ランクル７０再販の可能性は？
556:
76
:2014/01/29 21:53
元70乗りさん。
すいません、ダブっちゃいましたね。
557:
元７０乗り
:2014/01/29 22:11
７６さん（＾０＾）
他にエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）の設定も違います。
558:
なななな
:2014/01/30 13:38
VVT-IとデュアルVVT-iでは燃費も違うのでしょうか？
559:
元７０乗り
:2014/01/30 15:31
デュアルVVT-iの１５０プラド・ＦＪの１ＧＲは、吸気側だけでなく排気側も最適なバルブタイミングに制御することで、燃焼効率を高められていますので、エンジンのみでの計測なら、輸出用のＧＲＪ７６に搭載されているVVT-iの旧１ＧＲより燃費は良い筈です。
燃費はタイヤサイズ、ファイナルギア比、運転方法、ＡＴ、ＭＴでも変化します。
再販７６、７９に搭載される１ＧＲの仕様が気になりますね！
560:
元７０乗り
:2014/01/30 20:45
オートサロンに展示されたＧＲＪ７６の車両スペックが
群馬トヨタＲＶパークのランクルメールマガジンvol、２で公開されましたが、
何故かシュノケール付の標準ボディの車幅で記載されています。
もしかして、標準ボデイで再販するのかな？
省
561:
現セダン
:2014/01/30 21:05
シングルVVT-i レギュラー仕様
ちなみにウインチ、リヤデフロックは
オプション
何か聞きたいことがあれば
562:
元７０乗り
:2014/01/30 21:31
シングルＶＶＴ−ｉ レギュラー仕様ですか！
情報ありがとうございます。
馬力、トルクの詳細は分かりますか？
省
563:
現セダン
:2014/01/30 22:23
1輸出仕様同等
2間違いなし
3残念ながら…
4？？(笑)
564:
最終型程度の価格でお願い
:2014/01/30 22:55
ﾃﾞﾌﾛｯｸはﾘﾔだけなのは残念です。ｳｲﾝﾁｵﾌﾟｼｮﾝはいいね。
価格高すぎるなぁ
565:
元７０乗り
:2014/01/30 23:05
レスありがとうございます。
国内、輸出用にもリアのみのデフロックの設定はありませんが、
国内投入の為に新規に開発したのですか？
省
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