ろれろまなぶがｿ問に答えるコーナー☆
47:走り屋:2004/10/19 00:20
ロングであれば３速全開から蹴ってアクセルコントロールとブレーキで届きますよ。
駄目ならサイド使って飛距離を稼いでみてください。大事なのは目線です
48:しのん:2004/10/19 02:44
もちろんロングです。
ショートの１コーナーを越えた所で戻るかハーフスピンしちゃうんですよね絵文字
一回だけ届いたんですがスピード殺せず２コーナーが…
Ｔ字での２速蹴り、蹴りからの卍はなんとなく出来ますが、３速蹴りはどこに飛んでいくかわからないから怖いですねぇ…慣れるしかないんですかね絵文字
49:ろれろまなぶ:2004/10/19 03:31
誰かが前出してくれたけど目線、すごく大事だよ。あと進入で1コーナー目はインに付いたらダメかな。馬力出てればいけるけど。一番わかりやすいのは８６の後ろ付けばラインは覚えやすいね。蹴だしは白線一番手前でブレーキは意外に早めにするのがいいかな、届かなければもっと奥だし、サイドも使えるけどFDは効かないよね…
50:へたれロードスター乗り。:2004/10/19 18:33
へたれですが、前８６の時にＹＺの１〜２コーナーつなげてたんですけど、
他のターボ系の車（シル、スカとか）とはラインが違うと思います。
後ろをついていったときにそう思いました。
８６はかなりアウト側に寄らないとつながらないんで。。。
省
51:走り屋:2004/10/19 22:06
ハチロクラインで走ると恐いし危ない。
52:ろれろまなぶ:2004/10/19 22:59
あれはパワーないからイメージ的に走るようにすれば繋げれない子は繋げれるようになんのよ。パワーに頼るから危ないんだよぉ
53:ガチャピソ:2004/10/21 07:08
しのんさん＞失礼しました、ドリフトは始めたばかりだと思ってました・・自分は関東方面の東海人なので、ＹＺはチームメンバーの大会出場で付き添いと、グリップで一回走っただけなんでよくはわかりませんが・・グリップで走ると１コーナーはノーブレーキで２コーナー進入で減速して入りますよね（自分の場合でしたが）？そのイメージで２コーナーで改めてブレーキングもしくはサイドできっかけを作るイメージでドリフトすればいいのではないでしょうか？地元の山や富士ではそういうイメージで走って、ＹＺをメインで走ってる人とは意見が異なるかもしれませんが、参考になれば幸いです。
あと、自分も「蹴り」は最近練習してるんですが、３速での蹴りは最初は蹴ってからハンドルを切り込んだ方が角度を調整しやすいです。グリッパーが偉そうに語っちゃって申し訳ありません・・
54:ろれろまなぶ:2004/10/21 11:55
蹴ってからハンドル入れたらアンダーになるからやっちゃダメだよ。あとミッションに負担掛かるから最悪ブロー…蹴りは急激にホイルスピンを起こす技なので操作は忙しくなってしまうのでハンドル→蹴り、カウンターと正確で早い操作が必要。練習すればすぐにできるよ！
55:ろれろまなぶ:2004/10/21 11:57
ちなみに蹴ってからハンドル入れてもケツ出るじゃん！て言うならそれは単なるコジリだからフロントタイヤの減りがすごいし（特に角）、成功率も低いと思うよ。
56:しのん:2004/10/21 16:59
みなさん、アドバイスありがとうございます。みなさんの意見を参考にきっかけの練習をしたいと思います。
あと質問ばかりで申し訳ないんですが、やっぱりドリしながらの減速、シフトダウンがうまくいきません。駐車場で２速蹴りで右Ｌ⇒約30b滑らせて右Ｕの練習してるんですが…Ｕに向けての減速＆１速にシフトダウンがうまくいかないんですよね…
コツあったらお願いします
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