６の５速目がハイギア寄りならいいですね
高速で燃費も稼ぎそうですし
トルクを活かして早めのシフトアップで燃費を稼げるかな？
後付けの燃費計とにらめっこしながら乗るのがいいかもしれません
友人のＦＺＪ８０のＭＴの燃費はリッター５です遠出すると燃料計がみるみる下がっていきます
運転させてもらいましたがトルクもそこそこあって乗りやすいですさすがに１ＨＺと比べると厳しいですが…
ガソリンのＭＴは気持ちいいのでどうしても引っ張って運転してしまいますね～
581： 元７０乗り ： 2014/02/02 21:21: ＧＲＪ７６に搭載される仕様が早く知りたいですね。

７６は３０th Anniversaryモデルとしてオーバーフェンダー付に
なり、豪華仕様になりそうですね。

オーストラリアのＧＸＬ仕様での販売なら、４スピーカーでリアもディスク
ブレーキになりそうです。

フリーハブもデュアルモードオートマチックロッキングハブになりそう
ですね。ＰＺＪ時代のオートハブより信頼性はありますが、マニュアルハブ
が選べたら嬉しいですね。

デフロックも前後か後のみかは？ですが、標準装備かな？
私は手に汗をかくので、本革ハンドルとシフトノブも欲しいです。

オプションで２インチアップサスが選べたら面白そうです。

今が一番楽しい時間です♪
582： なろーななろく ： 2014/02/02 22:34: 76も79も初期の頃よりバンパーが飛び出しているのは何か理由があるのでしょうか？
わかる方いますか？
583： 元76 ： 2014/02/03 06:49: ウィンチ付き車に合わせてバンパーアームの統一とか？
輸出用に4ナンバー枠は必要ないですしね。
584： なろーななろく ： 2014/02/03 07:43: なるほど統一により生産性向上やコスト削減の為かもしれませんね
初期型のバンパーのほうがすっきりしていていいなと思ったもので… ぶつけにくそうだし…
585： 元70乗り ： 2014/02/03 10:32: マイナーチェンジでエアバックが装着された時に
バンパーが延長されたので、クラッシャブルゾーン
じゃないかな？
586： 元76 ： 2014/02/03 11:00: 元70乗りさん、そういう事だったのですか、
初期のバンパーは付かないですね、
わざわざ付ける人いないでしょうけど
日本じゃバンパーに足掛けてボンネットに
腰掛けてガイドするって使い方する事も
無いでしょうからウィンチ着けないと
無駄な長さだなと思ってました。
587： なろーななろく ： 2014/02/03 12:36: そういえば、初期のモデルはエアバックが無かったですね～
疑問なのですがエアバック仕様の車体にＡＲＢ等の鉄製クロカンバンパーを装着するとエアバックは作動するのでしょうか？
588： 元70乗り ： 2014/02/03 13:19: エアバック対応のARBバンパーがありますが、
日本で車検通るかな？
589： 元76 ： 2014/02/03 14:05: 純正のウィンチも心配ですね。
590： ランドクルザー大好き ： 2014/02/03 21:12: バンパーが延長された件ですが、エアバック装備
の為のクラッシヤブルゾーンに伴う変更です。
同時に1FZから1GRに変更されました。
尚バンパーは、ブラケットを替えればショートタイプも
取り付け可能性です。
エアバックセンサーはラジエター脇のフレームに
セットされています。
591： 年目の ： 2014/02/03 21:35: とうとう再販が決定いたしましたね。２日前に営業マンから連絡があったのですが、
本日同ディーラーの店長（入社して最初のお客が私でした）が食事に来て
（飲食店経営してます。）確定もらいました。詳しい話はできなかった
のですが、8月から1年間限定、ガソリンのワイドボディ、MTのみだそうです。
尚以前書き込みしたピックアップは無くなったそうです。
とりあえずご報告まで。
592： １８年目の９５ ： 2014/02/03 21:37: すいません。名前が飛んでました。
593： 元76 ： 2014/02/03 21:53: ピックアップ無くなったのは残念ですね
594： 元７０乗り ： 2014/02/03 22:09: 群馬トヨタＲＶパークのランクルメールマガジンから、
ＧＲＪ７９ダブルキャブの車両スペックが送られてこなかったら、
発売しない可能性がありますね。

オートサロンでは発売予定で、かなり需要があると言ってましたが・・・。

ディーラーからは、７月発売、８月発売、１ヶ月限定、１年限定と
異なった情報が出ていますので、群馬トヨタＲＶパークから出る情報が
一番正確だと思います。
595： 元７０乗り ： 2014/02/03 22:20: ＧＲＪ７６乗りの「ランドクルザー大好きさん」に質問があります。

高速道路で時速１００ｋｍ。５速で走っている時の回転数は？
うるさいですか？友達のＧＲＪ１５０・５ＡＴは時速１００ｋｍ前後
の時に回転数は１５００回転くらいで静かです。

あと、低速のトルクですが、１速でもアクセルを踏まないでラフに
クラッチを繋ぐと簡単にエンストしますか？

満タンで５００ｋｍ以上走行可能ですか？

教えて頂けたら嬉しいです。
を繋ぐと、
596： ランドクルザー大好き ： 2014/02/03 23:01: 元70乗りさん。ご質問の件です。

郊外60キロ巡航で1400回転位。
高速100キロ巡航で2000回転手前位。
走行音は、プラドとほぼ同様？
タイヤの選択によりますが。
かなり静かです。
燃費満タンならば500キロは余裕でございます。
クラッチミートは個人差がありますが、感覚的には
1HZと差違はないなとおもいます。
1GRのマニュアルは楽しめると思います！
597： ７０歴２０年 ： 2014/02/03 23:36: ガソリン・ワイド・セミロング・５ＭＴで確定ですか…。個人的にはがっかりです。
ミッションの仕様が分かりませんが，燃費は悪いでしょうね。
598：Ｂｊ： 2014/02/04 10:06: 本当にダブルキャブなければ残念カスタム合わせて５００用意してるのに！真相はどうなんでしょう。
599： 元７０乗り ： 2014/02/04 12:54: ランドクルザー大好きさん
ありがとうございます。
楽しみです♪

７０歴２０年さん
私もナロー派です！！

Ｂｊさん
群馬トヨタＲＶパークに電話確認か、群馬トヨタＲＶパークから
出ているランクルメールマガジンに登録すると、最新情報を入手
可能ですよ！
600：Ｂｊ： 2014/02/04 14:43: 元７０乗りさんありがとう一度確認してみます。でも本当に７９出なかったらショック！
601： 元７０乗り ： 2014/02/04 18:28: グーグルで下記をコピー＆ペーストで画像検索すると、７６の６０周年記念モデル
の画像が見れます。

Land Cruiser　76 60th Anniversary Edition

本革シート仕様に６０周年記念エンブレム！
３０周年記念、再販７６もこんな感じ？
602： 3500 ： 2014/02/04 19:14: 本革シートまではないと思うけど60周年記念車があったんだから
外観や仕様は同じようなものでしょ。

2001年に出た100のランドクルーザー50周年記念車も砂漠で走ってる
黒バンパーの貧祖な仕様じゃなかったしｗ
603： ３０周年 ： 2014/02/04 20:43: トラックに本革やメッキパーツなんて要らんでしょ、だれが望むんだ
604： 元７０乗り ： 2014/02/04 20:45: 逆車業者のブログに、７６と７８が出ていますが、
リアデフロック付と書いてあるのを発見。

本当にリアデフロックのみの設定があるのかな？
新設定？

でも、記載ミスの可能性も考えられます。
販売車両の車両寸法に間違いも多いですから・・・。
605： 元７０乗り ： 2014/02/04 21:10: Land Cruiser 76 rear differential lock

と画像検索しても画像見つからないなあ。
前後デフロックを表示かオプションにして欲しい。
606： 76 ： 2014/02/04 21:17: 元70乗りさん
今、そのブログ確認しましが、フロント、リヤデフロック付きと書いてあります。
607： なろーななろく ： 2014/02/04 21:25: blog 見ましたフロントリヤデフロックって書いてありません？
本皮シートキツイですね
皮シートだったら買わないです
オートサロンの白い７６ばーふぇん仕様で我慢します
608： 元７０乗り ： 2014/02/04 21:30: 失礼しました！！
フロントの文字が目に入りませんでした（＾０＾）

海外サイトでリアデフロック付のランクル７０ですが、今も探して
いましたが、ヒットしません！！
609： 元76 ： 2014/02/05 14:09: 前後デフロックで正解だったりして…

他の板ではピックアップが無くなって
76のみって所もありましたね、

まだRVパークのスタッフでさえ人によって
言ってる事が違う段階ですからね、
早く正式発表して欲しいですね。
610： 70王 ： 2014/02/05 16:33: ATは絶対販売されないですか？
611： 元７０乗り ： 2014/02/05 17:21: 元７６さん

前後デフロックだと思いますが・・・？

７９ですが、発売しない車を群馬トヨタがオートサロンに展示
するかな？

私は需要あると思いますが、他の板に一般ディーラーには７６のみ
販売。とも書いてありますね。

色々な話があって信用できませんね。
トヨタからの正式発表までは、群馬トヨタのFacebook、ブログ、
ランクルメールマガジンでの情報を信じましょう。

７０王さん
１ＧＲ搭載のランクル２００、プラドにもＡＴ設定があるので、
搭載は可能と思いますが、輸出用の７０に設定が無いので、限定
販売では難しいと思います。

ＡＴの要望も多いと思いますが・・・。
612： 元76 ： 2014/02/05 18:38: メルマガ届きましたね、
やっぱりピックアップは出ると思って良いですかね。
613： 元７０乗り ： 2014/02/05 18:47: ランクメルマガ届きました。
ＧＲＪ７９も出そうですね。
614： 元76 ： 2014/02/05 20:26: 聞いた話がそのまま出れば
79はオーバーフェンダー無しSTDグレード
デフロック無し布製シートで
300万円超えって事ですね。

個人的にはピックアップならシングルキャブで
キャノピーのオプション設定が欲しいですね。
615： ７０歴２０年 ： 2014/02/06 03:46: トゥルーパーの販売はないのでしょうか？
いろいろ70乗り継いできましたが，今まで経験できなかったロング屋根付きを楽しみたいと考えていたので。
それと，高速巡航時の燃費改善はこのご時世ですから必須ですよね。５ＭＴ仕様だとして，５速だけハイ側にふっているミッションなんて存在するのでしょうか？
ギア比0.8-0.9程度では６０キロ巡航なら問題ありませんが，１００キロオーバーではガソリンの減りが早くて貧乏人の私には高速長距離がつらくなります。
もう１つ高いギアがほしいのですが，叶わないのでしょうね。
みなさんからの様々な情報を総合すると，現在乗ってるナロー76５ＭＴから乗り換える必然性は生じないんですよ。排ガス環境面以外にほとんど欠点がないので…といってもほとんど煙も吐きませんが。
616： 元76 ： 2014/02/06 06:30: トゥループキャリアは難しいんじゃないでしょうか
70の逆輸入で有名なショップの方の話では
夏以降は規制改正で対面シート付き車両の
新規登録は厳しいと言ってました、
対面シート無しだとトゥループキャリアの
意味が薄れる気がしますよね、
個人的には対面シートがいらないなら
ピックアップにキャノピーもアリかなと思います。

ちなみにトゥループキャリアは今オーダー入れて
ギリギリ逆輸入が間に合うそうです、
価格はガソリンエンジンでまったく何も
オプション付けなくて500万円ちょっと出ると
いうことで自分には手のでない高級車ですが。

259KB

■掲示板に戻る■ 全部前100 次100 最新50