新型？オイルについて…

53:４８:2008/10/26 03:43
ありがとうございます。
タービン周辺はインタークーラーにオイルが回った時に直したはずなんですが、それでも20～30分アイドリングを続けると症状が出ます。ターボ車で長時間アイドリングするのが間違ってるかもしれませんが…
もう一度、オイルの減りとタービン周辺を確認してみます。

54:↑:2008/10/26 07:29
君の１Ｊはどの型だ？
前期に良くあった正直で、そのままフロントパイプ交換するとブーストが上がりシールが駄目になる、Ｈ３年までの７０スープラに良くあったな、いずれにせよ一度駄目になったら、仕方ないがブーストは上がるはずだ。

55:４８:2008/10/26 18:12
Ｈ４年になります。
前の車も同型で、年に数回程度異臭がして白煙が出てました。このときは車屋に相談しましたが、症状がでていないし壊れるまで解らないと言われました。結局、壊れることなく走行10万キロをゆうに超えて買い替えるに至ったわけですが…
今回の車は0Wのオイルを入れてから頻繁に症状が出るようになりましたので、原因はオイルではないかとコチラに相談させて頂きました。

56:↑:2008/10/27 01:37
ターボに０ｗは不味いがまず１Ｊの特有な症状だな、俺も何時か乗ったプースラに同じ症状がありこの症状が一度出るとレスポンスもパワーも落ちる、フロントパイプとマフラーだけ交換した固体に多いが、おぬしのは、ブーストコントローラー付けてるか？

57:４８:2008/10/27 05:57
ブーコンは付いてません。吸排気のみです。ただ、完全にノーマルの時から症状はでていました。
症状は止まっている時のみで、動くとおさまります。再度停止で症状が出たときは、高負荷をかけてやるとしばらくはおさまり、数日後気付くとまたアイドリング中に出ているという感じです。

58:↑:2008/10/28 01:12
ほぼ間違ないな、タービンのＥＸ側のシールの可能性高いな。
ドカンといっきに壊れる事はないが、レスポンスがどんどん衰えてくるよ、壊れたらタービン交換だ。

59:４８:2008/10/29 20:57
そうですか…

良いことかどうかは解らないですが、気温が低くなってから半月くらい安定しています。
これから、また再発→悪化してきたら、みなさんに教えて頂いた状況を見てみた上で修理可能なのか交換なのか、車屋さんと検討してみます。

60:まー:2008/10/30 09:54
年に数回ならあまり気にしなくてもいいんじゃないかな。
その程度の車はよくいるよ。
固めのオイル入れとけば大丈夫でしょ！

61:↑:2008/10/31 01:14
ま、醤油事だね、もし気になるならきちんとブーストコントロールするべし、後ついでにＯ２センサーも見てもらったほうがいいかもな。

62:４８:2008/10/31 21:08
そうですか。
エンジンが止まってしまうほどの重症ではないのですね。

１年ほど前にサーモを交換してますので、センサー類は寿命かもしれませんね… 車検も近いですので、そのあたりもチェックしてもらいます。

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