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燃調と点火時期
- 1： サブコンいじり ： 2007/03/28 14:54
- 関係が良く分かりません
教えていただけませんか？
- 2： う〜 ： 2007/03/29 21:55
- 燃焼速度とピストンスピードを勉強してからね。グランプリ出発の林先生の本を読むと、その片鱗にたどり着ける。
- 3： サブコンいじり ： 2007/03/31 00:11
- それは分かっています
結果、教えていただけないんですね。そうゆう答えなら、こちらでの質問の意味がないじゃないですか…
- 4： ↑ ： 2007/03/31 02:05
- 燃調は12.8:1に近づけるといいらしいけど、点火時期はカムや圧縮比等に左右されるから、現車合わせを頼んだ方が無難。
通常は圧縮上死点前だが。
- 5： か ： 2007/04/01 03:42
- 理論空燃比が14.75｡出力空燃比が12.5。ある程度燃調を合わせてから点火時期を合わせるけど、空燃比計とノッキングモニター！？もってるの？
- 6： 空燃比 ： 2007/04/01 07:46
- 決めたら出力のピークに向けて進角させてノックの出た数度手前（日産ＶＲＨは３度手前）で自分でマージン取って決める。ヒートスポットと水温に左右されるが。
- 7： か ： 2007/04/01 19:52
- ↑他の車種はもっと手前にもってくるんですか？ロータリーならさらに戻すって事！？
- 8： 悪魔でも ： 2007/04/04 11:25
- ノッキングが目安なので（ノックにもトレース→ライト→ヘビーと段階あり）冷却が目標内での話しだから市販車ならトレースからライトの間くらいで。その後、冷却目標オーバー又はノックセンサーからの信号でリータドを。ロータリーはリーディング、トレーディングと理解不能
- 9： か ： 2007/04/06 21:03
- と言うことは、まず燃調でトレースあたりに調整して、その後に点火時期を進めれば良いって事ですか？
- 10： 燃調は ： 2007/04/07 09:43
- 燃費にふるかパワーにふるか（ここの場合パワーだろうが）空燃比決めて点火時期を追い込む。開発じゃないので、いまある基本ラインがあるのでそこから。悪魔でもチューニング。ＶＲＨは２度手前だった…訂正
- 11： か ： 2007/04/21 06:50
- でも、空燃比でノッキング発生のギリギリに持っていくと、点火時期進められないのでは？
- 12： 侍 ： 2007/04/24 22:34
- 燃調はパワー空燃比にあわせる。そのあと点火時期を進める。
- 13： ニスモ ： 2007/04/25 13:59
- 10は、そう書いてあるように思うが…
- 14： か ： 2007/04/26 15:47
- もし、パワーじゃなくて燃費に振る時は燃料を薄くするんですよね？その時に絞り込んで行くときにノッキングが発生したら、燃料を濃くしてさらに点火時期を遅らせるって事ですか？それとも、燃料を薄くした時点でノッキング発生したら、点火時期を遅らせるんですか？
- 15： ﾃﾞﾋﾞﾙﾊﾝﾀｰ ： 2008/02/13 12:10
- ８
×悪魔でも
〇飽く迄も
- 16： あらら ： 2008/02/16 18:18
- ツッコミどころが違いますね 可哀想
- 17： ↑ ： 2008/02/21 19:40
- 突っ込むところが違うと言うと？
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