80〜90年代のレースカー
3:
藤村プーケット
:2007/09/04 22:11
グループＣなら
トヨタＴＳ０１０
ザウバーメルセデスＣ１１
省
4:
おお〜
:2007/09/06 01:10
レスあった！！
シルエットもカッコイイですよね。
ありきたりですがストラトス ターボとかたまんないです(*´Д｀)
イベント等でR390 GT1ﾛｰﾄﾞｶｰとTS010は見た事あるんですが、
省
5:
去年
:2007/09/06 08:30
日産祭での話。
写真でしか見たことのないＳ１２や鉄仮面のシルエットを見ました。
ロールゲージとエアロだけかと思ったら違う！
ストラットタワーなんか、完全パイプフレームだし、
Ｅｇ位置のミッド化、冷却のＶマウントとか。
20年以上前からの技術の蓄積は素晴らしい。
今も興味深いし、価値が高い。また見ることが出来ればね。
6:
藤村プーケット
:2007/09/29 00:37
テレ朝がル・マン中継止めてから、最近では地上波でのＧＴ・プロトタイプのレースが中継されなくなってしまったのが辛いです。
昔はル・マンを始めとしてさまざまなＧＴレースが中継されていたのに…。
本当に昔はよかったと最近思います。
7:
ハン
:2007/09/30 12:58
グループCとF1はどっちが速いの!?
(・_・)
8:
藤村プーケット
:2007/09/30 18:14
そこはＦ１の方が速いですよ。
けど今のＦ１マシンと比べたら、圧倒的にグループＣの方が格好いいです。
9:
ハン
:2007/09/30 22:58
そうなんですかぁ〜
グループCの方が最高速がでるので速いかなと思ったので。
ありがとうございます。
10:
藤村プーケット
:2007/09/30 23:07
確かに、最高速はグループＣの方が出ます(ル・マンのユノディエールで４０５キロ出したマシンもいるくらいですから)ただ、普通にサーキットを走る分には車重が軽く、ダウンフォースが効くＦ１マシンの方が速いですよ。
11:
ハン
:2007/10/01 00:02
そうなんですかぁ〜
藤村プーッケットさんはいろいろ詳しいですね(*^_^*)
12:
☆
:2007/10/01 02:08
ＣカーやＧＴ1ﾏｼﾝみたいな、流れるような曲線美を持ったマシンはもう皆無ですね↓↓
今のル・マンなんてディーゼルとか糞すぎ。
シケイン出来る前のユノ・ディエールで400kmオーバーとか素晴らしい時代でしたね。
プジョーの車が410km付近出したんじゃなかったでしたっけ？？
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